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Vor kurzem hatten die ersten Renderings des Alutech Fanes mit Pinion Getriebe für Aufsehen gesorgt, jetzt gibt es die ersten Fotos des fertigen Bikes. Doch damit nicht genug: Auf der Eurobike wird Alutech auch Carbon Sitzstreben für das Fanes zeigen, womit dort ordentlich Gewicht gespart werden kann. In einem Youtube-Video bedankt sich Jürgen Schlender bei den IBC-Usern für die konstruktive Kritik zum Projekt Fanes, “dadurch wurde ein gutes Produkt noch besser – so kann’s weitergehn!”
Alutech Fanes Pinion
Nach den 3D-Designs war vor allem eine Frage noch ungeklärt: Wie würde die Kette gespannt? Ein Kettenspanner ist zwingend nötig, da der Drehpunkt des Hinterbaus nicht auf der Welle des Getriebes liegt und es sich um einen Viergelenker handelt, die Kette sich beim Enfedern also längt. Am Nicolai Helius Pinion hatten wir einen Rohloff Kettenspanner am Ausfallende gesehen, weil die Pinion Nabe noch nicht über eine Montagemöglichkeit für Kettenspanner verfügt. Alutech zeigt an diesem ersten Aufbau, wie es aussehen könnte: Eine gefederte Doppelrolle (ROOX) sitzt hinter dem Tretlager angeschraubt und hält die Kette auf Spannung. Diese Lösung ist noch nicht endgültig, auf der Eurobike wird Pinion ebenfalls eine Variante zeigen, die bessere kommt dann in Serie.
Ebenfalls eine spannende Frage: Was wird das Teil wiegen? Das Pinion-Getriebe kommt auf 2.7kg, das gezeigte Bike kommt auf 14.4kg mit Reverb und solidem Aufbau. An dieser Stelle aber bitte nicht zu früh freuen, denn die Getriebebox ist leer, sie enthält nur eine Achse und viel Luft. Für das komplett solide aufgebaute Bike darf man also mit ca. 16 – 16,5kg rechnen.
Die Geometrie bleibt übrigens gleich, sprich: Auch die Kettenstreben verlängern sich nicht durch die Verwendung des Pinion P1.18.
Bleiben noch zwei Fragen: Wann und wie viel?
Da Jürgen alle Fanes Pinion Rahmen selbst schweißen wird, könnte es eigentlich schon morgen losgehen – vor allem, weil die ersten fixen Vorbestellungen schon vor Veröffentlichung echter Bilder eingegangen sind. Doch ganz so schnell kann Pinion noch keine Getriebe liefern, deshalb heißt der fixe Liefertermin für Rahmen mit Getriebe: 1. April Woche – kein Scherz.
Wie viel? 2599,-€ – und zwar mit Pinion Getriebe. Dafür ohne Dämpfer, in jedem Fall deutlich niedriger als viele bei Made in Germany (Rahmen und Getriebe) befürchtet hatten. Am Rahmen finden sich noch weitere überarbeitete Details: Angeschraubte Zugführungen, mehr Reifenfreiheit und etwas mehr Steifigkeit durch das andere Yoke.
Doch damit ist es noch nicht vorbei mit den Alutech-Neuheiten für 2012. Alle Fanes-Fahrer können sich in Zukunft optional Sitzstreben aus Carbon ordern. Diese werden natürlich nicht von Jürgen handgemacht, sondern eingekauft, haben aber einige Vorteile: Aufgrund der tief liegenden Dämpfer-Anlenkung müssen die Sitzstreben große Querkräfte aufnehmen können, weshalb sie nach innen zusätzlich verstärkt sind und aus Aluminium recht schwer ausfallen.
Die Sitzstreben aus Kohlefaser sollen dagegen satte 300-350g einsparen. Da der Hinterbau ungefederte Masse ist, sollte dadurch das Ansprechverhalten verbessert werden, und als Bonus sind die Teile sogar noch steifer für noch mehr Spurtreue. Erhältlich sind sie ab Frühjahr 2012 auch serienmäßig oder für alle 2011er Fanes-Besitzer zum Nachrüsten.
Aber passt denn das? Alutech und Carbon? Alutech selbst dazu: “Alutech ist originär natürlich dem Aluminium als Werkstoff eng verbunden und hier liegt natürlich auch der Schwerpunkt der Entwicklungen im Rahmen- und Komponentenbau. Dennoch möchten wir unseren Kunden die Möglichkeiten, die die Entwicklungen von Faserverbundstoffen mit sich gebracht haben, nicht verwehren. Wir haben uns als erstes Carbon-Projekt im Rahmenbau eine Druckstrebe für das Fanes Enduro vorgenommen. Um dies zu realisieren, haben wir mit Stefan Stark, der bereits maßgeblich an der Entwicklung der Fanes Rahmen beteiligt war und THM-Carbones (Clavicula DH-Kurbeln) zusammengearbeitet. THM lieferte dabei wertvolles Know-How, was die Konstruktion mit und die Verarbeitung von Carbon angeht. Für die eigentliche Produktion haben wir einen außergewöhnlichen Partner in Fern-Ost gefunden, der uns das fertige Produkt in hervorragender Qualität liefert. Außergewöhnlich deshalb, weil dieser Produzent nicht nur über hohe fachliche Kompetenz verfügt, sondern auch unsere Begeisterung und Liebe zum Mountainbikesport teilt. Dies schlägt sich natürlich auch im fertigen Produkt nieder, denn dort weiß man genau worauf es im Fahrradbau ankommt und ist mit sehr viel Liebe zum Detail und großer Motivation bei der Sache.”
