Was verbindet man mit der Marke Ellsworth? Richtig: Extrem lange, schön gefräste Wippen am Hinterbau. Einen dieser schönen, amerikanischen Exoten stellen wir heute als Bike der Woche vor: Das Ellsworth Rogue (Modelljahr 2006) von IBC-User Dorn76. In vielen Evolutionsstufen ist es zu dem einmaligen Freerider geworden, der es heute ist. Viel Spaß damit und einen schönen Vatertag!
Bike der Woche
Ellsworth Rogue 2006, Dorn76
MTB-News.de: Hey Daniel, der Name Ellsworth ist für viele Mountainbiker mit viel Geschichte geladen. Wie ist es zu dem Bike gekommen, das wir heute als Bike der Woche vorstellen wollen?
Hallo IBC,
die Marke Ellsworth kannte ich bis dato nur aus Videos, in denen “Dangerous Dan” Cowan über die höchsten und schmalsten North Shores balancierte… Meine Kumpel fuhren schon echt dicke Kisten, also war es irgendwann an der Zeit mein etwas ins Hintertreffen geratenes Votec F7 zu ersetzen. Auf einem Rennen sah ich an einem Stand die ersten Ellsworth Rahmen, da war es um mich geschehen!
Das Model Joker sollte es werden, preislich war es im Rahmen… Schlau gemacht, Joker wird nicht mehr gebaut! Nach viel telefonieren und noch mal gut 1.000 € extra hab ich mir 2006 dann den Rogue-Rahmen zum 30. Geburtstag geschenkt. Eine weise Entscheidung, die ich bis heute nicht bereut habe.
Da mein Bike-Budget nicht wirklich groß ist, konnte ich immer nur Schritt für Schritt das Rad verbessern. Mit der Fox steckt jetzt die fünfte Gabel drin, der vierte Dämpfer, die dritte Bremse, der zweite LRS etc… Die goldfarbene Kashima-Beschichtung war optisch nicht meine erste Wahl, ist aber dem 1 1/8 Steuerrohr geschuldet und passt recht gut zu den goldenen Farbklecksen an den Shimano und Hope Teilen… Durch ein sehr günstiges Angebot kam dann noch der passende Dämpfer ins Bike.
- Rock Shox Totem
- Race Face Kurbeln
- Hayes Bremsen
- hässlicher Vorbau/Lenkerkombi und...
24 Zoll Camo Hinterrad
Die bleischwere, originale Stahlsteckachse samt 19 mm Mutter konnte ich durch eine 150 mm XLC Alu/Carbon Schnellspannsteckachse ersetzen. Wie das geht? In den Ausfallenden sind 20 mm Aluhülsen eingesetzt und ich habe an der Drehbank kurzerhand eine neue mit M12 Gewinde gedreht. Jetzt geht der Radausbau werkzeuglos.
So wie es ist ist gefällt es mir schon ausgesprochen gut. Perfekt ist es zwar noch lange nicht, aber für ein fast neun Jahre altes Bike geht’s verdammt gut…
Worauf hast du beim Aufbau deines Bikes besonders geachtet?
Da das Rogue jetzt wieder mein einziges Bike ist (ich hatte zeitweise drei Ellsen), sollte es immer halbwegs tourentauglich bleiben… Der Hinterbau ist sowohl hoch als auch runter der Hammer! Für das Gelände hier im Altmühltal reicht mir 1×10, für die Alpen oder die Heimat Harz hab ich aber die Möglichkeit auf 2×10 umzurüsten.
Was war mir noch wichtig? Das Bike sollte immer einen guten Kompromiss zwischen Preis/Haltbarkeit/Gewicht haben. Ein kleines Highlight ist auch der Sattel. Ein Arbeitskollege fertigt in seiner Freizeit allerlei Lederarbeiten an. Statt nur den Sattel zu beziehen, packte er noch das Logo und den Schriftzug von Ellsworth auf den Sattel. Sehr schön und 100% individuell.
Wie geht es mit deinem Bike weiter?
Da es für mich kaum eine Alternative (technisch vielleicht, aber nicht optisch!) zum Rogue gibt, werde ich es sicher noch eine Weile fahren. Soweit es meine finanziellen Mittel erlauben, werde ich es technisch halbwegs aktuell halten. Geplant sind noch eine Thomson Elite Dropper und leichtere Laufräder. Und dann würde ich gerne die Dämpferknöpfe noch gold eloxieren lassen.
Welchen Einsatzbereich hat das Bike?
