Ich hatte ja für mein zweites Strive auch den kompletten Hinterbau gefettet, dann vor allem die Huberbuchsen verbaut und noch die saumäßig schwer laufenden Buchsen an der oberen Dämpferaufnahme ausgerieben. Damit lief der Hinterbau plötzlich sahneweich und ich entschied mich bei 95kg netto für nur 10 Bar im Shapeshifter.
Aber leider war das Teil nach der ersten Ausfahrt kaputt, bzw. lief massiv Öl aus.
Bis zum Eintreffen des neuen (3 Wochen) hatte ich genügend Zeit über das Problem nachzudenken und mir die Mechanik genau anzuschauen.
Demnach tendiere ich ganz klar zu Bedienfehler meinerseits in Verbindung mit zu geringem Druck (die Luftdrucktabelle macht glaube absolut Sinn).
Beim Wechsel vom DH in den XC Modus habe ich das Hinterrad immer einige Zentimeter vom Boden hoch gerissen, aber dabei wahrscheinlich den Hebel zu kurz gedrückt, sodass der Shapeshifter wohl nicht komplett ausfahren konnte und ich wahrscheinlich in der Mitte gelandet bin. Dort ist aber die Mechanik nicht weit genug vorn und so bekommt der Shapeshifter mit jedem Schlag bzw. jeder Federbewegung des Hinterbaus Druck. Dieser Druck wird aber dann glaube ich nicht über die Mechanik abgeleitet, sondern drückt gegen die in meinem Fall nur 10 Bar, komprimiert die und beschädigt dadurch die Dichtungen.
Könnte es so abgelaufen sein?
Jetzt halte ich den Hebel deutlich länger, wobei mich interessieren würde was passiert, wenn man nach dem Shiften in den XC Modus den Hebel gedrückt hält?
@Sackmann, wie siehst du das als Techniker?
richtisch, der Shape Shifter
Aber da ich den Specialized Remote auch vergessen hatte zu bestellen und das gestern erst nachgeholt habe, reicht es mir wenn er die Woche eintrudelt. Dann kann ich nächste Woche alles umbauen.
