So Gabel montiert. 11 Uhr heute losgefahren, 16 Uhr wieder angekommen. Bin auch platt
Doch bevor ich losgefahren bin, began schon ein kleines Problem. Hätte nicht gedacht dass das kleine Probem, größer sein wird, als ich vermutet habe.
1. AUFPUMPEN DER GABEL:
Wollte Luftdruck prüfen und dann die Überraschung. Kann Euch warnen, mit einer gewöhnlichen
Dämpferpumpe ist es fast eine Folter die Gabel aufzupumpen und wer keine zärtlichen Finger wie ich hat, ( noch besser Frauenfinger) wird sich besonders schwer tun.
Hier zwei Bilder zu Verdeutlichung. Ich hoffe sie erklären in etwa was ich meine.
Nicht gerade viel Platz....... Wenn meine Finger "claustrophob" wären, müsste ich auf mein 14 tätiges WIderrufrecht bestehen.
Nun gut, mit Mühe und Geduld waren meine gewünschte 8 bar, bei meinem Körpergewicht von 73 KG, in etwa drin. (Empfehlung von German-A, Bedienungsanleitung) Sind wahrscheinlich weniger drin, da das Herausdrehen der Luftpumpe ebenfalls beschwerlich war und etwas Luft verloren gegangen ist.
2. Erfahrungsbericht:
So, wie fährt sich jetzt die Gabel?
Ich habe die Gabel jetzt, wie immer, auf einem S1 Gelände getestet und kann EUch berichten, auch durch den Wald, mit reichlich unverfestigtem Untergrund, Hindernissen die ich aber einfach überfahren habe und wo ich aber oft genug auch dosierend
bremsen musste. Also für mich reichlich Gelände für ein Mountainbiker. Ich liebe aber solche Singetrail Stecken und befahre sie gern, am liebsten so schnell wie möglich. Asphalt ist mir zu langweilig, ( ja wirklich auch bei dem Bike
) und über S0 fährt man eh ab und zu (bei uns hier kaum zu vermeiden )
Wer also schwierigeres Gelände fährt, der muss die Gabel selber testen. Ich fahre lieber als das ich ständig nur dosierend
bremsen muss
Fahrverhalten alles andere als schwammig. Sie ist ordentlich steif, deutlich steifer als die
DT Swiss Twinshot, für meine Bedürfnisse mehr als ausreichend und wirkt auf einem S1 Gelände, als wäre sie völlig unbeeindruckt. Nach etwa vier Jahren Erfahrung mit der
DT Swiss ist das schon ein anderes Fahrgefühl. Ich hab mich aber an das Fahrverhalten schnell gewöhnt.
Was mir noch auffiel ist, die Gabel springt nicht, wenn ich schnell fahre, ich hatte immer Bodenkontakt. Das kannte ich von der
DT Swiss so nicht. Entweder findet der Boden meine Xcite anziehend oder umgekehrt....
Das Dämpfungsystem ist mir gar nicht so wirklich aufgefallen. Ich muss nichts tun, nichts mehr blockieren, habe aber trotzdem kein Geschwindigkeitsverlust. Das Wippen ist gut ausbalanciert. Bei Steigung merkt man nichts, wenn man sitzt, im Wiegetritt arbeitet sie schön dagegen, so das man nicht zu viel Geschwindigkeit verliert.
Lock-out ist wirklich überflüssig. Jedenfalls für mich.
Das sind die Punkte die für mich sehr wichtig waren und ich muss auch gestehen, die Gabel ist unterfordert gewesen. Das ist anderes Kaliber in Vergleich zu
DT Swiss Twinshot die wirklich mikrig aussieht und das Gefühl der Sicherheit mir gar nicht so vermitteln konnte. Für All-Montain wird der Federweg von 100 mm absolut nicht reichen aber für CC-Race ist die Gabel.
Kritik:
1. Ja das Gewicht sehe ich schon ein wenig als Verarsche. Vor allem wenn GermanA auf 2 gr. genau die Gabel anpreist, sollten keine 50 gr. Differenz daraus werden. Das ist dann in Relevanz gesetzt viel finde ich, auch wenn die 50 gr. in der Praxis sicher kein Unterschied erkennen lassen werden
2. Die Ausfallenden sind wunderschön verarbeitet, aber der geringe Platz für Standard Pumpen ist echt ein Manko. Man kommt da mit seinen Fingern kaum dran. So viel Feinmotorik und Kraft an den Fingerkuppen kann man kaum aufbringen. Da muss ne andere Pumpe her.
Fazit: Die Gabel ist etwas zu teuer meiner Meinung nach. Jedoch kein defintiv kein Fehlkauf. Sie sit wunderschön, perfekt verarbeitet und technisch definitiv gelungen.
Die Gabel wiegt aktuell 1078 gr.
Hier noch mein Plastikrad mit der Gabel. GEWICHT: 7805 gramm
FALLS IHR WELCHE FRAGEN HABT, FRAGT
Ich bin bei dir, das Gewicht finde ich hier einfach nicht OK um es nett zu formulieren.