Freeride-Touren (gemütlich hoch, spaßig runter) / Bikepark
Was wiegt das Bike?
ca. 14,75 kg
Was ist dein persönliches Highlight an deinem Bike der Woche?
Das häufigste was Menschen sagen, wenn sie mein Rad zum ersten Mal sehen, ist: “Was ne fette Wippe!” Und mir geht’s noch genauso, die wunderschön gefräste Wippe ist echt ein Highlight und definitiv Teil der Markenidentität von Ellsworth.
Wie bist du zum Mountainbiken gekommen?
Das muss ’93 – ’94 gewesen sein… und Schuld sind mein Bruder, mein Dad und auch mein damaliger Schwager. Nach einer Weile zeigte mir ein guter Freund, das man mit einem MTB nicht nur Touren auf Forstautobahnen fahren kann, sondern das man auch richtig technische Sachen machen kann. Wir (oder besser gesagt ich – er war richtig gut!) versuchten uns dann auch am MTB Trial… In meinem Zivildienst hatte ich dann die Möglichkeit geführte MTB-Touren anzubieten. Es folgte ein Umzug nach Bayern. Da wurden dann die ersten Trails gebaut und eine damals kleine Freerideszene mit aufgebaut.
Mountainbiken als Lifestyle / die Industrie – deine Sicht.
MTB Lifestyle ist eigentlich nicht so meins, ich steh eher auf Postpunk, Gothic und Neofolk. Ich habe aber trotzdem viel Zeit mit und ums Bike verbracht… Die Arbeit im Zivildienst, ich hab in einem Bikeladen gejobbt und gut 10 Jahre Trails gebaut. Da in letzter Zeit das Freeriden (DH + EN mit eingeschlossen) immer populärer wird, kommen vermehrt Leute nach, mit denen ich nichts mehr anfangen kann. Das wird mich aber nicht abhalten, weiterhin viel Zeit auf dem Bike und schraubend am Bike zu verbringen.
Ich bin schon gut informiert, was gerade technisch Sache ist, muss aber nicht immer alles mit machen.
Du und die Internet Bike Community – Wann bist du zu uns gekommen und was verbindest du mit dem IBC?
Die IBC und auch MTB-News.de sind ja fast Pflicht! Kennt man sie nicht, wird man von seinen Freunden mit der Nase drauf gestoßen! Auf MTB-News schaue ich fast täglich und bei technischen Fragen ist das IBC meist auch eine große Hilfe.
Technische Daten Ellsworth Rogue
Rahmen: Ellsworth Rogue, 2006, Größe S/M
Gabel: Fox Float 36 RC2 180 mm
Dämpfer: Fox Float CTD Trail, 216 mm
Steuersatz: Chris King NoThreadSet
Bremse: Shimano Saint M810, 180 mm
Vorbau: Syntace Superforce 60 x 28,6 mm
Lenker: Sixpack Leader, 750 mm
Griffe: ODI / Straitline (Ellsworth)
Felgen: DT Swiss EX 5.1 D
Naben: Hope Pro 2, 20 x 110 mm / 12 x 135 mm
Reifen: Schwalbe Muddy Marry FR 2,35 TS
Kurbel / Innenlager: Shimano XTR / XT 175 mm
Kettenblatt: Hope 32 Zähne
Kettenführung: NC 17
Schalthebel: Shimano Saint
Schaltwerk: Shimano Saint
Pedale: Shimano Saint
Zughüllen: Nokon Trackpearls
Kette: Shimano Saint/XT
Sattel: Ti Rails mit Custom Ellsworth-Logo
Sattelstütze: Thomson Elite 410 x 27,2mm
Sattelklemme: Hope 31,8 mm
Sonstiges:
Statt eines 222 mm Dämpfers, der 203 mm Federweg ergibt, fahr ich einen mit 216 mm Länge, der etwa 180 mm Federweg und einen flacheren Lenkwinkel ergibt. Die hintere Steckachse aus Stahl mit Mutter wich einer Eigenkonstruktion, die leichter ist und ohne Werkzeug funktioniert.
Über das Bike der Woche
Ihr habt auch ein Bike, dass sich bestens in die ehrenhafte Riege der “Bikes der Woche” einfügen kann? Dann lest euch die Regeln für folgendes Album durch und ladet ein Bild in selbiges hoch. Viel Erfolg! Hier zu den Regeln: mtb-news.de/p/1290006?page=2&in=set / Das Album findet ihr hier: mtb-news.de/s/55943.
Die 20 letzten Bikes der Woche findet ihr hier:
Alle Bikes der Woche? Hier klicken!
Faktor zu haben?
.
; faszinierend 
.
55 Kommentare