dennoch is die kern-aussage die selbe: Motorräder und Fahrräder sind aus gutem Grund getrennte Begriffe,
Das war noch nie so.
Es gab schon immer
Mofas (mit Pedalen, Fahrrad mit Hilfsmotor, damals Radwegpflicht)
Mopeds (auch noch Pedale aber eben deutlich schneller als Fahrradfahrer)
Mokicks (So schnell wie Mopeds aber ohne die unnötigen Pedale)
Fünfziger, dann 80er jetzt dank EU 125er), ...
bis zum (irgendwann mal eingeschränkt+) richtigen Motorrad
Dann ist das aber ein Fehlkauf mit SUV-Effekt, wo einer für mehr Geld als nötig mehr Gewicht als nötig kauft, denn für Forstwege braucht man kein Fully, da reicht sogar ein Tourenrad.
Wirbelsäulen OP wink wink
Abgesehen davon, wenn jemand Komfort sucht dann darf er auch gefälligst ein
Fully kaufen um damit nur in der Stadt zu fahren.
Abgesehen der besprochenen Anwendungsgebiete wie Partnerschaft, Gruppe, Reha, etc.
oder einfach nur weil es eben Spass macht wenn man schneller vorankommt als die
eigene Energie zulässt, ich sehe da auch einfach einen deutlichen Unterschied zwischen
mit und mit ohne mit Unterstützung.
Mehr Gegensatz als wenn MTB News jetzt die Roadies, Fixies und BMXer hier auch noch
mit Artikeln versorgen wollen würde.
Ich kann aber mit Geländepedelecs hier auch gut leben.
Wenn ich schneller, leichter und weiter kommen wollte, könnte ich auch mal das Fatty stehen
lassen und statt dessen mit dem CC Carbon Hardtail losziehen, bevor ich zum Akku greife.
Trek Powerfly+ Test: im spanischen Granada am Fuße der Sierra Nevada haben wir erste Erfahrungen mit dem neuen Trek Powerfly+ FS 9 sammeln können. Wie schlägt sich das mit 250 W zusätzlich motorisierte Pedelec (BOSCH Motor) auf dem Trail und wie lange kann man mit welchem Modus fahren, bis der Akku leer ist? Antworten auf diese und weitere Fragen gebe ich in meinem ersten Erfahrungsbericht.
