Hilfe: Bremse schleift/quietscht nach wenigen km

[robby]

Hallo Gemeinde,

Bike: Bionicon Supershuttle
Bremse: Formula The One

Problembeschreibung:
Nach 3-4km beginnt die hintere Bremse bei jeder Reifenumdrehung zu schleifen. Das Schleifen wird lauter und geht in ein nervendes Schleifquietschen á la Bahnhofsrad über. Macht man während der Fahrt die Bremse mit der Radflasche nass ist das Geräusch weg - so lange zumindest wie die Bremse nass bleibt.

Zur Vorgeschichte:
Auf dem Alpencross im letzten Jahr hat sich die komplette Kassette zerlegt (nach Abfahrt vom Plumsjoch ist bei Demontage des Laufrades die komplette Kassette abgefallen, das Lager war völlig zerbröselt!). In der nächsten Bikewerkstatt wurde das hintere Laufrad getauscht. Seit dem Tausch trat nach wenigen km das Schleifquietschen auf. Eine Freude für alle Mitfahrer...
Zuhause wurde das Laufrad wieder gegen das ursprüngliche und reparierte Laufrad getauscht. Aber das Geräusch besteht weiter. Eine Neuausrichtung des Bremssattels hilft auch nichts.

Bin echt am Verzweifeln. Kann jemand helfen?

VG, Robert

 

[on any sunday]

Klar, fünf Liter Kanister Wasser an den Sattel und Schlauch mit defekten Camel Back Mundstück zum Bremssattel verlegen. Bei der Tourplanung auf Wasserstellen achten.

 

[Sickgirl]

Wie alt ist denn die Bremsflüssigkeit?

 

[robby]

Gute Frage. Bremsflüssigkeit dürfte rund 2 Jahre alt sein. Konnte aber auf Touren bislang keinerlei Druckverlust/Verhärtungen/Fading feststellen.

 

[Sickgirl]

Dann würde ich die mal wechseln. Die Formula hat DOT das man so alle zwei Jahre mal tauschen sollte

 

[on any sunday]

Bremsflüssigkeit hat mit Quietschen höchstens was zu tun, wenn sie ungewollt an die Aussenwelt abgegeben wird. Probiere doch einfach die "hundert" Tipps von den "tausend" Beiträgen aus, die es hier zu dem Thema gibt

oder vom @Schildbürger https://c.gmx.net/@418026224904837772/fMmSKuZVRr-4ykT6jwnXHg

 

[---]

Macht man während der Fahrt die Bremse mit der Radflasche nass ist das Geräusch weg - so lange zumindest wie die Bremse nass bleibt.

Dann hast du zu 100% Bremsflüssigkeit auf den Belägen. Das ist wirklich ganz typisch dafür.

Wenn du also selber nix draufgespritzt hast versehentlich dann sind die Dichtungen an den Kolben undicht. Auch das die Kolben nicht mehr zurückstellen deutet auf ein Problem in diesem Bereich hin.

 

[robby]

Bremsflüssigkeit auf den Belägen? Hmm, das klingt logisch. Doch sollte bei Bremsflüssigkeitsverlust nicht auch der Druckpunkt absinken?
By the way: Habe eben versucht die Beläge zu demontieren um zu prüfen ob dort Flüssigkeit austritt. Doch wie es scheint hat der Service beim letzten Wechsel die Belaghalteschraube ausgedreht... ‍

 

[maxracingshox]

Warum sollte Bremsflüssigkeit auf den Belägen zu schleifender Bremse führen???

Logischer Ansatz:
1. Bremssattel KORREKT ausrichten
2. Deine Kolben stellen nicht mehr gescheit zurück
3. Zu viel Bremsflüssigkeit im System.

Zu 1. Siehst Du einen (gleichmäßigen) Lichtspalt zwischen Belägen und Bremsscheibe, wenn Du durch den Bremssattel schaust? Ist das "schleifquietschen" rhythmisch oder konstant?
Zu 2. Einfach mal Bremskolben mobilisieren googeln
Zu 3. Bremsen gescheit entlüften und mit der richtigen Menge an Flüssigkeit verschließen.

 

[Geisterfahrer]

Warum sollte Bremsflüssigkeit auf den Belägen zu schleifender Bremse führen???

Genau lesen vor dem Vogel Zeigen:

Wenn du also selber nix draufgespritzt hast versehentlich dann sind die Dichtungen an den Kolben undicht. Auch das die Kolben nicht mehr zurückstellen deutet auf ein Problem in diesem Bereich hin.

