Votec VE Enduro Immer im Rennmodus unterwegs

Mit einem fetzigen Video präsentiert Votec sein neues Enduro „VE“, das auf der Eurobike vorgestellt wurde und inzwischen lieferbar ist. Anlass genug, das Rad nochmals genauer zu betrachten und von einem Urlaub auf La Palma zu träumen.

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# Das VE ist Votecs neues Enduro - es soll für all jene gemacht sein, die gern so schnell wie möglich fahren; ganz gleich ob im Rennen oder nach Feierabend.

Video

https://youtube.com/watch?v=rI6pEWr0p60

Das Bike

Für Votec ist „Enduro kein Rennformat, sondern ein Fahrstil“. Was die Jungs damit sagen wollen? In der Pressemeldung erklären Sie, dass Enduro-Fahrer einfach gern auf anspruchsvollen Trails Gas geben, Geschwindigkeit spüren und kontrollieren – und zwar unabhängig davon, ob gerade jemand die Zeit nimmt, oder nicht:

„Wer bei Rennen an den Start geht, weiß, auf der Stage geht es allein um Speed und Kontrolle – oft auf heftigsten Strecken. Und an all den Wochenenden ohne Enduro-Rennen? Will man dann zahmere Trails in Angriff nehmen? Langsamer fahren? Oder weniger Action?“ Stephan Geiß, Brandmanager VOTEC

# Gehören scheinbar zum rennmäßigen Fahrstil - Sprünge mit viel Airtime

# 180 / 170 mm Federweg - sollen Rüttelpisten zu Steppdecken machen.

# Soll nicht nur bergab können - auch wenn der Lenkwinkel schon mächtig flach gewählt ist.

Das macht die Botschaft klar: Das Votec VE soll nicht nur für Rennen entwickelt sein, sondern einfach für einen rennmäßigen Fahrstil. Also: Ein Bike, mit dem man nicht die Landschaft genießend flowige Trails rollt, sondern auf den Trail fokussiert den Flow auf heftigen Pisten findet; mit seinen Freunden um die Wette fährt, eben so schnell wie möglich fährt.

Wie sieht ein Fahrrad für rennmäßiges Fahren aus?

Geometrie

Im Jahr 2016 hat man es fast schon kommen sehen: Solch ein Enduro ist lang und flach. Wer genau hin schaut, der merkt aber, dass Votec das dann auch wirklich so meint, also vor allem: Sehr flach. Der Lenkwinkel liegt bei Downhill-mäßigen 64,3° – 64,7° und kann über einen Flipchip eingestellt werden. Das tiefe Tretlager liegt je nach Einstellung 1 mm über oder 4 mm unter der Achse der 27,5″-Laufräder, und weil das Bike bis zu 170 mm Federweg hat ist auch das: Sehr flach. Hinsichtlich der Länge hingegen hat es Votec zum Glück nicht übertrieben, denn der flache Lenkwinkel lässt den Radstand auch mit moderaten 425 mm Reach auf 1,17 m in Größe M wachsen.

# Hier werden sämtliche Einstellungen vorgenommen - Federweg und Geometrie lassen sich beliebig kombinieren

Was gefällt: Votec bietet das VE in 5 Rahmengrößen an, von XS-XL werden Sitzrohrlängen von sehr kurzen 380 mm bis rauf auf 510 mm angeboten. Der 74,5° / 74,1° steile Sitzwinkel soll derweil die Uphill-Eignung gewährleisten. Das ganze kann, wie bereits erwähnt, durch Drehen des Einsatzes in der Dämpferaufhängung noch an persönliche Vorlieben angepasst werden, obwohl die Frage erlaubt sein muss, wie deutlich 0,5° zu spüren sind – als Feintuning eignet sich der Flipchip aber allemal. Die Vorbaulänge wächst von 30 mm in XS auf 40 mm in S und M sowie 50 mm bei den L und XL-Bikes (korrigiert am 10.06.16).

Rahmengröße	XS	S	M (im Test)	L	XL
Oberrohr	550	570	590	615	635
Sitzrohr	380	405	430	470	510
Steuerrohr	100	100	110	125	140
Kettenstreben	432	432	432	432	432
Gabelfederweg	170 / 180	170 / 180	170 / 180	170 / 180	170 / 180
Lenkwinkel 170 / 180 (High)	65,1° / 64,7°	65,1° / 64,7°	65,1° / 64,7°	65,1° / 64,7°	65,1° / 64,7°
Lenkwinkel 170 / 180 (Low)	64,6° / 64,2°	64,6° / 64,2°	64,6° / 64,2°	64,6° / 64,2°	64,6° / 64,2°
Sitzwinkel 170 / 180 (High)	74,5° / 74,1°	74,5° / 74,1°	74,5° / 74,1°	74,5° / 74,1°	74,5° / 74,1°
Sitzwinkel 170 / 180 (Low)	74,0° / 73,6°	74,0° / 73,6°	74,0° / 73,6°	74,0° / 73,6°	74,0° / 73,6°
Tretlagerabsenkung 170 / 180 (High)	2 / -1	2 / -1	2 / -1	2 / -1	2 / -1
Tretlagerabsenkung 170 / 180 (Low)	7 / 4	7 / 4	7 / 4	7 / 4	7 / 4
Radstand	1130	1150	1171	1199	1221
Stack	584	584	593	606	620
Reach	388	408	425	447	463
Dämpfereinbaulänge			216 x 63
Vorbau	30	40	40	50	50
Sattelstützendurchmesser			31,6
Innenlagerstandard			BSA73

