Ich habe hier mal eine Frage an die Experten:
Ich überlege gerade ob Offset Bushings als Tuning taugen. Dabei bin ich aber auf folgende Überlegung gekommen.
Die Offset-Achse richtet sich ja beim Einfedern nicht entsprechend dem Dämpfer aus, da sie sich ja im Gleitlager des Dämpferauges dreht. D.h. die Offset-Achse ist bezogen auf die Hebel drehfest, da ja sonst die Titanschraube sich in der Offset-Achse drehen müsste. So ist das ja nicht gedacht. Das bedeutet, dass die Hülsen viel stärker in die Kennlinie eingreifen.. Da man demnach mit den Offset-Bushings/Achse nicht wirklich die Dampferlänge sondern die Drehpunktlage der Hebel ändert.
Habe ich einen Denkfehler?
Das ist doch Murks oder?
ich habe im MK8 die Offsetbushings von Burgtec drin. Beide Augen sind zum Dämpfer hin montiert, also flacherer Steuerwinkel. Die Hebel stehen damit etwas höher, also wie etwas eingefedert. Luftdruck im Dämpfer ist davon unbeeinflusst, ebenso der reale Federweg. Der Sagindikator stimmt halt nicht mehr ganz.
Die Kennlinie wird mit Sicherheit etwas beeinflusst, da ja der Anfangswinkel Sitzstrebe-Hebel etwas kleiner ist. Ich merke nichts davon, Tretlagerhöhe, Lenkwinkel sind deutlich Spürbar und positiv beeinflusst.
Die Dampferlänge ist ja vorher-nachher gleich, letztendlich ist die "Offsetnullage" Original + bisschen eingefedert.
Das ist das, was die Bushangs ja machen, die Nulllage wird quasi etwas eingefedert eingefroren.
Bei großen
Reifen könnte es als knapp werden mit dem Sitzrohr. Was bei 26" Baron 2.5 und RQ 2.4 kein Problem ist. Man muß aber auch sagen, das das MK8 140mm keine "richtigen" 140mm Federweg hat. Die letzten Millimeter, ich meine es waren 4-6, kommen aus dem Flex der Streben.
Sprich der nutzbare Federweg ist eigentlich mit Offset Bushangs evtl. etwas geringer wie das original, kann aber auch bei RS Dämpfer so sein. Abhängig vom
Reifen, der dann ans Sitzrohr anstößt.
Die Vorteile überwiegen für mich.
Ein Bekannter fährt einen RS Dämpfer, der liegt auch etwas tiefer im Federweg (wohl Konstruktionsbedingt aufgrund Ausgleich Negativ-Positivkammer), verschenkt also etwas Federweg. Die Hebellage ist ähnlich wie bei mir, wenn man auf dem Rad sitzt.
Also, würde sagen, theoretisch ja - praktisch nein.
Finde, man sollte es ausprobieren. Qualität ist ok, ein Lager mußte etwas überarbeitet werden. Lag aber am Dampferauge des Fox. Da war eines etwas enger wie das andere, komischerweise bei einem zweiten Fox war es genauso.
So sieht es aus - unbelastet
