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Neben spannender Race-Action gab es beim World Cup in Leogang auch die einen oder anderen neuen Parts zu sehen. Manche wurden dort offiziell vorgestellt, andere mussten von den Pressevertretern als Spy-Shot erhascht werden. Bis auf einen neuen integrierten Boxxer-Vorbau von Renthal bekamen wir alles vor die Linse. Mit Informationen zu den neuen Teilen gingen die Hersteller und Teams jedoch noch sehr sparsam um. Hier unsere Spy-Shots und die bisherigen Infos zu den neuen Komponenten.
SRAM X0 DH 10-fach Schaltwerk
Vergangene Woche erreichte ein Paket das SRAM Europa Hauptquartier in Schweinfurt. Der Inhalt war sehr exklusiv und wurde mit dem SRAM Service Truck sofort zum World Cup nach Leogang transportiert. Es waren nagelneue SRAM X0 DH Schaltwerke in dem Paket, welche an die Bikes von zehn ausgesuchten Fahrern montiert wurden. Unter den Glücklichen waren unter anderem Greg Minnarr, Steve Peat und Danny Hart. SRAM wollte uns leider keine näheren Informationen zu dem neuen Schaltwerk geben. Es hieß nur, dass die Schaltwerke im Prototyp-Stadium seien und in Leogang erstmals von den Fahrern auf die Probe gestellt würden, daher könne man uns keine weiteren Infos geben. Wie ihr aber auf den Bildern erkennt, handelt es sich um ein short-cage 10-fach Schaltwerk, welches mit dem Kürzel DH den Einsatzzweck klar vorgibt. Optisch unterscheidet sich das X0 DH kaum von einem herkömmlichen X0 Schaltwerk. Wird sind gespannt auf erste offizielle Infos und halten euch auf dem Laufenden.
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Maxxis DH Reifen
Auf dem Bike von Greg Minnaar gab es am Freitag noch ein weiteres bisher nicht vorgestelltes Produkt zu sehen. Es handelt sich um einen neuen Maxxis Reifen. Dieser wurde zwar schon das eine oder andere Mal gesichtet, doch scheint es so, als habe man ihn nun, nach diversen Entwicklungsschritten, finalisiert. Der Reifen wirkt wie eine Kreuzung aus High Roller und Ardent. Wenn dem so ist und die Vorzüge beider Reifen, in diesem neuen Pneu vereint wurden, dürfte Maxxis wieder ein ganz heißes Eisen im Feuer haben. Denn zugegeben, in den letzten Jahren schien es so, als sei Maxxis im Bereich FR / DH ein wenig eingeschlafen. Vielleicht wurde man durch die schnell wachsende und immer stärker werden Konkurrenz aufgeweckt.
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Auch zum neuen Maxxis Reifen konnten wir den Verantwortlichen keine näheren Infos entlocken. Die Bilder entstanden beim Team Maxxis – Rocky Mountain. Interessant wird auch sein, ob dieser Maxxis Prototyp Hund im kommenden Jahr fester Bestandteil der Produktpalette sein wird, die Traktion dürfte aufgrund der doppelten Auflagefläche enorm sein. Wir lassen uns überraschen.
Renthal Direct Mount Vorbau für Gabeln mit Boxxer Standard
Leider haben wir vom Prototyp des neuen Renthal Direct Mount Vorbaus keine schönen Bilder schießen können. Der Vorbau wurde unseres Wissen lediglich vom Team Monster – Specialized gefahren und deren Teamzelt war das gesamte Wochenende weitestgehend blickdicht verschlossen. Auch hielten sich die Fahrer nie lang an der Strecke oder im Zielraum auf. Somit können wir euch nur diese Bilder anbieten. Fraser Britton – Haus und Hof Fotograf von SRAM – war jedoch im Zelt des Specialized Teams und konnte einige Infos zu dem neuen Vorbau abgreifen. Diese veröffentlichte Fraser via pinkbike.com.
Hier die Facts (Quelle: Fraser Britton /pinkbike.com): Es handelt sich um einen zweiteiligen Direct Mount Vorbau für Doppelbrückengabeln mit Boxxer Standard. Der Vorbau ist über Langlöcher in der Länge verstellbar. Renthalt sei noch nicht bereit, irgendwelche Angaben zum Vorbau zu machen und so sind weder Gewicht noch Preis bekannt.
Burgtec BoXXer Stem
Lediglich Burgtech präsentierte uns einen neuen Vorbau, zu dem wir auch Informationen erhielten. Es handelt sich ebenfalls um einen Direct Mount Vorbau für Gabeln mit Boxxer Standard. Der dreiteilige Vorbau kommt mit Titanschrauben auf ein Gewicht von 102 Gramm.
Leider ist der Vorbau in der Länge nicht variabel. Er wird daher in zwei vorgegebenen Längen – 40 und 50 mm – sowie in sechs verschiedenen Farben erhältlich sein. Dass der Vorbau den harten Rennalltag übersteht, stellt Team Fahrer Scott Mears unter Beweis. Scotty (Platz 73 – World Cup Overall Ranking) testet den Vorbau schon seit einiger Zeit und konnte bisher keine Schwächen feststellen.
Burgtec Penthouse Flats
Ebenfalls wurden uns in Leogang zwei neue Farbvarianten der altbekannten Penthouse Flats präsentiert. Neben den ohnehin schon zahlreichen Farben werden die Pedale nun auch in den Farben Gold und Grau erhältlich sein.
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POC lässt Grüßen - alles wird immer Stilisiert.
Mir gefällts !
"...Denn zugegeben, in den letzten Jahren schien es so, als sei Maxxis im Bereich FR / DH ein wenig eingeschlafen. Vielleicht wurde man durch die schnell wachsende und immer stärker werden Konkurrenz aufgeweckt.
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ich persönlich finde, dass maxxis die besten FR/DH-Reifen baut
der Vorbau löst in mir ein starkes habenwill-Gefühl aus
1. nur die Gänge zu haben, die man im DH wirklich braucht und
2. eine grobe Abstufung zu erreichen. 11-21 9fach würde ich wahrscheinlich zu oft doppelt schalten. Die persönliche vorliebe von gröberen Abstufungen wird vom Markt aber nicht bedient. Letztendlich bin ich mit 11-28 unterwegs, da ich vom Hometrail mistens ca. 8Km komplett nach Hause trete. Für ein reines Racebike wären aber auf 5-7 Gänge verteilte 11-21 schön.
aber wo sind die Bilder vom neuen Conti DH
Mehr Spy-Shots Bitte!
DH Fahrer bauen ihre 9-fach Kassetten auf 5 Gänge zurück weil ihnen das geschalte auf die Nerven geht, und SRAM kommt mit 10-Fach?
Was stattdessen Sinn machen würde: Schmale 6-fach Kassette (ermöglicht breiteren Speichenabstand) mit Abstufung 11-12-14-17-21-25 oder so.
ja seitenstollen haben sie beide, aber ne unterschiedliche anordnung dessen. und nur weil sich die mittelstollen mit schmal/breit abwechseln ist das doch trotzdem ein sehr anderer reifen.
http://www.bikerumor.com/2011/06/08/...ain-bike-tire/
was hat es nun mit der xtr bremse auf sich? sieht für mich auch ganz normal aus ?!
Burgtech BoXXer Stem
Direct Mount Vorbau für Gabeln mit Boxxer Standard. Der dreiteilige Vorbau kommt mit Titanschrauben auf ein Gewicht von 102 Gramm.
Längen - 40 und 50 mm - sowie in sechs verschiedenen Farben