Guten Abend werte EN/FR-HT Gemeinde!
Ich war eine ganze Weile fast völlig inaktiv im IBC, daher erst mal ein Hallo in die Runde der bekannten Gesichter
Ebenso war ich in der letzten Zeit auch was das artgerechte Bewegen meines Hardtails angeht ziemlich inaktiv... ich habe es hauptsächlich für Von-A-nach-B-Zwecke genutzt (dafür habe ich eigentlich mein Oldschool-HT) und im Wald hat es nur max. sehr leichte Trail-Kost vorgesetzt bekommen. Für richtiges Gelände ist mein Fully einfach in jeder Hinsicht überlegen (für die, die es nicht wissen: ich habe eine leichte motorische "Behinderung", die hauptsächlich Kraft und Beweglichkeit im rechten Bein einschränkt, vor allem im Fuß), obwohl es mir immer sehr viel Spaß gemacht hat, damit z. B. den Stromberger Flowtrail runter zu bügeln und Fullies zu jagen
Zum Fahrtechnik-Softskill-Training (Bunnyhop, Wheelie, Balance, Hinterrad versetzen...), was ich immer damit gemacht habe, bin ich schon ewig nicht mehr gekommen und das wird vermutlich (leider) auch eine Weile so bleiben.
Langer Rede kurzer Sinn: ich trage mich mit dem Gedanken, mein geliebtes Surge demnächst zu verkaufen.
Da ich zwar schon die eine oder andere Aufbau- und Schlacht-Aktion durchgezogen habe, aber den Markt im Bereich potenter Hardtails nicht wirklich überschaue, wollte ich zwei Fragen in die Runde werfen:
1. Was meint ihr - am Stück verkaufen oder schlachten und in Teilen mein Glück versuchen? Für Ersteres spricht meiner Meinung nach, dass man vermutlich gebrauchte 2x9 Teile nur schwer weg kriegt (wobei das ja nur einen kleinen Teil der Teile betrifft) und dass das Rad ansich einfach gut dasteht und in dem Aufbau auch extrem vielseitig ist. Für's Schlachten würde sprechen, dass die Nixon ein recht begehrtes Teil ist und ich eigentlich die Bremse auch nicht verkaufen will (ich liebe das Teil!), also ggf. eine andere kaufen und montieren müsste, um es fahrfertig am Stück zu verkaufen. Den LRS müsste ich auch noch zumindest teilweise umspeichen, da ich die eine Felge für einen anderen LRS brauche. Alles nicht so einfach...
2. Wenn Verkauf am Stück, was denkt ihr, kann man dafür verlangen?
Ich hätte aus dem Bauch raus mal so 800-900 gesagt.
Nur damit kein falscher Eindruck entsteht: mir geht es wirklich nur um das, was oben steht. Ich will NICHT den Thread missbrauchen, um das Rad oder Teile zu verkaufen! Das würde ich auch eh nicht tun, da ich das Rad momentan noch brauche (um jemanden ins MTBen einzuführen, der noch kein eigenes Bike hat
) und, egal ob Teile oder Rad, in ein paar Wochen oder gar Monaten erst konkret loslegen könnte.
Damit auch allen die sich beteiligen wollen klar ist, wovon die Rede ist, hier die Teileliste:
Rahmen: NS Bikes Surge 15" gelb (Mj. 2008, also ohne ISCG oder verstellbare Ausfallenden)
Gabel: Manitou Nixon Elite TPC+ grau (160er Version, getravelt auf 140)
Schaltwerk:
Sram X.9 medium cage
Umwerfer:
Shimano XT Topswing
Shifter:
Sram X.9 (Schaltwerk, Umwerfer, Trigger komplett mit Alu-Schrauben)
Bremse: Hope Mono M4 (Carbon-Hebel, graue Bohrungsdeckel, Matchmaker) mit 203/183er Floating Discs
Laufräder: rote Hope Pro 2 Naben, vorne Sun SOS, hinten Sun Single Track
Reifen:
Continental Baron 2.3 BCC + Rubber Queen 2.2 UST BCC
Kassette:
Sram PG-990 11-32 (roter Spider, passend zu den Naben)
Kurbel:
Shimano Hone 22/36/Bash (Blackspire Litegod)
Kettenführung: Custom Carbon (von kuka.berlin) mit Anti-Chainsuck-Ring + Stinger-Rolle
Vorbau:
Syntace Superforce 45mm, 1" Klemmung (optisch passend zum Stahl-Rahmen
)
Lenker: Azonic World Force 740mm, 1" Rise
Griffe: ODI Rogue mit grünen Schellen
Sattel: Selle Italia SLR T1
Sattelstütze: NC-17 Empire Super Pro
Sattelklemme: Salsa Flip Lock grün
Schnellspanner: NC-17 QR10
Steuersatz: Chris King grün
Pedale: NS Bikes Aerial Pro grau, mit längeren Pins
Das Bild ist schon etwas älter, aber außer
Reifen, Griffen und dem gleichen Vorbau in 15mm kürzer hat sich seit dem eigentlich nix getan.
Das deckt sich mit dem, was ich mir auch schon gedacht hatte...
Und realistisch gesehen ist das Oberrohr doch so lang, dass man schon ziemlich ausgewachsen sein muss, um vernünftig damit zu fahren, also macht das eh keinen Sinn.
