Hab meine Eagle XX1 seit Anfang Jänner und bin bis jetzt ca.600km gefahren.
Zu Beginn sehr laut auf den großen Zahnkränzen und auch merkbare Reibung beim Treten - dies war aber nach ca.100km fast weg.
Beim Gangwechsel nach oben geht sie knackig und schnell, beim nach unten kommt mir die Schaltgeschwindigkeit langsamer vor als bei der XX1-11fach.
Hab versucht die Seilspannung zu reduzieren, brachte keinen Erfolg.
Aufgrund der Witterung habe ich vor kurzem die Schaltrollen und die Kette gereinigt und Kette wieder geölt...ging dann wieder feiner.
Bei meiner Ausfahrt gestern (die Kettenwartung lag da ca. 60km zurück) hatte ich dann folgendes Problem.
Am drittvorletzen Zahnkranz war ein unsauberer Kettenlauf zu hören (Anstieg war relativ steil) und ich musste dann auf den vorletzten Zahnkranz schalten und dabei hatte ich ein deutliches Geräusch und eine Fehlschaltung wo ich vom Bike steigen musste, da ich Sorge hatte wenn ich jetzt noch mal rein trete ist was kaputt.
Die Kette hatte sich beim Schaltvorgang etwas verkeilt....ohne Last konnte ich dann wieder alle Gänge durchschalten und auch bei den verbleibenden km lief alle normal.
Mir kommt aber nun vor, dass in den 3großen Zahnkränzen die Kette nicht recht sauber läuft.
Das Schaltern nach oben geht schnell und knackig vor sich, nach unten finde ich geht der Schaltvorgang eher langsam vor sich (im Vergleich zu meiner XX1-11fach)
Hat jemand von euch einen Tip wie und wo ich da den Fehler suchen soll?
- Was kann die Ursache sein, dass der Schaltvorgang nach unten relativ langsam ist. (das Verändern der Seilspannung bringt kaum eine Besserung, Schaltzug usw. ist auch erst 600km alt)?
Eventuell der B-Gap Abstand?
Meine Schaltung wurde in einer Fachwerkstatt montiert. Kann sein, dass dort ein SAG angenommen wurde, denn ich jedoch im Einsatz nicht verwende. Wenn das Bike mehr oder weniger SAG hat als ursprünglich in der Werkstatt angenommen?
- Was kann die Ursache sein, dass es zu einem Schaltproblem vom 3.grossen auf den vorletzten Zahnkranz gekommen ist?
Kann sein, dass sich die B-Gap Einstellung verändert hat (Schraube durch das Fahren etwas verändert? habe auch schon jede Menge Abfahrten drauf...fahre Enduro und relativ flott) - oder eventuell das Kettenschloss zu viel Reibung verursacht und die Kette in diesem Bereich steif bleibt?
Hatte von euch schon jemand ein ähnliches Problem - bzw. wer hat einen Tip für mich.
(konnte mich leider gestern Abend nicht mehr mit der Einstellung spielen und sitze nun im Büro und der Gedanke geht mir nicht aus den Kopf!*g*und will natürlich am Abend wieder so rasch als möglich aufs Bike und vorher noch schnell die Schaltung nachjustieren)
