Lampen gibt es viele und keine Lampe ist umstrittener als eine aus dem Hause Lupine. Made in Germany hin oder her – für viele sind die Lampen einfach zu teuer und so ist es auch nur eine Frage der Zeit gewesen, bis Konkurrenzprodukte auftauchen, die mit einem deutlich geringeren Preis zusätzliches Öl ins Feuer einer jeden Diskussion hier im Forum gießen. Wer zu faul zum Lesen ist und lieber ein bisschen zuhört, für den habe ich die wichtigsten Informationen ins Video gepackt. Dort findet ihr auch direkte Vergleichsaufnahmen der drei Lampen.
| Vergleichstest: Lupine Wilma gegen My Tiny Sun Pro 900 und Sport 900: im IBC TV ansehen | |
Die drei Lampen in technischen Daten
Lupine Wilma 5
Lampenkopf
Leuchtmittel: LED, 17W, 1100 Lumen (die getestete Version mit 900 Lumen ist nicht mehr im Handel erhältlich)
Gewicht: 112g
Material: Aluminium, CNC gefräst, Shot-Peen Oberfläche, silberner Frontdeckel serie, andere Farben als Nachrüstteile.
Akku
Kapazität: 5 Ah, ca. 3h Leuchtzeit bei voller Leistung (17W), 5 1/2h bei 9W
Gewicht: 223g
Besonderheiten: Voll programmierbar über zentralen Schalter, volle Upgrademöglichkeit, passt sowohl an Lenker mit 25,4mm, als auch 31,8mm Durchmesser mit dem gleichen Halter, SOS und Alpine Notruf Blinkcodes, Verlängerungskabel und Helmhalter im Lieferumfang.
Setpreis: 480€
MyTinySun Pro 900
Lampenkopf
Leuchtmittel: SSC P7 D-Bin LED, 850-900 Lumen
Gewicht: 119g
Material: Aluminium, CNC gefräst, wahlweise eloxiert in schwarz, rot, gold, silber, blau
Akku (3 Monate Garantie)
Kapazität: 5,2 Ah, ca. 3,5h Leuchtzeit bei voller Leistung
Gewicht: 214g
Besonderheiten: Reflektor auf der Rückseite, zwei verschiedene Betriebsmodi, SOS Blinkcode, Helmhalter im Lieferumfang, Verlängerungskabel im Lieferumfang.
Setpreis: 249€
MyTinySun Sport 900
Lampenkopf
Leuchtmittel: SSC P7 D-Bin LED, 850-900 Lumen
Gewicht: 125g
Material: Aluminium, CNC gefräst, schwarz eloxiert
Akku (3 Monate Garantie)
Kapazität: 4,5 Ah, ca. 3h bei voller Leistung
Gewicht: 202g
Setpreis: 199€
Und es werde Licht – die Lampen müssen sich in der Praxis bewähren.
In der Hand
Wo das viele Geld bei der Lupine im Vergleich zur MyTinySun hinfließt, sieht man deutlich an der Verarbeitung. Alles Geld kann unmöglich in der schöneren Form, dem dickeren Material, dem bessern Gummi und den solider wirkenden Steckverbindungen und Akkutaschen stecken aber dennoch wirkt die Lupine Wilma nicht nur sehr hochwertig, sondern auch solide.
Gut gemacht aber immer ein bisschen weniger hochwertig kommen die beiden Lampen von MyTinySun daher. Ihre Kabel sind ebenso wie der Stoff am Wickelakku dünner als bei der Lupine und der Gummi zur Lenkermontage macht einen deutlich weniger haltbaren Eindruck.
Beinahe identisch sieht der Helmhalter der beiden Lampen aus. Hier scheint fleißig kopiert worden zu sein, doch leider fehlt dem MyTinySun Modell das Loch in der Mitte, wodruch das Kabel am Helm sauber verlegt werden kann, um ein eventuelles Schlackern im Sichtfeld zu unterbinden. Das darf jedoch insgesamt nicht zu negativ verstanden werden.
