Aus vertrauenswürdiger Quelle erhielten wir soeben diese zwei Bilder eines neuen SRAM Schaltwerks. Während der obere Teil noch nach einem klassischen XO 2012 aussieht, ist der untere Teil des Parallelogramms ziemlich interessant. Natürlich soll er die Schaltperformance verbessern, nur wie?
Unsere Meinung: Nachdem das Shimano XTR Trail Schaltwerk der größte Schritt in der Entwicklung der klassischen Schaltwerke seit längerem war, muss Sram nachlegen. Schaltwerke, die Kettenführungen obsolet machen, können einiges. Wer es noch nie ausprobiert hat: Die Spannung / Dämpfung des XTR Trail Schaltwerks ist im aktivierten Zustand so groß, dass ich, als ich probehalber an einem Fahrrad, das in einem Montageständer hing, dagegen gedrückt habe, das Rad gedreht habe – und nicht den Käfig.
Ausser dem offensichtlichen Schaltwerk gibt es im Hintergrund noch eine bisher unbekannte Scheibenbremse zu sehen, die der Form nach 4 Kolben haben dürfte. Neben den Stickern auf dem Rahmen könnte auch das glatte schwarze Finish auf eine neue Version der X.0 Bremse hinweisen.
MTB-News auf Twitter
hat sram eigentlich auch mal eigene ideen?
Aber SRAM ist eh besser als die Shimano Dinger
mMn schwachsinnig und nur wieder Kommerz.
Wenns allerdings nen grund gibt, warum man nicht einfach die feder tauscht, klärt mich auf!
Wenn man da dann einfach eine viel stärkere Feder einbaut wird es nicht lange halten bzw wird es schnell Verschleiß an den Gelenken und Lagern geben.
Kannst ja nochmal ein bild von einer verbogenen Sram X.0 Kurbelachse posten und dort deine Weisheiten zum besten geben.
Zum Glück ist Shimano der Konzern der die Innovation immer nach vorne treibt und nie auch nur irgendwas kopiert sobald Sie einsehen dass manche ihrer "Innovationen" purer Bullshit sind.
Uns selbst WENN es kopiert sein sollte, am ende ist es eh besser. 1:1 kopieren geht ja sowieso nicht.
wäre eine ganz ganz starke feder drin wie bei dem xtr trail, müsste es genauso wie bei shimano eine betätigung geben, um die spannung wegzunehmen, um das laufrad überhaupt ausbauen zu können, ohne sich hulk zu nennen.
ganz einfach kann auch sein dass sie eine einfache mechanische, geschwindigkeitsabhängige dämpfung realisiert haben. Wenn diese bei schnellen schlägen zu macht, und nix schlackert und sich nix bewegt, bei langsamen bewegungen(schaltvorgängen) aber ohne einschränkung funktioniert - dann geht der punkt an Sram
Meiner Meinung nach generell eine gute Sache, allerdings haben beide Schaltungsriesen hier 15 Jahre gepennt. Die rudimentäre Idee hatten Bullet Bros, etc. in den 90ern. Das Problem wurde damals schon erkannt, konnte technisch von kleinen Herstellern aber nur mit wenig Wirkung als externes Zubehör umgesetzt werden. War ja auch nicht mehr, als eine Feder zum Spannen, die das Schaltwerk im Zaum halten sollte. Seither hat sich keiner aufwändiger darum gekümmert und nun ist es die große Innovation...
Wenns allerdings nen grund gibt, warum man nicht einfach die feder tauscht, klärt mich auf!
Schaltwerk (de-)montiert bzw. versucht diese Feder mehr als gedacht zu spannen.
Was aber etwas schwerer ist die Dämpfung zu erhöhen. Da scheint Shimano beim Shadow+ Schaltwerk etwas gebastelt zu haben um das zuverlässig hin zu bekommen (Rollen, die wohl zu stark vorgespanntes Wälzlager wirken?!)
Auf jeden Fall wesentlich kompakter und schöner als bei Shimano - das is ja eher Form follows Function.
Das werden die Shimano-Designer aber wohl nächstes Jahr sowiso ändern...
Hat Shimano jetzt eigentlich auch nen Reibungsdämpfer verbaut - oder wird da echt nur die Feder stärker gespannt?
@Tyler: In Schweinfurt gibts glaub ich nur noch die Nabenschaltungen.
(sind ja auch zum Teil immer noch fast gleich wie die alten Sachs)
Nicht jeder hat bock 100 euro für nen Schaltwerk auszugeben.
kann mir da mal bitte wer weiterhelfen?
durch die geringe längung der kette (lass es 15 mm sein, die der hinterbau länger wird), kommen 7,5mm an( der rest ist der normale pedalrückschlag), das ist kein wert, der eine erhebliche gegenkraft erzeugen kann
durch die geringe längung der kette (lass es 15 mm sein, die der hinterbau länger wird), kommen 7,5mm an( der rest ist der normale pedalrückschlag), das ist kein wert, der eine erhebliche gegenkraft erzeugen kann
Die feder ist sogar im gegensatz zum xo schaltwerk deutlich schwächer als beim xtr....
Kannst ja nochmal ein bild von einer verbogenen Sram X.0 Kurbelachse posten und dort deine Weisheiten zum besten geben.
Großer Schritt zur X.0 DH-Gruppe. Fehlt nur noch die Bremse...*ups..