Natürlich ist der Druck in RRReifen höher und die Felgen halten es aus, aber die wirkende Kraft ist proportional zur Fläche, auf die der Druck wirkt! Wenn eine Felge breiter wird, so nimmt auch die Kraft zu, mit der das Volumen auf Speichen und anderes wirkt. Die Felge wird dabei durch ihre größere Breite stabiler gebaut sein müssen, um denselben Druckanforderungen stand halten zu können. Aber eine MTB-Felge ist ja nicht soviel schwerer, wie sie bei zusätzlicher Breite sein müsste. Außerdem kommen mit zunehmender Breite auch zusätzliche materialbedingte Schwächungen der Struktur dazu.
Die Druckvorgaben der Felgenhersteller können ja unterschiedliche Gründe haben: Sicherheit gegen Abspringen des Reifens, Biegefestigkeit des Felgenhorns, Biegefestigkeit des Felgenbodens. Je nach Reifen- und Felgenbreite enstehen ja unterschiedliche Hebelkräfte.
ihr seid immer alle so schlau, ohne auf das Problem einzugehen. Kraft/Fläche ist jetzt nix was mich überrascht. Es geht auch nicht um die Felgenbreite, sondern um die Reifengröße...
Es ist auch logisch dass eine breitere Felge bei gleichem Gewicht im Verhältnis zu einer schmaleren Felge... egal
ich konkretisier meine Frage:
Ich habe eine breite Felge mit "geringem" Gewicht. Der Hersteller gibt 4 Bar Maximaldruck an, wieso und weshalb er das angibt, ist erstmal unerheblich. Als Nutzer dieser Felge muss ich annehmen, dass er dies tut, weil sonst das Felgenhorn abreißt oder der Felgenboden längs aufreißt.
Nun gibt es das Schwalbe Procore system, das einen zusätzlichen "Rennradreifen" im inneren mit 6-7 bar auf dieser soeben angesprochenen Felge montieren will, die vom Hersteller aber nur bis 4 bar zugelassen ist.
Die einhellige Meinung ist hier gleich mal "kleine Reifen belasten die Felge weniger als große Reifen"
wenn dies so wäre, gäbe es keine Probleme und Procore wäre überall kompatibel. Ich glaube jedoch nicht dass dies so ist. Ich glaube dass die Belastung (Druckkraft auf das Felgenhorn) bei kleinen Reifen die Gleiche auf die Felge ist als mit einem großen Reifen(bei identischer Felge)
Hat sich jemand von euch schon damit eingehender beschäftigt?
Procore wäre halt einfach fast mit keiner einzigen Felge kompatibel falls dies so wäre, da diese nur für einen viel geringeren Druck freigegeben sind.
Für 2015 dreht Schwalbe auf: Nachdem wir bereits seit der ersten Ausfahrt mit dem neuen Procore-Doppelkammersystem in Malaga auf die Serienversion des Systems, das platte Reifen quasi unmöglich machen soll, gespannt gewesen sind, sind heute die letzten Details veröffentlicht worden. Außerdem zeigt Schwalbe eine spezielle Version des Downhill-Reifens Magic Mary, der in einer speziellen Bike-Park-Version sowie in 2,5"-Breite gezeigt worden ist. Die Evolution-Reifen kommen mit neuer SnakeSkin-Seitenwand, die die Reifen tubeless ready einfach montierbar machen soll - von Schwalbe tubeless easy genannt. Alle Neuheiten von Schwalbe für 2015 findet ihr in diesem Artikel von der Eurobike 2014.
. Die soll ja nur in den äußeren Reifen.
, wird schon funktionieren. Kommt mir auf alle Fälle ans Tandem 