Die MyTinySun Lampen wirken solide verarbeitet und die Pro 900 bietet praktischer Weise einen Reflektor auf der Rückseite, so dass sie bei Verwendung am Helm und im Straßenverkehr zusätzliche Sicherheit nach Hinten bringt. Darüber hinaus unterscheidet sich die Pro 900 von der Sport 900 vor allem in der Programmierbarkeit. Ebenso wie die Lupine Wilma kann die Pro 900 bei Bedarf an die Vorstellungen des Kunden angepasst werden. Was dabei herauskommt?
Die Ausleuchtungsbilder
MyTinySun Pro 900 / Sport 900 (beide zu ähnlich, als das es sich lohnen würde, alle Bilder doppelt einzufügen)
Lupine Wilma
Ab auf den Trail
Hier spielt die Musik, denn schließlich ist der Fahreindruck das mit Abstand Wichtigste an der Lampe. Im Video lassen sich die verschiedenen Helligkeitsstufen schön sehen und auch auf den Photos könnt ihr einen guten Eindruck davon bekommen, wie sich die drei Lampen von der Leuchtkraft und der Ausleuchtung her unterscheiden. Die Bilder sind alle mit den gleichen Kameraeinstellungen gemacht und sie zeigen deutlich, dass die MyTinySun Lampen deutlich mehr Ausleuchtung im Bereich direkt vor dem Vorderrad liefern, dafür jedoch weniger weit in die Tiefe reichen und weniger Mittenzentriert sind als die Lupine. Die hingegen schickt nur wenig Licht unmittelbar vor den Fahrer, sondern konzentriert ihre Lumen auf die mittlere bis weiter Entfernung, in der sie ein sehr homogen helles Bild liefert.
Selbstverständlich ändert sich diese Grundcharakteristik auch nicht in den gedämmten Helligkeiten der verschiedenen Lampen. Von der relativen Helligkeit her wirkt die Lupine von vorne etwas heller, wenn man selbst auf dem Rad sitzt, bieten jedoch alle drei Lampen richtig viel Licht.
Was bedeutet das während der Fahrt? Je höher das Tempo wird, desto mehr spielt die Lupine ihren Vorteil aus, dass sie einen mitten zentrierteren Lichtkegel ausstrahlt. Mit den MyTinySun Leuchten lässt es sich jedoch auch ganz vortrefflich durch die Nacht heizen, wobei mir persönlich gerade bei schneller Fahrt die Ausleuchtung der Lupine besser gefällt. Wer jedoch besonderen Wert auf eine besonders breite Ausleuchtung legt, der ist mit der MyTinySun besser beraten oder muss einen Tuningreflektor kaufen, den es seit kurzem bei Lupine gibt.
Lupine Wilma und Betty beim 24h Einsatz, Bild von den Sportografen
Nach einem halben Jahr
Selbstverständlich habe ich die Lampen nicht nur auf ein paar Nightrides eingesetzt, sondern auch ein wenig die Dauerhaltbarkeit getestet. Im Wintersemester durften sie mir abwechselnd den täglichen Weg zur Uni, zum Einkaufen oder sonst wo hin leuchten und an Pfingsten haben alle drei Lampen den Renneinsatz bei den 24h von Finale Ligure erleben dürfen. Während in der Münchner Innenstadt keine der Lampen einen Unterschied machen kann und auch die Technik einwandfrei funktioniert, haben sich nach sechs Monaten und in der kurzen Nacht des Rennens doch ein paar Eigenheiten feststellen lassen.
