Hier ein Artikel aus der Schweiz
Naturschützer und Politiker fordern Gesetz
Kampf den E-Bikes in den Bergen
NZZ AM SONNTAGvon René Donzé21.6.2015, 16:24 Uhr
Der Markt der elektrischen Mountainbikes boomt. Damit gelangen mehr und mehr Biker an abgelegene Orte. Sie nutzen eine Grauzone im Gesetz. Das soll sich ändern.
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Naturschützer und Politiker fordern ein Gesetz gegen Elektro-Mountainbikes wie dieses (im Bild) der Marke Giant, gefahren von Albert Iten, dem MTB-Abfahrtsweltmeister von 1991. (Bild: Goran Basic / NZZ)
Zuerst haben sie die Strassen erobert, jetzt nehmen sie die Berge in Angriff: die E-Bikes. Im letzten Jahr haben die Velohändler in der Schweiz rund 13 000 Mountainbikes mit Elektromotor (E-MTB) verkauft. Noch vor wenigen Jahren gab es kaum ein E-Bike in diesem Segment. Und der Boom wird weitergehen, heisst es beim Verband Velosuisse. Alleine der Schweizer Hersteller Scott rechnet mit einem Wachstum von gut 60 Prozent, sagt Pascal Ducrot, Vizepräsident von Scott Sports.
Die Vorteile liegen für ihn auf der Hand: Der eine kaufe ein E-MTB, um komfortabler in der Stadt unterwegs zu sein, der andere, um seine Passion noch effizienter auszuleben. «Er kommt lautlos und mit relativ wenig Kraftaufwand den Berg hoch und kann dann eine Abfahrt nach der anderen geniessen», sagt Ducrot. «Vor allem diesen Kunden werden wir in Zukunft mit zielgerechteren Produkten besser bedienen.» Ducrot spricht von mehr Federweg, besserer Dämpfung und voluminöseren
Reifen.
Angst vor Ansturm auf die Berge
Was ihn freut, ist anderen ein Dorn im Auge. «Mit diesen Mountainbikes kommen noch mehr Leute in die Berge», sagt Jacqueline von Arx, Geschäftsführerin von Pro Natura Graubünden. «Sie erreichen immer höhere Gipfel und abgelegenere Täler.» Die Folgen liegen für sie auf der Hand: Tiere werden aufgescheucht, Wege beschädigt, und es zeichnen sich noch mehr Nutzungskonflikte mit den Fussgängern ab, als es ohnehin schon gibt: «Die Wanderer suchen Ruhe, Erholung und Entschleunigung, die Biker suchen die Geschwindigkeit und den Nervenkitzel.»
Darum will der Basler Nationalrat Markus Lehmann (cvp.) den E-MTB einen Riegel schieben. Er hat eine Motion eingereicht, in der er den Bundesrat auffordert, «gesetzliche Vorschriften zu erlassen in Bezug auf die Zulassung sowie Benutzung von Wander- und alpinen Wanderwegen, aber auch Naturreservaten und Alpstrassen.» Lehmann befürchtet, dass durch den E-Bike-Boom in den Bergen nicht nur Wild und Wanderer vermehrt gestört, sondern auch die Unfälle zunehmen werden. «Das sind anspruchsvolle Geräte und nicht einfach zu handhaben.»
Tatsächlich ist heute nicht klar, welche Bikes wo unterwegs sein dürfen. «In Bezug auf das Fahren auf Fuss- und Wanderwegen gibt es eine grosse Grauzone», sagt Thomas Rohrbach, Sprecher des Bundesamtes für Strassen (Astra). Zwar haben wichtige Akteure, wie der Verband Schweizer Wanderwege, der Alpenclub und der Radsportverband, ein Papier verabschiedet, das sich für die «friedliche Koexistenz» von Bikern und Wanderern ausspricht. Dieses besagt unter anderem aber auch, dass die starken E-MTB nichts auf Wanderwegen verloren haben. Doch gerade diese machen heute rund zwei Drittel der Verkäufe aus: Sie haben eine Motorenleistung von bis zu 1000 Watt, unterstützen den Fahrer bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h und gelten technisch als Motorfahrräder. Die schwächeren (bis 500 Watt und Unterstützung bis 25 km/h) gehen als Velo durch.
Grosser Spielraum für Biker
Wie das Thema angegangen werden könnte, darüber scheiden sich die Geister. Nationalrat Jean-François Steiert (sp.), Präsident von Pro Velo Schweiz, sagt: «Die Lösung liegt weder in einem allgemeinen Verbot noch in der totalen Öffnung der Bergwege für E-Bikes.» Vielmehr sollte die Nutzung der Wege wo möglich getrennt werden. Ständerat Werner Luginbühl (bdp.), Präsident des Wanderweg-Verbands, glaubt hingegen nicht an eine Unterteilung im grossen Stil: «Das wäre wohl nicht finanzierbar.» Er will die Entwicklung abwarten. «Ein Verbot von E-MTB auf Wanderwegen wäre nur denkbar, wenn die Nutzung zu grossen Problemen führt.» Er setze weiterhin auf die vereinbarte Koexistenz.
Doch diese von den Verbänden postulierten Richtlinien haben keine Rechtskraft. Laut Strassengesetz verboten ist bloss das Befahren von Wegen, «die sich für den Verkehr mit Motorfahrzeugen oder Fahrrädern nicht eignen oder offensichtlich nicht dafür bestimmt sind». Der Ermessensspielraum des Bikers ist entsprechend gross. Darum sagt Astra-Sprecher Rohrbach: «Wir werden als Gesellschaft wohl über kurz oder lang nicht darum herumkommen, die Nutzung der Wege besser zu regeln.»
https://www.nzz.ch/nzzas/nzz-am-sonntag/kampf-den-e-bikes-in-den-bergen-1.18566406
Wenn jemand dass E-Bike als Autoersatz auf den Strassen benutzt finde ich dies sehr sinnvoll! Es werden Strecken von Leuten befahren werden, welche bis anhin körperlich nicht in der Lage gewesen sind, diese Strecken zu meistern! Ob die E-Biker dann fahrtechnisch dass nötige Niveau haben, ist fraglich.Wer auf die Berge will, soll dies aus eigener Kraft schaffen, da bin ich Purist.Kurz: Der Respekt vor der Natur geht verloren, was sich früher oder später bitter rächen wird.
