würde tendenziel sagen die kraft bei der felgenbremse ist auch enorm die auf den rahmen wirkt , diese wird aber besser verteilt. weil : 1.rahmen wird nicht einseitig belastet , 2. die felgenbremsaufnahme sitzt weit am anfang der rahmenrohre in der nähe der ,,sitzstrebe" , dadurch ist der hebelarm nicht so groß. außerdem kann die entstehende kraft über mehrere punkte verteilt werden.
bei ner disc siehts anders aus , der hebelarm ist nur einseitig , und die auftretende kraft , wirkt direkt vor der hinterrad achse an den rahmen rohren , sprich kurz vor / unter der bremsaufnahme , deshalb reißen die bremsaufnahmen auch durchaus mal ab .
hier mal ein beispielbild was ich meine
entgegen wirkend sind beim trial halt nur verstrebungen und das die kompletten ausfallenden und beinhaltende disc ausnahmen meißt komplett cnc gefertigt werden.
aber das risiko das der rahmen mal bricht an der disc aufnahme , ist wohl höher als bei einer felgenbremse.
die unterschiede merkt man aber klar , bzw man kann es sich von der hand ablesen das bei disc mehr kräfte entstehen , weil ich bin noch nie ein full disc rad gefahren , wo das hinterrad bzw der rahmen richtig steif waren , das die bremse einseitig arbeitet strapaziert die rahmen aufs äußerste . bei felgenbremse ist das eher nicht der fall.
aber nun bitte wieder zurück zum eigentlichen problem , das jemand gern beraten werden möchte , und nicht zugetextet werden will von irgendwelchen recht unnötigen diskussionen.
