das negative gelaber geht mir auch auf den sack, keiner hat sie gefahren, keiner hat sie mal in der hand gehabt, hauptsache mal was blubbern.(blablabla)
klar ist das für otto-normal-user nicht wirklich interessant, aber in dem bereich wo es auf 110% ankommt und man die bremse und dosierbarkeit auf den fahrer + wetter + untergrund etc. anpassen kann/muss hat sie halt vorteile gegenüber mitbewerbern.
draussen sind nur 11grad und es regnet? wir nehmen mischung 4+5, verdammt, draussen sind 41gradund staubtrocken? wir nehmen mischung 1+2.
das ist nicht NUR marketinggeschwätz sondern hat auch einen tieferen sinn und das finde ich gut! (blablabla)....
schau mal n profi!
ich hab extra so gut wie alle kommentare überflogen um zu sehen ob sich im news bereich ein profi outet
man braucht beläge sicher nicht aufs wetter abzustimmen, da muss ich ja fast lachen
noch dazu kann ich bei jeder bremse 2 unterschiedliche beläge reinbauen, aber , wer macht sowas?
genau, niemand
warum auch, man nimmt beläge nach der art wie man bremst
also bin ich schleifbremser oder kurz und knackig oder wieg ich 140kg und hab nen reiserucksack mit laptop und wasserflaschen dabei der 20kg wiegt und fahre damit auch noch in den alpen
der einzige wirklich sinnvolle grund die beläge zu trennen ist der, dass bei 4 kolben bremsen nie alle kolben gleich weit herausfahren
bei hope hat man das früher bei der mono m4 z.b. damit versucht zu kaschieren dass es unterschiedlich große bohrungen gab
denn der koblen der am "nächsten" an der leitungsbohrung liegt fährt als erstes aus, das ist technisch bedingt und noch keiner konnte das bis jetzt ändern.
und das ist der einzige grund, schluss fertig aus
bei den anderen modellen hat man sich aus kostengründen entschieden "nur" zwei beläge zu nutzen. denn man muss schon ein enthusiast oder technik liebhaber oder perfektionist sein um sich die 4 beläge aufschwatzen zu lassen
und am ende sei mal noch erwähnt,
bei scheibenbremse und den systemspezifischen temperaturen ist es total piepe wieviel grad aus draußen hat ob -20 oder +30 beim ersten heftigen bremsen hast du weit weit höhere temperaturen
und einem wirklichen profi ist die bremse bis auf wenige strecken im dh zirkus doch sowieso wumpe die lasse es laufen
scahde dass es so wenig kompetente leute hier noch gibt, das war mal ganz anders
Die neue Magura MT7 (MT7 Test) soll neben der Bremsleistung jetzt auch in Sachen Optik an die klassische Gustav M Bremse erinnern. Den klassischen "Anker" gab es ja im bekannten RaceLine Gelb - und genau in diesem Gelb hat Magura dieses Wochenende die MT7 jetzt in Albstadt dabei. In Albstadt findet dieses Wochenede erstmals die Deutsche Meisterschaft im Downhill statt, Magura ist Hauptsponsor des Events und hat passend dazu die MT7 als Sonderserie aufgelegt.
Ist schon spät....