Wer hier genau hinschaut, ließt auf der Steckachse den Namen “Twinworks” – nie gehört? Das ist der Name der Komponentenmarke zu Alutech, von der in Zukunft die passenden Anbauteile für Alutech-Bikes kommen könnten, mehr ist noch nicht bekannt.
Noch keine Fotos gibt es von der Fanes AM – die leichtere Version des Enduros wird aber auf der Eurobike zu sehen und bald erhältlich sein, im Frühjahr wird die Palette nach unten durch ein Fanes Trailbike “Cross-Mountain” mit 120-130mm Federweg ergänzt, welches als 26″ und 29″ Bike erhältlich sein wird. Das angekündigte All-Mountain Hardtail kann bis zur Eurobike leider nicht fertig gestellt werden, wird aber schnellstmöglich nachgeliefert. Nächstes Jahr soll es dann genauso innovativ weiter gehen: Fanes Freerider, Fanes Downhiller,… man darf gespannt sein!
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Sehr sympatisches und interessantes Video, weiter so und viel Erfolg!
haben die auch ein langloch zu verstellung des radstandes?
auf dem bild ist nichts davon zu sehen, aber vermutlich ist es ein erstes muster...
Es gibt auch Ingenieure die sich von Halblaien keine Ideen aneignen als seien diese unter ihrer Würde.
Das zeigt mal wieder was es bringt einfach loggger zu sein wie der Jü ;-) !
haben die auch ein langloch zu verstellung des radstandes?
auf dem bild ist nichts davon zu sehen, aber vermutlich ist es ein erstes muster...
hier ist es besser zu erkennen.
Ge!st, mit dem Preis liegste richtig, die Pinion Fanes ist bei Alutech schon gelistet.
Plus 135€ sind bei der Gewichtsersparnis eigentlich recht fair.
Hoffe nur das der Hinterbau auch stabil genug für ein paar größere Sprünge ist.
ich meinte das langloch an der oberen befestigung des bremsadapters.
Nicht für mich, denn ich bin kein Enduro-Freeride Fahrer.
Für mich müsste das Ding als Komplettaufbau mit 36er 160mm-Gabel in Richtung 14 kg gehen damit ich nach dem Motto "1 Bike für alles" damit zurecht komme.
Vielleicht werden die Erfahrungen aus dem Fanes Enduro ja nochmal mit einem leichteren Rohrsatz in Richtung AM umgesetzt.
Ich finde den Rollercoaster richtig gut. Wem der nicht gefällt der möge sich den Nicolai-Kettenspanner anschauen und in Tränen ausbrechen.
Die Zugverlegung für die versenkbare Stütze ist
Könnte man nicht die Kettenstreben auch aus Carbon machen? Und da gleich noch einen Spritzschutz integrieren? Würde den Tretlagerbereich weitgehend von Dreck frei halten, somit auch die Lager und das Getriebe.
Hm, der Spritzschutz könnte auch an die Sitzstreben seh ich gerade. Müsste man dann ein Stück runterziehen, aber bei Motorrädern ist das ja schon normal (s. Ducati MotoGP Hinterradschwinge aus Carbon)
vielleicht noch ein bisserl weniger norco-kurven im geröhr dann traum.
Den werden sie sich sicher (wenn nicht patentiert) in hübsch eloxiert
kopieren ;-)
Wobei ich voll auf RooX-Optik stehe.
Ist so schön OLDSCHOOL.
Aber die Seilverlegung für die Stütze ist optisch nicht gut gelöst!
man könnte auch nur bei schönem Wetter Fahren
mach Dir mal keine Sorge um die Lager....... Ersatz ist nicht teuer und im gut sortierten Handel erhältlich
Die Zugverlegung ist ein bisschen Schlampig gemacht, das geht ordentlicher und sieht dann besser aus, war wahrscheinlich mal schnell zwischen Schweißen und Hülsenfruch aufreißen zusammengebaut
Aber die Seilverlegung für die Stütze ist optisch nicht gut gelöst!
Ja, optisch nicht optimal, aber einige Im Forum wollten eine Seite (Nichtantriebsseite) ohne Zuganschläge, damit die ANschläge beim Tragen nicht nerven.
Ich persönlich bin schon seeeeehr gespannt aufs Fanes AM. Ist dafür eigentlich auch eine Carbonstrebe geplant/vorgesehen?