Ich habe die vom Huber drin. Meine hat aber mittlerweile auch Spiel und wird getauscht.
Unsere Dämpferbuchsen sind Standard 1/2" (12,7mm) Bushings. Sie können also gegen jedes andere Standard 1/2" Bushing getauscht werden.
Standard-Buchsen sitzen mal bissl strammer, mal bissl leichter, das liegt an den Toleranzen, die sich bei solch einem Teil spürbar auswirken.
Bei einem Test mit einem original Monarch (die bekommen wir mit verbauten Bushings und Reducern) konnte ich den Dämpfer am Reducer im Schraubstock fixiern und nicht im geringsten in Rotation bringen. Der ganze Reducer hat sich in den Klemmbacken des Schraubstocks mitgedreht. Festeres Zuknallen des Schraubstocks und ein kräftiger Ruck haben das Bushing dann irgendwann losbrechen lassen und dann läuft es einigermaßen. Das war kein Einzelfall. So ein Schraubstock erzeugt schon eine ganz gute Klemmkraft, wie man sich vorstellen kann.
Das hat mich schwer beeindruckt, und zwar nicht im positiven Sinne. Denn ich bin mir sicher, dass nicht überall Dämpfer gecheckt werden, bevor sie in ein Komplettbike eingebaut werden. Dementsprechen kann ich mir vorstellen, dass sich viele Dämpfer nicht um ihre Bushings drehen, sondern erstmal der komplette Dämpfer in der Wippe/Rahmen, ohne dass es der Kunde merkt.
Genau deswegen lohnen sich in der Regel ja tatsächlich solche Tuning Bushings, die wirklich exakt gearbeitet sind, wie von Racingbros. oder Huber.
Wenn das alte Bushing allerdings wirklich richtig festsitzt, dann sollte man vermeiden, das man das alte Bushing mit dem neuen auspresst, denn das neue kann sich dabei verformen und nicht mehr optimal maßhaltig sein.
die hast ganz vorne in den adapter reingebracht? die original"buchse" scheint da bombenfest drin zu sitzen...
(im dämpfer nutzt die buxe ja nix, der bewegt sich gegen den adapter ja net...)
Das verstehe ich gerade nicht. Was meinst du genau?
Generell verschleißen bei unseren Bikes die dämpferseitigen Bushings wesentlich früher, als die adapterseitigen. Um ehrlich zu sein, musste ich am Adapter noch nie ein Bushing an einem meiner Bikes wegen Verschleiß tauschen. Das liegt daran, dass der Adapter beim Einfedern kaum rotiert, der Dämpfer aber eben schon. Ein Dämpferbushing wechsel ich mindestens zweimal im Jahr an meinen Bikes. Das Racingbros. ist jetzt ein gutes halbes Jahr drin und zeigt noch keine Müdigkeit. Mal schauen, wie lange die halten, bis sie wirklich durch sind.
Verspreche mir von einer Doppelbrücke mehr Stabilität, da ich zu den gut über 100kg Leuten gehöre. Hoffe ich muss nicht bis 2017 warten...
Und kommt mir nicht mit der Ausrede "Smartfone" 
