Shimano XT Scheibenbremse M8000 im Test: Der Nachfolger eines Erfolgsmodells zu sein ist keine einfache Aufgabe. Genau das trifft aber auf die neueste XT-Scheibenbremse zu, denn ihr Vorgänger BR-785 war ein absolut empfehlenswertes Produkt. M8000 heißt das 2016er Modell der Shimano XT – wir haben ihr auf den Zahn gefühlt und geschaut, ob die Wachablösung glückt.
Kurz und knapp – das ist die Shimano XT M8000
- Hydraulische Scheibenbremse für den Einsatz von Tour bis Enduro
- Kompatibel mit I-Spec II für einen aufgeräumten Lenker
- Integrierter Master-Zylinder wie bei der XTR
- Werkzeuglose Griffweitenverstellung
- Mineralöl als Bremsmedium
- Keramik Bremskolben
- ab 370 Gramm Systemgewicht
- Preis: 239 €/Set?
Technische Daten Shimano XT M8000
Serie: Deore XT M8000
Einsatzbereich: MTB Cross Country, All Mountain
Material Hebel: Aluminium, eloxiert
Material Hauptzylinder: Aluminium, lackiert
Hebellänge: 2-Finger
Griffweiteneinstellung: Ja, werkzeuglos
Einstellbarer Druckpunkt: Ja
Klemmschelle: offen
Leitungsanschluss: gerade
Entlüftungswerkzeug: Trichter / Spritze
Bremskolben: 2 Keramikkolben
Bremssattel: 2-teilig
Bremsbelag: J02A Resin mit Kühlrippen
In der Hand
Aufbau
I-Spec II
Shimano lässt unter dem Namen „I-Spec“ schon seit längerem Ordnung am Lenker einkehren. Mit der zweiten Generation I-Spec können sich weiterhin Bremse und Schaltung die Lenkerschelle teilen, und zwar dezenter denn je: Unter der keinen Zentimeter breiten Klemme des Bremshebels kann eine Spange eingesetzt werden, an der sich der Schalthebel dreh- und verschiebbar montieren lässt. Damit lassen sich Schalthebel und Bremsgriff unabhängig voneinander ausrichten – und kommen dennoch mit einer Klemme aus. Das funktioniert gut und sieht einfach aufgeräumt aus.
Integrierter Geberzylinder
Das ist neu und erinnert stark an die XTR: Der Geberzylinder (auch Master-Zylinder oder Geberkolben genannt) sitzt direkt im einteiligen Bremsgriff integriert. Die Membran samt Abdeckung sucht man vergeblich, entlüftet wird über eine Entlüftungsschraube am Griff. Die Durchmesser von Geber- und Nehmerkolben sind derweil gleich geblieben, was in Konsequenz auch für eine identische Bremsleistung sorgen sollte.
Ergonomie
So sehen die Shimano Bremshebel schon seit Jahren aus – und liegen gut in der Hand. Der Geber sitzt parallel zum Lenker, der Drehpunkt des Hebels recht nah. Auch für sehr kleine Hände lässt sich der Hebel gut anpassen, nur bei sehr großen Händen wandert der Hebel stark nach innen, muss dann nicht mehr senkrecht zum Lenker, sondern leicht nach außen gezogen werden. Dank des angenehm verrundeten Hebels passt das aber. Über eine Kreuzschlitzschraube lässt sich der Leerweg beeinflussen.
Montage der Shimano XTR Scheibenbremse
Das Vorgängermodell der XT war für seine problemlose Montage bekannt, und auch beim Nachfolger lässt sich die Leitung mehrfach kürzen und neu anschrauben, und es stellt sich nach kurzem Pumpen ein Druckpunkt ein. Dieser wandert dann jedoch häufig stark, weil eben doch Luft ins System gelangt, und ein Entlüften des Systems wird nötig. Hierzu braucht es einen sehr kleinen 7er Gabelschlüssel, dann lässt sich der Schlauch der Spritze aber auf dem Entlüftungsnippel fixieren und erst dann wird das System geöffnet – eine saubere Sache. Um wirklich alle Luft aus dem System zu entfernen, benötigt es wie bei vielen anderen Bremsen auch etwas Geduld, Hebel-, Sattel- und Kolbenbewegung – dann sitzt der Druckpunkt aber wie angegossen. Befüllt ist die Bremse mit Mineralöl.
Der Bremssattel sitzt dank großem Lüftspiel zwischen Scheibe und Belägen sehr schnell schleiffrei, Shimano verwendet auch weiterhin Absicherungen, wo es nur geht: Plättchen sichern die Schrauben der Bremsscheibe gegen Verdrehen, verzahnte Spangen die des Bremssattels, ein Drahtbügel die Belagsschraube, ein Stift den Bremsgriff – hier wird nichts dem Zufall überlassen.
Die Einstellung auf persönliche Vorlieben erfolgt schnell und unkompliziert, hier dürfte jeder den Bremshebel dort positionieren können, wo er ihn am liebsten hat. Nur auf einen digital harten Druckpunkt wie an einer Formula muss man verzichten, er ist aber härter als an einer typischen Magura-Bremse.
