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Wie schon bei Lupine und DT Swiss hat uns bei Formula Harald Philipp erwartet, um uns auf dem Eurobike-Stand die Neuheiten von Formula für das Modelljahr 2012 zu präsentieren. Nur sind die Dateien im Wust der Netzwerkspeicher ein bisschen öfter durch den digitalen Cosmos gedreht worden, als wir eigentlich vorgehabt haben. Von dem her heißt es nun endlich mit reichlich Verspätung: Vorhang auf für die “Lost Files” von Formula!
Neben der bekannten Bremsensparte gibt es ab dem nächsten Jahr bei Formula auch die schon vor über einem Jahr gezeigten Laufräder und Federgabeln zu kaufen.
Formula von Thomas auf MTB-News.de
Bremsen
R1 (Racing)
Die R1 Racing ist die Rennbremse im Programm von Formula und soll durch Carbon-Hebel und Titanschrauben auf gerade einmal 270g kommen. Zum Modelljahr 2012 gibt es hier nur Modellpflege in Form von Upgrades wie FCS, SpeedLock und MixMaster. Das Modell R1 bleibt 2012 im Programm und bringt 298g auf die Waage.
RO
Mit der RO bringt Formula die erste Bremse auf den Markt, die keine Runden, sondern ovale Kolben verwendet. Im Vergleich zur The One sollen die Kolben 18% größer ausfallen und deutlich mehr Bremskraft bieten. Das Gewicht der Bremse soll bei 361g liegen.
The One
Der Name “The One” trifft laut Formula immer noch zu, denn diese bekannte Bremse soll die vielseitigste auf dem Markt sein. Bei einem Gewicht von 336g kann die Bremse uneingeschränkt auch im Downhilleinsatz gefahren werden und ist seit einigen Jahren ein zuverlässiger Begleiter an vielen Bikes.
RX
Unterhalb der R1 soll die RX Einsteiger und kostenbewusste Biker ansprechen. Dieses Modell soll 341g wiegen und unterscheidet sich von den inneren Werten her nur geringfügig von den teureren Geschwistern.
Bremsscheiben
Im letzten Jahr haben wir bei Formula erstmals Bremsscheiben mit Aluminium-Träger in der Mitte gesehen. Diese Bremsscheiben sollen nun endlich verfügbar sein. Sie lassen sich an alle Bremsen nachrüsten.
6-Loch
140mm – 78g
160mm – 95g
180mm – 115g
203mm – 139g
Centerlock
160mm – 105g
180mm – 123g
Parallel dazu werden die Standard-Stahl-Scheiben nach wie vor im Programm sein.
6-Loch
160mm – 87g
180mm – 123g
203mm – 157g
Centerlock
160mm – 106g
180mm – 141g
203mm – 176g
Technologien
- FCS (Feeling Control System): Einstellung des Hebel-Leerweges (= Lüftspiel) zum Ausgleich der Belagsabnutzung und zur Einstellung der persönlichen Vorlieben. Serie bei The One und RO, an alle anderen Bremsen nachrüstbar.
- TFRA (tool-free reach adjust): Einstellung der Hebelweite ohne Werkzeug. Serie bei R1, The One und RO, an alle anderen Bremsen nachrüstbar.
- MixMaster: Analog dem Matchmaker von Avid eine Klemmschelle, über die die Formula Bremsen mit einem Sram Schalthebel gemeinsam geklemmt werden können.
- SpeedLock: Verschlusssystem zum einfachen und sauberen Trennen der Bremsleitung, um sie beispielsweise durch den Rahmen zu verlegen. Kein Entlüften notwendig!
Fotos Formula Bremsen
Formula Gabeln
Weitere Informationen zu Formula findet ihr hier: LINK
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Alle Beiträge zur Eurobike 2011 hier auf mtb-news.de findet ihr hier in der Übersicht.
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die federgabeln sehen gut aus.
Aber was ist mit dem Forum hier los, ich vermisse die Hinweise, dass die Lieferfähigkeit völlig inakzeptabel ist, dass alles eh viiiiel zu teuer und unsinniger SchnickSchnack irgenwelcher Anfänger ist, die eh keine Ahnung haben. Oder ist das ein Privileg, dass sich Synatce und Liteville erarbeitet haben?