Zu aller Erst sei festgehalten, dass die Lupine Wilma immer genau so funktioniert hat, wie ich es mir gewünscht habe. Kein Ausfall, keine Zickereien, Nichts. Beim Schneematschregen ebenso wie im Staub von Finale. Ebenfalls gut geschlagen hat sich die MyTinySun Pro 900, während es bei der Sport 900 ein kleines Problem gegeben hat. Am frühen Morgen des Pfingstsonntages geht die Lampe auf einer Runde spontan aus und lässt sich daraufhin nicht mehr anschalten. Also den Akku abgesteckt, wieder eingesteckt und schon ließ sich die Lampe wieder einschalten, brannte dann auch die gesamte Runde weiterhin wie gewohnt, konnte dann jedoch am Ende nicht wieder über den Knopf ausgeschaltet werden, weshalb ich den Stecker wieder gezogen habe. Da wir immer mit zwei Lampen unterwegs gewesen sind hat dieser Ausfall keine ernsteren Folgen gehabt, allerdings wäre es bei ausschließlicher Benutzung durchaus schlecht gewesen, nicht plötzlich im Dunkeln zu stehen, sondern durch’s Dunkle zu fahren. Allerdings konnte ich dieses Problem nicht nochmals rekonstruieren, das Problem beim Ausschalten ist jedoch davor schon beim Bike Festival am Gardasee aufgetreten. Bei allen anderen Einsätzen haben die MyTinySun Lampen ohne weiteres funktioniert. Nicht mehr funktioniert an einem der Akkus die Steckverbindung, die verhindert, dass der Akku sich von der Lampe verabschiedet, wenn er vom Rad fallen sollte. Hier scheint der Verbindungsstecker etwas ausgeleiert zu sein, weshalb der Akku sich vom Lampenkopf lösen kann, wenn man ihn aus der Hand fallen lässt. Wer den Akku jedoch richtig montiert, der wird dieses Problem gar nicht erst bekommen.
Praktisch an allen drei Lampen hingegen ist, dass man sich direkt oder indirekt den Akkustand anzeigen lassen kann. Die Sport 900 von MyTinySun leuchtet auf der Rückseite bei einem Ladestand zwischen 20 und 100% grün, darunter rot. Die Pro 900 hingegen verwendet ihre LED, um in vierstufigem Blinken auf den Zustand des Akkus zu verweisen. Am schönsten gelöst ist die Ladestandanzeige bei der Lupine. Steckt man den Akku an, so blinken die ersten zwei kleinen LEDs im Schalter die Spannung in Volt und zwar erst die Stelle vor dem Komma (blau), dann die Stelle nach dem Komma (grün). Wenn der Akku noch gut eine halbe Stunde Strom bietet, leuchtet neben diesen beiden LEDs eine weitere, orangene LED auf, die kurz vor dem Ende dann von einer roten LED unterstützt wird und warnt, dass man bald im Dunkeln stehen könnte.
Fazit
Welche Lampe gewinnt also diesen Test? Eine gute Frage, bei der ich einfach mit einer Fallunterscheidung antworte.
Im einen Fall, dem „Ich brauche eine starke Lampe aber nicht für extreme Aktivitäten im Gelände, sondern für den Winter und ein paar kleinere Ausfahrten in der Nacht“-Fall, gewinnt die MyTinySun sowohl in der Pro 900, als auch in der Sport 900 Ausführung. Die Lampen bieten beim niedrigeren Preis viel Licht und eine breite Ausleuchtung, die vor allem im Straßenverkehr von Vorteil sein kann. Darüber hinaus kann die Pro 900 mit dem Reflektor auf der Rückseite die herannahenden Autofahrer warnen.
An der Lupine Wilma gibt es dieses Detail nicht, aber nicht nur deshalb ist sie eher für den zweiten Fall, den „Ich will 100% Qualität für die nächsten Jahre bei regelmäßiger Verwendung und ein extrem helles Licht, mit dem ich auch auf schwierigen, technischen Trails nicht vom Gas gehen muss und beim 24h Rennen in der Nacht so entspannt wie am Tag fahren kann“-Fall. Sie bietet für einen sehr hohen Preis das spottigere, hellere Licht mit größerer Reichweite und zwangsläufig kleinerem Winkel und überzeugt mit einer herausragenden Verarbeitungsqualität, die sich auf Dauer bezahlt machen dürfte.
Weitere Informationen findet ihr auf den Homepages von MyTinySun und Lupine.
Alle Gewichte zu den Lampen findet ihr hier:
P.S.: Wie man die LEDs bei der Lupine Wilma wechselt seht ihr in folgendem Video
| How To Video: LED Upgrade bei der Lupine Wilma: im IBC TV ansehen | |
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