Ich nehme an, du schaltest nacheinander. Der Trick liegt darin, den Schaltvorgang zeitlich so abzustimmen, dass die Kette das Ritzel genau zur gleichen Zeit wechselt wie das Kettenblatt. Das erfordert etwas Übung - für den Anfang reicht aber es aus, den vorderen und hinteren Schalthebel gleichzeitig zu bedienen. Mit dieser Technik ist es ohne Probleme möglich, bis zu vier Gänge auf der Kassette zu schalten während die Kette für den Kettenblattwechsel entlastet ist, somit entsteht kein Zeitverlust. Wichtig ist nur, vorab zu wissen, wieviele Gänge gegengeschaltet werden müssen. Das ist aber ganz einfach, da diese Zahl über die gesamte Kassette konstant ist; d.h. einmal ausprobieren reicht. Wenn die Schaltung korrekt eingestellt und nicht verschlissen ist, dann schaltet sie auch bei solchen Manövern sauber.
xt 2x11 26-36 mit 11-42 am fully komplett problemlos
immer noch die gammeligen RT66 Scheiben
muss ich dann nachschauen gehen
bin die sowohl in 203mm vorn als auch 180mm hinten gefahren. Bis auf den verschleiß und die tatsache, das sie sich recht leicht verziehen unter hitze, völlig unauffällig.