Grüße
Markus
bremsleistung war zwar immer genügend vorhanden, aber das teil schleift vorn und hinten einfach nur wie sau..
außerdem verbiegen die scheiben viel zu schnell, was das schleiffreie einstellen noch ne ganze ecke schwieriger macht.
meine hinterradbremse ist jetzt schon seit über 2 monaten in italien und die habens bis jetzt noch nicht geschafft die dichtungen zu erneuern (die waren im arsch, deshalb ist die bremsflüssigkeit ausgelaufen und hat nebenbei noch die beläge versaut).
zum glück habe ich vom laden eine ersatzbremse bekommen, denn bis ich meine richtige wiederhab kann es noch ne weile dauern wurde mir gesagt.
ich bin mit den aktuellen The Ones gepaart mit den alten Scheiben an beiden Bikes zufrieden, keine Entlüftungsschwierigkeiten und Luftziehen mehr wie bei der alten The One zuvor,klingeln habe ich auch nicht trotz 200er Scheiben
Die 2tlg. Bremsscheiben sehen toll aus..auch weil sie in Rot gehalten sind !
..mir würde jetzt aber noch gefallen, wenn sich was bei der Farbauswahl am Lenker was ändert,
(chrom,schwarz,weiss,silber) ist mir zu wenig..naja und vom Carbon könnte auch mehr zu sehen sein..?!
..aber toller Bericht !
Ach so, noch - oder noch immer.
Ne, war sehr interessant !
Gut dass der Bodensatz nicht einfach entsorgt wurde.
Unter Standfestigkeit verstehe ich sowas wie Fadingresistenz. Bestimmend hierfür ist in erster Linie die Scheibe und die Bausweise des Bremssattels. Ob im Griff mehr oder weniger Öl herumschwabbt sollte die Bremse genau so wenig interessieren, wie wenn ich mir noch ne Flasche Dot in die Hosentasche stecke.
Wenn ich falsch liege, klärt mich bitte auf!
Wahrscheinlich zweifelst Du auch die Vorteile von Ovalen Kolben an.
Aber das mit dem DOT im Rucksack solltest Du mal patentieren lassen.
Das hat so weit ich weiss noch keiner rausgebracht.
Jetzt wo Du es sagst ...
Das mit mehr Öl ist nur der Anfang.
Du bringst einfach zwei Leitungen an, Zu und Rücklauf, dann kannst Du
vor dem Bremsgriff einen Radiator anbringen.
Die heisse Bremsflüssigkeit steigt auf, wird im Radiator gekühlt, fällt
gekühlt wieder zurück - so hast Du einen flüssigkeitsgekühlten
Bremssattel. Falls das zu langsam geht kommt nocheine Umwälzpumpe.
Die kann man magnetisch antreiben, dann gibts auch keine Probleme
mit der Dichtheit.
Fading adé.
Du kannst bremsen bis die Scheibe beim Wiedereintritt verglüht !
Erfindung hiermit veröffentlicht.
das formula-gelumpe kommt mir nicht nochmal ans bike -.-
Aber da das mehr an Bremsflüssigkeit nur oben im Geberkolben ist,
glaubst Du wirklich dass sich die Temperatur jemals bis dort oben
ausbreiten wird ?
ich würd meine puro gegen keine aktuelle formula tauschen
Super leicht, super Bremskraft, Fadingresistent, immer Testsieger ….
Vielleicht benutzt Du sie so intensiv dass mal eine Überholung mit
neuen Dichtungen angebracht wäre ?
Ich hab ja zum Beispiel eine, wenn auch kaum benutzte, Louise von '99.
Die geht einwandfrei obwohl sie noch nie entlüftet wurde. Trocken,
Kolben gehen auch einwandfrei zurück. Gut, immer noch erste Beläge.
Andere haben da sicher schon drei Sätze Bremsen verschlissen ….
Ich fahre keinen reinen Downhill oder ständig 2000 hm bergab.
Glückwunsch an alle die zufrieden sind - würde ich mir auch wünschen, aber für mich ist das Thema durch. Hoffe meine wird auf Garantie wieder auf Vordermann gebracht.