 Schnittstellen

Der VE-Rahmen setzt, auch das typisch 2016, ausschließlich auf Einfach-Antriebe (alles andere wäre an einem Enduro auch nicht zeitgemäß) und das neue Boost 148 Hinterrad-Einbaumaß samt Kettenlinie. Da freut es, dass das traditionelle BSA-Innenlager ebenso an Bord ist wie die ISCG05 Kettenführungsaufnahme.

Fahrwerk

Votec setzt auf einen klassischen Viergelenker mit flach liegender Dämpferwippe und parallel zum Unterrohr positionierten Federbein. Der Federweg lässt sich, zusätzlich und unabhängig von der Geometrie, über den Flipchip auf 160 oder 170 mm einstellen. Das stellt erneut keinen Charakterwechsel dar, sondern ein Feintuning, quasi den Regler zwischen sehr rennmäßig und super rennmäßig.

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 „Der Horst-Link Hinterbau ist optimiert auf die Kennlinie der neuesten Luftdämpfer, um auch im mittleren Federwegsbereich optimalen Support zu bieten. Mit einem Flip-Chip hat man die Wahl zwischen 160 oder 170mm Federweg und kann unabhängig davon aus zwei Geometrie-Settings wählen.“ Holger Weiser, Produktmanager VOTEC

# VE Enduro - serviert auf Vulkanstein

Ausstattung

An der Front gibt es dank der neuen Enduro-Gabeln Lyrik und 36 inzwischen bis zu 180 mm Federweg. Praktischerweise kommen DT-Swiss Tubeless-Ready Laufräder zum Einsatz, Ventile und Dichtmilch zur einfachen Tubeless-Umrüstung werden gleich mitgeliefert. Die gute Nachricht zum Schluss: Nicht nur das Fahrrad, auch die Preise sind wettbewerbsfähig: Bei 2599 € geht’s ohne echte Sparmaßnahmen los. Mit SRAM GX-Antrieb, Rock Shox Yari/Monarch+ und DT Swiss 1900 Spline Laufradsatz.

	VE Pro	VE Elite (im Test)	VE Evo
Gabel	RockShox YARI RC Boost110 170mm 27,5"	RockShox Lyrik RC Boost110 180mm 27,5"	FOX 36 Float RC2 KASHIMA FIT 180
Dämpfer	RockShox MONARCH Plus R	RockShox MONARCH Plus RC3	FOX Float X3P-remote KASHIMA
Bremsen	Shimano SLX M675 IceTech 203/180mm	Shimano XT M8000 IceTech 203/180mm	Magura MT-7 4piston 203/180mm Storm SL
Schaltwerk	SRAM GX1 Type 2.1	SRAM GX1 Type 2.1	SRAM GX1 Type 2.1
Schalthebel	SRAM GX1 11s	SRAM X1 11s	SRAM X01 11s
Kassette	SRAM XG-1150 10-42t 11s	SRAM XG-1150 10-42t 11s	SRAM XG-1150 10-42t 11s
Kette	SRAM PC-1130	SRAM PC-1130	SRAM PC-1170
Kurbelsatz	SRAM GX1 32t Boost148	RaceFace Turbine Cinch 30mm 32t Boost148	RaceFace SIXC Carbon Cinch 30mm 34t
Kettenführung	VOTEC bashguide ISCG05 28-34t	VOTEC bashguide ISCG05 28-34t	VOTEC bashguide ISCG05 28-34t
Lenker	LevelNine team AL7075 riser 760mm	LevelNine team AL7075 riser 760mm	RaceFace SIXC-35 Carbon 800mm
Griffe	Ergon GE1	Ergon GE1	Ergon GE1
Vorbau	Answer A-Tac AME	Answer A-Tac AME	Easton Haven-35
Laufradsatz	DT Swiss E1900 Spline	DT Swiss E1700 Spline Two	DT Swiss EX471/350 27,5"
Reifen vorne	Schwalbe Magic Mary 27,5x2,35" EVO TrailStar	Schwalbe Magic Mary 27,5x2,35" EVO TrailStar	Schwalbe Magic Mary 27,5x2,35" EVO TrailStar
Reifen hinten	Schwalbe Hans Dampf 27,5x2,35" EVO TrailStar	Schwalbe Hans Dampf 27,5x2,35" EVO TrailStar	Schwalbe Hans Dampf 27,5x2,35" EVO TrailStar
Sattelstütze	RockShox Reverb Stealth	RockShox Reverb Stealth	RockShox Reverb Stealth
Sattelklemme	VOTEC signature series	VOTEC signature series	VOTEC signature series
Sattel	Ergon SME30 EVO	Ergon SME30 EVO	Ergon SME30 Pro
Preis	2599 €	3099 €	3799 €

# Votec VE Pro - auch wenn der Name anderes vermuten lassen würde: Pro, der Einstieg ins VE-Geschäft für 2599 €.

# Votec VE Elite - Preislich im Mittelfeld liegt das Elite mit dicken Shimano-Bremsen, besserem Rock Shox Fahrwerk und leichterem Laufradsatz.

