WOW, sehr schick! Poliertes Alu ist einfach zeitlos.
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WOW, sehr schick! Poliertes Alu ist einfach zeitlos.
Ist das nicht aber ein unerlaubter Gebrauch staatlicher Symbole oder gilt das nur für eine festgelegte RAL-Farbkombination? Und wenn, müsste ich dann auch goldene Schaltröllchen einbauen oder doch rote, weil ja die Kettenstrebe schon Gelb enthält? Jetzt hast du mich wieder völlig durcheinander gebracht.@Oldie-Paul: bei der zugrunde liegenden Farbkombi des Rades bleibt dir gelb oder gold. Alles andere verstößt gegen die Genfer Konventionen
Aber nicht, wenn du dich an damage0099 Empfehlungen hältst, es sei denn, du kaufst ein neues Bike, wenn das alte dreckig ist.@Sackmann... Und wieder OnTopic, das polierte Evo gefällt mir auch gut, wobei ich finde, die "bunten Seriendinger" erkennt man leichter als Bionicon.
Ist das nicht aber ein unerlaubter Gebrauch staatlicher Symbole oder gilt das nur für eine festgelegte RAL-Farbkombination? Und wenn, müsste ich dann auch goldene Schaltröllchen einbauen oder doch rote, weil ja die Kettenstrebe schon Gelb enthält? Jetzt hast du mich wieder völlig durcheinander gebracht.
@Votec Tox : Also ich sage jetzt einfach mal, dass bei einem Mast eine höhere Steifigkeit aufgrund einer Nicht-Eloxierung nicht "tatsächlich spürbar" ist, wie du sagst. Ich will da jetzt nicht klugscheißern, da ich kein Fachmann im Segelbootbau bin, aber da du dir das ja selbst hast erklären lassen, behaupte ich jetzt einfach, dass dir da jemand ziemlichen Quatsch erzählt hat. Eine Schichtdicke von 20µm wäre schon relativ dick. Und diese Schicht wächst nicht nur in das Material sondern auch zu etwa 30% ihrer Gesamtdicke nach außen. Wenn du also ne Schichtdicke von 20 Mü hast, dann gehen grob 15 ins Material und 5 nach außen. Dein "Außendurchmesser" des Profils würde also auch wachsen.
Machen wir also kleines Beispiel:
Aluminiumrohr mit 20x18 mm (20mm Außendurchmesser mit 1mm Wandstärke)
Nehmen wir jetzt an, die Schichtdicke würde überhaupt nicht zur Biegesteifigkeit beitragen, quasi so als wie wenn die Eloxalschicht vom Material abgetragen wird. Dann beträgt der Außendurchmesser noch 19,96mm und der Innendurchmesser wächst auf 18,04mm.
Rechnen wir uns jetzt das Flächenträgheitsmoment für diese beiden Querschnitte aus (eloxiert und nicht eloxiert), so stellen wir also fest, dass das eloxierte Rohr noch immer 96% der Steifigkeit eines uneloxierten Rohres hat. (Ich hoffe ich hab mich nicht verrechnet)
Wir nehmen allerdings gerade an, dass
1. die Eloxalschicht komplett abgetragen wird (anstatt in Wirklichkeit Material aufzutragen)
2. Aluminiumoxid überhaupt keine mechanischen Eigenschaften hat und somit keine Steifikeit besitzt (was auch alles andere als richtig ist)
Damit würde ich also nun behaupten, dass ein spürbarer Stiefigkeitsgewinn ins Reich der Theorien zurückgewiesen werden kann. Je kleiner die Wandstärke, desto tendentiell mehr Einfluss hat die Eloxalschicht natürlich, aber ich denke ein Rohr mit 1mm Wandstärke auf 20mm Durchmesser ist schon ziemlich dünnwandig. Was werden denn da für Rohre verwendet?
Vielleicht gibt´s ja auch noch andere Faktoren, die das beeinflussen, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass es am Eloxal liegt.
Vielleicht ist´s ja auch einfach tu teuer, weil solche Maste relativ lang sind und ein geegnetes Bad einfach richtig Geld kostet?
@Oldie-Paul : Natürlich schwarze Pedale!
WOW, sehr schick! Poliertes Alu ist einfach zeitlos.
Darf Dein GW in Rente oder ist der Wunsch nur theoretischer Natur?Die vielen Schwalbe Aufkleber stoßen mir sauer auf
Ich hoffe die sind nicht "serienmäßig ab Werk"?!
Nein, nein, nein - ein Helm möcht schon sein!Fahr nackt...
Das was ihr da seht ist sicherlich kein raw finish. Das Ding ist poliert!
Und ich möchte nur mal so kurz in die Runde fragen:
Wieviele von euch haben denn schonmal einen "raw" Rahmen gesehen, beziehungsweise über längere Zeit gefahren?
Oh, das ist scheiß. Tut mit leid für dich!Hier!
9 Monate ICB RnC - ohne Pflege. Ist speziell, aber mir hats gefallengefallen. Leider auch den Langfingern :-(