Aufgrund ziemlich viel Arbeit in den letzten Wochen gab es eine Pause zwischen dem letzten BdW und dem jetzigen – dafür präsentieren wir euch heute allerdings auch ein sehr interessantes Projekt: Das Holzbike von Kai alias IBC-User „Knirschbiker“. Der gelernte Zimmermann und aktueller Bauingenieurswesen-Student hat den Rahmen komplett selbst gebaut und ihn entsprechend ausgestattet – alle Einzelheiten erzählt euch Kai selbst.
# Das Woodbike von User „Knirschbiker“
Ausstattung und Aufbau des Woodbikes
Rahmen: Custom/Eschenholz
Kleber: 2K-Klebstoff E60K
Beschichtung: Owatrol D1 / D2 (D 2 wurde matt geschliffen)
Ausfallenden: S235JRG2 / Schrauben V2A
Gabel: Marzocchi Bomber 66 RC2X
Steuersatz: FSA Orbit
Lenker: Funn Fatboy
Griffe: Procraft Diamant Pro
Vorbau: Truvativ
Laufräder: Veltec DH (Steckachse vorn 20mm und hinten 12mm)
Reifen: Schwalbe Crazy Bob 26 x 2.35
Bremsen: Avid Elixir 5 203 mm (später dann vorne Avid Code)
Kurbel: Truvativ Hussefelt 1.1 34T
Innenlager: Truvativ Howitzer XR M12
Pedale: Sun Ringle Octane
Kette: KMC S1 1/2 x 1/8
Ritzel: Sixpack Single Speed 13T
Sattel: Yutaak Gel Flow
Sattelklemme: Salsa
Sattelstütze: Atomlab
# Woodbike hinten
# Woodbike links
# Kai alias „Knirschbiker“ mit Bike
IBC-User „Knirschbiker“ über sein Bike:
Warum fahre ich dieses Bike? Ich hab einen Cruiser aus Holz und wollte mir ebenfalls ein MTB aus Holz bauen. Und es hat geklappt! Wo fahre ich es? Eigentlich nur in der Stadt, weil ich dem Material Holz (in diesem „Leichtbau“ leider nicht traue) und ich ihn mittlerweile glaube auch etwas zu hart (mein Fahrstil lässt zu wünschen übrig) ran genommen habe! So ein Show-Bike ist halt kein Downhiller.
Mir wurde vor ca. 4 Jahren mein Dirtbike geklaut, daraufhin habe ich mich an den Bau eines Holzrades gemacht. Es sollte ein preiswerter Cruiser werden. Zwei Jahre später hab ich alle Strapazen vergessen und mich an den Bau eines zweiten Rahmens gemacht (pro Rahmen ca. 150h Arbeit).
# Beide Bikes
Diesmal sollte es aber ein MTB mit freeridetauglichen Anbauteilen werden, um ein schickes Ersatzteillager für meinen Downhiller zu haben. Im Bedarfsfall wird dann einfach auf diese Teile zurückgegriffen und der Downhillspaß kann weitergehen. Einsatzbereich: Ausschließlich Stadt, da ich meinen Rahmen noch ein wenig behalten möchte! ;)
Wie funktioniert so ein Holzrahmenbau?
ich bin gelernter Zimmermann und Studiere im Moment Bauingenieurwesen. Da ich immer schon viel mit Holz zu tun hatte und auch schon immer mal sowas bauen wollte, aber bis vor 3 Jahren nicht wirklich die Fähigkeiten und Mittel dazu hatte, ist es auch nichts geworden. Bis zu dem Punkt, wo ich meinen Cruiser gebaut habe – dazu hatte ich auch etwas fachliche Unterstützung eines Bootsbauers, der mir ein paar Tipps zum Verleimen von Furnierholz gegeben hat.
Vorgehen beim Bau eines solchen Rahmens:
Holzwahl: Zum einem habe ich auf den Quatratmeterpreis des Furnierholzes geschaut und zum anderen darauf geachtet, dass es eine gut gemaserte einheimische Holzart ist (Frei nach dem Motto: Schützt den Regenwald). Die Geometrie wurde von einem normalen MTB übernommen. Steuerrohr, Tretlagerbuchse und Sattelstange sind aus einem alten Stahlrahmen heraus getrennt.
# Holzlagen auf dem Leergerüst.
# Pressung des Holzes
# Das gepresste Holz – hier soll später das Innenlager verbaut werden
Auf einem der Fotos erkennt man ein Leergerüst, auf dem dann die Furniere geleimt werden. Verleimt habe ich diese mit einem 2-Komponenten-Harz und, den Druck habe ich mit vielen handelsüblichen Schraubzwingen aufgebracht. Das Furnier (2,5mm stark) hab ich mit einem Cuttermesser mit einem Mindestübermass von ca. 2 cm zurechtgeschnitten. An den Übergängen (Steuerrohr und Tretlager) habe ich überstehende Schichten in Form geschliffen, um die nächsten Furniere aufleimen zu können. Die Löcher für die Stahlteile hab ich dann mit dem Akkuschrauber und einem passenden Astlochbohrer herausgearbeitet. Die Stahlteile sind mit dem gleichen Leim eingeklebt.
# Rahmen gepresst ungeschliffen
Als die grobe Form fertig war, musste die Kontur von der Seite noch in Form gebracht werden, zum Schluss wurden die Ausfallenden angepasst und angeschraubt. Der letzte Arbeitsgang war dann das Lackieren der Stahlteile und vom Holz. Dies ist nur eine kurze Beschreibung von den vielen kleinen und großen Dingen die man beachten muss und die beim Bau eines solchen Rahmens schief gehen können (vor allem, wenn es nur mit Handwerkszeug baut und keine ordentlichen Maschinen zur Verfügung hat ;-) )
# Rahmen clean
Bike der Woche – im Allgemeinen
Ihr habt auch ein Bike, dass sich bestens in die ehrenhafte Riege der “Bikes der Woche” einfügen kann? Dann lest euch die Regeln für folgendes Album durch und ladet ein Bild in selbiges hoch. Viel Erfolg! Hier zu den Regeln, das Album findet ihr hier. Neu: Der BdW-Sticker, den ihr nicht nur auf dem Foto seht, sondern demnächst auch an jeden BdW-Besitzer (auch nachträglich) exklusiv verschickt wird!
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