Specialized S-Works Demo 2015 – die Überraschung: 650b und Asymmetrie

Specialized S-Works Demo 2015 – die Überraschung: 650b und Asymmetrie

Spezialized S-Works Demo: Längst waren die Spekulationen über seine Existenz mehr als nur Vermutungen. Prototypen-Sichtungen wurden seit über einem Jahr im Netz diskutiert, Bilder besagter Erlkönige tauchten auf und letztendlich veröffentlichten Händler heute Nacht Screenshots aus den Händlerunterlagen. Specialized war sehr darauf bedacht die Existenz des Bikes bis zur offiziellen Präsentation im August geheim zu halten, doch ließ Red Bull die Katze heute überraschend aus dem Sack. Ein Strich durch die Rechnung von Specialized oder ein geplanter Schachzug? In einer kurzen Videoreportage wird der Entwicklungsprozess des neuen DH-Boliden und auch das produktionsreife Serien-Bike gezeigt. Was am neuen S-Works Demo so besonders ist erfahrt ihr hier.

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Specialized S-Works Demo 2015 – die Überraschung: 650b und Asymmetrie

 

[tebis]

Lecker, lecker, lecker, .......

 

[FFS]

Im Werbevideo ist die Öhlins Federgabel bei ca. 1:41 zu sehen.
Aber nur super kurz, also Pauseknopf im Auge behalten ;-)

Sieht für mich eindeutig nach USD-Gabel aus

 

[WooWatts]

genau mein ding!!!

 

[deralteser]

Man ist der mal bäää der rahmen.

Danke....

 

[Gonzo0815]

Und ich sags nochmal: Der hässlichste Haufen seit dem Redalp!

 

[Apeman]

richtig geil!

hab nur bedenken, dass man sich auf der linken seite die hose oder beinhaare im dämpfer einzwickt

 

[saturno]

richtig geil!

hab nur bedenken, dass man sich auf der linken seite die hose oder beinhaare im dämpfer einzwickt

nö nö, da gibts ne spezielle demo hose von speiseeis

 

[DonGeilo]

Schon cool das Spezialized so mutig ist was so wirklich extravagantes rauszuhauen. Wenn sich's gut fährt...warum nicht.
Aber rein optisch ist es....nun ja ....gewöhnungbedürftig. Meine Güte da wirkt ein Redalp ja gleich viel besser

 

[nsp234]

Also einige Leute sind ja anderer Meinung, aber ich find, dass Speci langsam wieder ansehnliche Bikes baut. Bei einigen gibts einfach ne positive Tendenz, aber das hier würd ich sogar schön nennen.

 

[sevman]

Da bin ich mal auf ein Duell mit dem neuen Gammler gespannt

Gambler sorry

 

[Downhillsocke]

Sollbruchstelle?

 

[aibeekey]

Sollbruchstelle?

Oh ja, du wirkst äußerst kompetent. Diese Bruchstelle wäre also wo?

 

[wallbreaker]

Warum eigentlich rechtsseitige Sitzdomabstützung, wo dort schon gewichtstechnisch der Antrieb sitzt?
Zumindest zur Schaffung der kauftechnischen Anreize wäre doch der "nun endlich" stattfindende Ausgleich des Gewichtes für die Mittelpunktverlagerung interessant gewesen...

 

[Motivatus]

Der Dämpfer sitzt nicht asymmetrisch. Der Rahmen ist asymmetrisch.

 

[freesmoke]

???...Wenn ich einen Rahmen im Tretlagerbereich versteifen will.....wo mach ich den dann massiver ?

 

[zerg10]

Ich schliesse mich hier mal einigen Vorredner an, wieso sieht man keine Bilder vom Hauptlager ? Mich würde interessieren wie die das gelöst haben...

 

[freesmoke]

Richtig... auf der rechten seite

 

[Ganz_Edel]

Respekt an die Leute von Specialized, selten so ein hässliches Bike gesehn… Symmetrie und ein paar mehr Knicke und das Ding sähe Bombe aus, aber das sieht einfach aus als hätte es jemand überfahrn… Absolut nicht meins…

 

[harbourmastah]

Geil...end of story!

 

[TinglTanglTom]

Früher haben sich alle über gebogene Rohre aufgeregt als Hydroforming langsam den Markt eroberte. Jetzt brauchen die Rohre wieder Radien und Schnörkel?
Genauso wie bei der Einführung der ersten und zweiten Demo generation auch viele gesagt haben, was das für ein hässliches Bike ist. Die ganzen Streben am Hinterbau. HÄSSLICH. Gekauft hats trotzdem fast jeder. Warum? Top Funktion, top Service. Sorglosrad.

Ich finds super, dass das Gewicht vom Hinterbau reduziert wurde. Alles wurde auf das nötigste reduziert. Das hat zwar ein paar Jahre gedauert aber endlich ist es so weit. Der asy Hauptrahmen ist genial. Was man nicht unbedingt braucht kommt weg, wie die eine Sitzstrebe. Damit das Rad leichter wird. Es hat kaum Vertiefungen lässt sich somit einfach abwaschen. Macht n schlanken Fuß! Top Entwicklungsleistung. Wenn es dann auch noch mindestens so gut läuft und unauffällig funktioniert wie das alte S-Works. Perfekt.

 

[FxBxNx]

Das Ding soll aufgebaut das V10 gewichtsmäßig stark unterbieten. Man munkelt irgendwas knapp über 15 Kilo..!
An nen Vorredner: nen Alurahmen kann man so nicht konstruieren... das knackt wahrscheinlich schon im Wiegetritt zum Lift weg.

Ein Rad getrimmt auf Racing. Fertig.

 

[san_andreas]

Der Dämpfer sitzt nicht asymmetrisch. Der Rahmen ist asymmetrisch.

Bei 0:23 sieht man, dass der Dämpfer links sitzt, also asymetrisch.

 

[BommelMaster]

Bleibt mal ruhig:

Durch die Asymetrie wird das Bike sicher einiges, aber ziemlich sicher nicht leichter.
Wenn man es aus Carbon bauen kann, ist es auch mit Alu möglich, vorallem wenn es um ein Bauteil geht, das auf Druck+Biegung belastet wird und selten reinen auf Zug.
Der Hinterbau wurde früher auch nicht kompliziert gebaut, weil es "nötig" war um gute Funktion zu erreichen, sondern weil damit gute Funktion suggeriert werden sollte. Jetzt ist wieder Zeit, dem Kunden das Gegenteil schmackhaft zu machen.

Glaube aber dass Specialized mit dem stark Asymetrischen einen ziemlichen Trend einleiten wird! Bin gespannt wer von den Herstellern in den kommenden Jahren auf den Zug aufspringen wird - war ja auch z.b. mit den Dämpferverlängerungen so

 

[Ghostrider7.5k]

Optisch finde ich das Bike sehr geil. Was das wohl kosten wird. Ich denke, unter 5000 € ist man da nicht dabei.

Und dann bekommst das Rahmenkit mit Rock Shox Kage.... Das Ding wird preislich sicherlich in Deutschland jenseits der 8.000Euro landen! Carbon, Specialized, Öhlins, neu... Das sind alles Faktoren die das Bike richtig teuer machen werden!

 

[trigger666]

Jetzt noch eine Ballonfinanzierung bis zur Rente und schon is meins.