Dabei hab ich festgestellt, dass Canyon Standardschläuche verwendet und keine FR oder die eigentlich sinnvollen DH-
Schläuche von
Schwalbe.
DH-
Schläuche haben keinen Sinn - außer das Gewicht zu erhöhen und Rollwiderstand sowie ungefederte Masse zu erhöhen und die Beschleunigung zu verschlechtern. Besser halten tun sie auf jeden Fall auch nicht, von der Illusion kannst du dich getrost befreien.
Was evtl. Sinn macht sind die
Schwalbe FR
Schläuche, die wiegen genau so viel wie die Standard AV13, sind aber für größeres Reifenvolumen ausgelegt und deshalb im Betriebszustand nicht so stark gedehnt wie die Standard Version. Kosten allerdings fast das Doppelte. Ich fahre die seit zig Jahren und habe den Eindruck, dass sie etwas mehr aushalten als die Standard, aber das ist ja absolut keine exakte Wissenschaft, kann daher Einbildung sein...
Muss beim Wechsel der Kassette von 11-28 auf 11-36 (Speedzone mit vorne 1-fach Kettenblatt) die Kette oder sogar das Schaltwerk mit getauscht werden? Oder reicht Justieren? Momentan ist Standard-XT verbaut.
Die Kette muss (gesetzt den Fall, dass sie vorher korrekt abgelängt war) theoretisch um 8 Glieder verlängert werden. Canyon längt die Ketten aber sehr oft zu lang ab, also erst mal testen! Falls dir nicht bekannt ist, wie: Kette (nicht durchs Schaltwerk durchgeführt) über Kettenblatt und größtes Ritzel legen und spannen, diese Länge + 2 Glider ist perfekt.
Das XT-Schaltwerk hat selbst in der kurzen Version noch einen ziemlich langen Käfig, länger als
Sram medium cage. Damit könntest du sogar vorne mit 2 Kettenblättern fahren. Ob der Abstand zwischen oberem Röllchen und Kassette noch passt, musst du schauen (am besten im Manual nachlesen, da sollte das erklärt sein).
ich hab mir überlegt mein
Deemax Ultimate Laufräder zu verkaufen, wenn dabei noch ein bisschen was rausspringt.
Was für einen Laufradsatz könntet ihr empfehlen, Gewicht spielt keine Rolle ich möchts lieber stabil haben und mir keine Sorgen drum machen.
Bin im Moment ein bisschen knapp bei Kasse...
Schau mal in meine Signatur
Günstig + stabil, Optik stelle ich mir zu schwarz/blau ziemlich gut vor - wobei das natürlich Geschmacksache ist, aber ich mag blau + orange.
Weiß wer was der LRS aus dem 2012er Speedzone wiegt? Vorderrad und Hinterrad? Also ohne
Schläuche und
Reifen? Möchte n bissl Gewicht sparen und soooo viel schwere(re) Parts gibts ned, Kurbel, Vorbau usw. Alles noch okay.... Meine Alternative wärn Hope Pro Evo 2 und ne EX721...
Bei so Fragen immer erstmal in die Gewichtsdatenbank schauen!
Da habe ich die vor einer Weile hochgeladen:
Vorderrad: 1025g
Hinterrad: 1232g
Beides inkl. dem originalen
Felgenband.
Von der EX721 kann ich dir übrigens nur abraten (auch wenn mich der liebe Herr dia-mandt dafür jetzt wieder steinigen wird
). Die ist mMn für das Einsatzgebiet VIEL zu schmal (ich fahre am Touren-Hardtail deutlich breitere
Felgen...!), für das was sie kann ist sie viel zu schwer und man kriegt fürs gleiche Geld deutlich bessere. Von der Flow würde ich übrigens auch abraten, die fahren zwar einige auch im DH, aber die ist eigentlich eher nur für AM/EN und nicht besonders stabil. Ich würde da auch ganz klar zur Spank Subrosa raten, habe ich gerade letzte Woche eine eingespeicht, absolute Top-Felge
Wiegt knapp über 500g (meine lag bei 522) hat ca. 25mm Innenbreite und gibt dem
Reifen so deutlich mehr Volumen als eine 21mm Felge, was mMn max. für schmale XC-
Reifen i. O. geht. Das ergibt eine bessere Dämpfung sogar bei höherem Reifendruck und einen besseren Rollwiderstand, der Unterschied ist echt beeindruckend deutlich, ich habe es gerade erst selbst im direkten Vergleich getestet
Bei Simons Kombi kannst du einfach D-Light Speichen (ggf. vorne auf der Non-Disc- und hinten auf der Disc-Seite Laser) nehmen, die wiegen etwa gleich wie die CX-Ray und kosten ein Drittel. Fahre die Laser/D-Light Kombi seit einem Jahr auf dem LRS, der jetzt auch am FRX ist und bin absolut zufrieden. Wenn du eh nur DH/FR fährst und noch etwas mehr Dämpfung willst, kannst du auch die Spike nehmen, die Stromberg bei sich verbaut hat. Die sind nochmal breiter und wiegen in etwa so viel wie die EX721 bei mindestens gleicher Stabilität.
Ich hab meine Ultimates sofort verkauft und gegen
Acros/Spank Spike getauscht. Das Endgewicht ist identisch, die Felge breiter und das meiner Meinung nach unpassende Gelb weg. Die Stabilitaet der Ultimates sollte aber kein Problem sein, eher die Kosten fuer ne neue Felge, wenn du sie zerschiesst.
Das ist genau der Punkt. Die Laufräder sind ansich nicht schlecht (erstklassiger Freilauf!), aber einfach VIEL zu teuer, vor allem wenn mal was dran ist. Außerdem ist die Lagerung der Naben ein Graus, wenn man nicht Glück hat und das Lagerspiel sich NICHT von selbst verstellt...! Vor allem kriegt man halt für weniger Geld einfach mehr Laufrad, deine Kombi ist dafür ein sehr gelungenes Beispiel
Und obwohl ich so "Nicolai-Style-Elox-Massaker" eigentlich nicht mag, muss ich sagen, dass mir dein Bike so wie es dasteht echt gut gefällt
10g weniger Gewicht bei einem 16 Kilo Rad
ich es finde.. Preis 0 zzgl. Porto.