 

[maxracingshox]

Genau lesen vor dem Vogel Zeigen:

Undichte Kolben und nicht zurückstellende Kolben sind aber wirklich zwei Paar Schuhe. Außerdem merkt man einen nicht mehr zurückstellenden Kolben in stark wanderndem Druckpunkt.
Für mich wird in diesem Thread der TE eher verwirrt und abgelenkt, als dass ihm geholfen wird. Es wird suggeriert Bremse Scheift -> Kolben undicht.

 

[Geisterfahrer]

Wartungsstau bei einer Dot-Bremse mit kleinem AGB:
Zuviel Flüssigkeit drin -> Kolben wird weiter rausgedrückt -> Bremse schleift.
Mögliche Nebenfolge: Bremsflüssigkeit drückt an den Kolben nach draußen und kommt auf die Beläge.

Halte ich nicht für so unplausibel, dass ich deswegen einem anderen User den Vogel zeigen würde.

 

[maxracingshox]

Ich zeig hier wann und wem Vögel wie ich es will!
Aber ernsthaft:

Wartungsstau bei einer Dot-Bremse mit kleinem AGB:
Zuviel Flüssigkeit drin -> Kolben wird weiter rausgedrückt -> Bremse schleift.

Absolut

Mögliche Nebenfolge: Bremsflüssigkeit drückt an den Kolben nach draußen und kommt auf die Beläge.

Nein


Die Kausalität stimmt da einfach nicht.

 

[robby]

Vielleicht hilft auch diese Info weiter:
Das Problem tritt auch an Bergauf-Etappen ein, wenn die Bremse NICHT betätigt wird.
Wie gesagt: Die ersten 1500km keine Probleme, kein Schleifen/Quietschen. Das Problem trat erst nach dem Laufradwechsel auf. Kolben wurden ausgerichtet. Das "Schleifquietschen" ist rhythmisch und wird unabhängig von der Bremsenbetätigung nach einer Weile lauter.

 

[Deleted 173968]

... Kolben wurden ausgerichtet. ...

Wie hast Du die Kolben ausgerichtet?
Richtig wäre die Bremse (ohne Beläge) nach Lichtspalt ausrichten, Beläge rein und diese dann zentrieren.
Anleitung bei Youtube 'Hope caliper alignement'

 

[maxracingshox]

Vielleicht hilft auch diese Info weiter:
Das Problem tritt auch an Bergauf-Etappen ein, wenn die Bremse NICHT betätigt wird.
Wie gesagt: Die ersten 1500km keine Probleme, kein Schleifen/Quietschen. Das Problem trat erst nach dem Laufradwechsel auf. Kolben wurden ausgerichtet. Das "Schleifquietschen" ist rhythmisch und wird unabhängig von der Bremsenbetätigung nach einer Weile lauter.

Aha! Deine Bremsscheibe ist verzogen. Das kann man mit Fingerkraft und etwas Geschickt leicht beheben. Dazu sollte es ca. eine million Anleitungen geben. Einfach mal "bremsscheibe richten" googleln

 

[robby]

Wie hast Du die Kolben ausgerichtet?

Sorry, meinte nicht Kolben sondern Bremssattel:
Sattel leicht lockern > Bremsen > Sattel festziehen > Bremse lösen.

Aha! Deine Bremsscheibe ist verzogen. Das kann man mit Fingerkraft und etwas Geschickt leicht beheben.

An eine verzogene Bremsscheibe habe ich auch schon gedacht. Aber müsste dann nicht die Scheibe konstant-rhythmisch schleifen und nicht erst nach 3km beginnen und dann auch noch immer lauter werden? Und warum verschwindet das Geräusch wenn der Bremssattel nass wird?

 

[Deleted 173968]

... Sattel leicht lockern > Bremsen > Sattel festziehen > Bremse lösen. ...

Mach's mal richtig.

 

[maxracingshox]

Sattel leicht lockern > Bremsen > Sattel festziehen > Bremse lösen.

Die Methode taugt keinen Schuss Pulver (bei mir) :/

 

[Oldie-Paul]

Die Methode taugt keinen Schuss Pulver (bei mir) :/

Die methode ist sehr gut, wenn die kolben voll beweglich sind. Falls nicht, wird die scheibe verbogen und so wird dann die bremse fixiert. Man sollte auf jeden fall, erst eine schraube andrehen und schauen, ob sich die kolben symmetrisch nähern bzw. stehen bleiben. Der sattel darf sich beim zweiten oder dritten anbremsen mit lockeren schrauben nicht mehr bewegen.
Falls das nicht der fall ist, kolben mobilisieren.

 

[maxracingshox]

So hat jeder seine Vorgehensweise
Hauptsache der Sattel ist am Ende sauber ausgerichtet.

 

[Oldie-Paul]

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