# Votec VE Evo - Mehr geht nicht - Carbon-Kurbeln, MT7-Bremsanker und auch sonst nur das Feinste.

Wie gefällt euch das neue VE? Wir sind jedenfalls schon gespannt auf den ersten Test!

Info: Pressemitteilung Votec

1. 

   nuts

   dabei seit 11/2004

   Fotos Videos

   Warum steht im Header eigentlich kein (PM), der gleiche Text lässt sich auf der Votec Homepage finden...

   
   Zeig mir das bitte, jetzt bin ich alarmiert: ich habe den Text gestern selbst geschrieben - da würde es mich ärgern, wenn Du ihn auf der Votec-Homepage findest!
   
   (Eine Ausnahme stellen natürlich die Zitate von den Votec-Mitarbeitern dar, die ich als solche gekennzeichnet habe. Und natürlich die Geometrie, die ich gestern von Votec übernommen habe und inzwischen von Votec darauf hingewiesen wurde, dass ihre Tabellen einen Fehler enthielten. Diesen haben Sie und ich inzwischen korrigiert, was übrigens auch im Artikel vermerkt ist. Aber Du hast schon Recht, auch die Ausstattung habe ich so direkt aus der Pressemitteilung übernommen... )
   
   PS: Falls Du magst, schicke ich dir gern die Pressemitteilung nochmal zu. Ein kleiner Auszug gibt meiner Meinung nach aber einen guten Geschmack, wie groß die Kluft zwischen meinem redaktionellen Beitrag und der Votec PM ist:
   
   "Kompromisslos auf der Abfahrt und dynamisch-druckvoll im Gegenanstieg ist das VOTEC VE schon ab Werk bereit für Enduro-Rennen oder aggressive Rides jenseits aller Zeitnahmen. Bist du bereit für das VE?"

   nuts, 10. Juni 2016 16:23
2. 

   GoldenerGott

   dabei seit 02/2003

   Fotos Videos

   Größe L wird definitiv OHNE Pedale über 14 kg liegen. Der Rahmen allein ohne Dämpfer wiegt 3400-3500 g (siehe Bravo).
   Das Gewicht ist für den Federweg ja auch okay.... Man darf halt kein leichtes Trail-Bike oder Carbon-Race-Enduro erwarten.
   Preis-Leistung ist definitiv in Ordnung. Ich vermute jedoch, dass das Bike für einen Normal-Biker (mittelmäßige Fahrtechnik etc.) doch zu flach im Lenkwinkel ist.

   Bei Bikeunit steht 13,3 kg. Von mir aus in S. Pro Größe +100g = 13,5 kg, vielleicht 13,6 kg. Mit den ganzen Luxusteilen ist das auch realistisch, auch mit 3500g Rahmengewicht.
   Es bleibt aber wohl eher ein Freerider. Sowas habe ich schon.

   GoldenerGott, 10. Juni 2016 19:33
4. 

   lulu1818

   dabei seit 05/2014

   Fotos Videos

   Interessant, die Flut an Freeridern die man nicht das F-Wort nennen darf.

   lulu1818, 11. Juni 2016 12:26
5. 

   Tabletop84

   dabei seit 05/2008

   Fotos Videos

   Votec hat vor allem ein Insolvenz-Phänomen. Das ist er 4.(?) Start mittlerweile, wenig vertrauenerweckend.
   Das ist als würde man Evil kaufen wenn man was solides will und Canyon wenn man es zu einem bestimmten Termin braucht...

   
   Hinter Evil und Votec stehen unterschiedliche Geschäftsmodelle und bei beiden kommen gute Räder raus.

   Tabletop84, 11. Juni 2016 12:37
6. 

   Trail Surfer

   dabei seit 03/2004

   Fotos Videos

   Bist du bereit für das VE?"

   Jetzt, ja! Habe mir gestern ein Elite in L bestellt für einen Preis, der unschlagbar ist bzw. unwiderstehlich war. Dank eines Gutscheins von einem Bike-Bro', da freu ich mich jetzt drauf.
   Die Lyrik werde ich aber aber 160mm mit einem Airshaft runtertraveln. So dürften Winkel und Federweg für mich vielseitiger werden, denn es soll ein Bike für (fast) jede Gelegenheit werden.

   Trail Surfer, 11. August 2016 20:50

votec