Auf dem Trail
Bremsleistung
Wie die Vorgängerin packt die Shimano XT M8000 im Bremsen-Test solide zu. Eine Steigerung ist aber nicht erzielt worden, sodass die Bremse inzwischen in Sachen Bremskraft im Mittelfeld spielt. Sowohl von Shimano als auch von den Mitbewerbern gibt es stärkere Bremsen, doch für den angestrebten Touren- und Traileinsatz genügt die Bremskraft allemal. Wer viel Gewicht mitbringt, wird sich aber mit großen Bremsscheiben am wohlsten fühlen.
Dosierbarkeit
Dank des nicht zu harten Druckpunkts lässt sich die Bremskraft klasse dosieren. Ob Stoppie oder schmieriger Schräghang, die gewünschte Bremskraft ist ganz fein regulierbar. Dennoch trat hier eine unangenehme Eigenheit auf: Mehrmaliges schnelles Betätigen des Bremshebels, ob aktiv oder eher einem ruppigen Trail geschuldet, führt dazu, dass sich der Druckpunkt der Bremse verändert. Konkret schien sich die Bremse leicht „aufzupumpen“, als würde bei schnellem Betätigen des Hebels mehr Öl in die Leitung gepumpt. Nach kurzem vollständigen Lösen der Bremsen ist aber alles wieder beim Alten. Dieser Effekt schien bei niedrigeren Temperaturen stärker aufzutreten als bei hohen und führte dann dazu, dass sich die Bremse anders anfühlte, als erwartet: Ein leicht verschobener Druckpunkt kann in der falschen Situation äußerst unangenehm sein.
Standfestigkeit
Shimano hat mit Alu-Kern in den Bremsscheiben, Kühlfinnen am Bremsbelag und vielen weiteren kleinen Details viel dafür getan, Wärme an die Umgebung abzugeben oder zumindest vom Bremsmedium abzuleiten. Das funktioniert ordentlich und es braucht schon mutwillig provozierte Überlastung, um die Bremse zu überhitzen. Wer also 500 hm mit schleifender Hinterradbremse abfährt, der wird Fading (ein Nachlassen der Bremsleistung durch einen verringerten Reibkoeffizienten bei hoher Temperatur) feststellen können, allerdings in vertretbarem Ausmaß und keinesfalls kritisch.
Haltbarkeit
Die Bremsen präsentierten sich angenehm leise, selbst bei Nässe war ihnen nur selten ein Quietschen zu entlocken. Das dürfte auch an den organischen „Resin“ Belägen liegen, die im Gegenzug schneller verschleißen als ihre gesinterten Pendants. Die Kühlfinnen schienen uns ein sinnvolles Upgrade, sorgten sie doch dafür, dass die Bremskraft länger hoch blieb und die Hände bei langen Abfahrten so entlastet wurden. Der Verschleiß der Bremsbeläge lieferte derweil keinen Grund zur Beanstandung, und auch Luft fand keinen Weg ins System.
Test-Fazit Shimano XT M8000
Nachdem sich das Vorgänger-Modell BR-785 die Bezeichnung "Sorglos-Bremse" verdient hatte, hat Shimano beim Nachfolger M8000 wenig riskiert und einen weiten Teil der Innereien beibehalten. So gibt es die selbe gute Bremskraft und Dosierbarkeit jetzt kombiniert mit verbesserter Ergonomie, dem schönen I-Spec II und einem leicht reduzierten Gewicht. Umso überraschender ist das in manchen Fahrsituationen inkonsistente Druckpunktgefühl und die beim Kürzen der Leitungen oder einer Innenverlegung früher nötig werdende Entlüftung der Bremse.
Testablauf
Hier haben wir die Shimano XT M8000 Scheibenbremse getestet
Die M8000 Bremse wurde zuerst am Gardasee ausprobiert, wanderte dann für mehrere Monate an ein ICB2.0-Testbike und fuhr anschließend an einem weiteren ICB2.0 in den bayerischen Voralpen, dem westlichen Bodenseegebiet und auf den Trails Südtirols. Tester zwischen 65 kg und 90 kg verwendeten 180 mm Bremsscheiben sowie Resin-Bremsbeläge mit und ohne Kühlfinnen. Neben klassischen Touren wurde auch ab und zu der Lift verwendet, wobei auch lange Abfahrten mit 1000 hm dabei waren.
Testerprofil
- Testername: Stefanus Stahl
- Körpergröße: 177 cm
- Gewicht (mit Riding-Gear): 70 kg
- Schrittlänge: 82 cm
- Armlänge: 65 cm
- Oberkörperlänge: 63 cm
- Fahrstil: Verspielt, sauber und mit vielen Drifts
- Was fahre ich hauptsächlich: Trail, Enduro
- Vorlieben beim Fahrwerk: Die richtige Mischung aus Komfort und Popp macht’s
- Vorlieben bei der Geometrie: Relativ niedrig, relativ lang
Preisvergleich Shimano XT M8000
Einzelne Shimano XT M8000 Bremse
Weitere Informationen
Webseite: http://bike.shimano.com
Text & Redaktion: Stefanus Stahl | MTB-News.de 2016
Bilder: T. Stahl, M. Höll, S. Stahl
. Der Befüllungsprozess endet am Geber und nicht am Bremssattel mit Überdruck 
.
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