Trek Slash 29 2017: Enduro-Rakete auf großem Fuß

Trek Slash 29 2019: eine Laufradgröße, ein Rahmenmaterial, Race-Rakete only! Der eine oder andere Leser hatte sich schon gefragt, ob es denn gar keine News zum Trek Slash gibt – und warum das beliebte 29er Remedy aus dem Programm genommen wurde. Das Geheimnis wird nun gelüftet: Das neue Trek Slash 29 ist praktisch eine aufgebohrte Race-Version des neuen Remedy und soll mit 29 Zoll für die härtesten Strecken der Welt mehr als bereit sein.

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Trek Slash 29: Kurz und knapp

Mit den Modellen für 2017 hat sich bei Trek einiges geändert: Das Fuel EX übernimmt die Geometrie des alten Remedy 29, das neue Remedy verbleibt als einziges Bike mit ausschließlich 27,5 Zoll in der Mitte – und das neue Trek Slash 29 komplettiert als Enduro-Racemaschine die neue Modellpalette. Federweg und Lenkwinkel des Trek Slash bleiben im Vergleich zum 27,5″-Vorjahresmodell weitgehend identisch, die größte Neuerung ist eben die Laufradgröße: Eine Nummer größer wird es zukünftig beim Trek Slash zugehen.

# Trek Slash 29 2017-11

Federweg: 150 mm hinten; 160 mm vorne
Lenkwinkel: 65.6° (high) / 65.1° (low)
Reach: bis 475 mm (in 20.5″)
Keine Umwerfermontage möglich – 1fach only
Kettenstrebenlänge: 435 mm
Preise:
- Trek Slash 9.8 29: 5.499 €
- Trek Slash 9.9 29 RSL: 7.499 €
- Trek Slash C Rahmenset: 3.699 €
Erhältlich ab: Oktober

# Das Trek Remedy 29 wird durch das Trek Fuel EX 29 mit identischer Geometrie ersetzt, dafür gibt es das Remedy nur noch in 27,5" - Und das Slash 29 ersetzt das Slash 27,5. Alles klar?

Trek Slash 29: Im Detail

Warum ein Slash 29? Die Nachfrage dieses Bikes kam laut Trek direkt von den Enduro-Teamfahrern: Einige der schnellen Trek-Racer sind bereits auf 29″ unterwegs gewesen, mussten aber dafür ein Remedy 29 mit einer längeren Gabel modifizieren. Um diesen (durchaus erfolgreichen) Kompromiss zu einem eigenen Bike reifen zu lassen, entschied sich Trek, das Slash nun in 29 Zoll zu bauen – wenn, dann richtig. Laut Trek ist der Rahmen des Slash außerdem der steifste 29er-Rahmen, den die Firma je gebaut hat und soll diesbezüglich auf einem Level mit dem aktuellen Trek Session liegen.

Wer dem alten Trek Slash nachtrauern sollte, der findet mit dem aktuellen Trek Remedy in der RSL-Ausstattung eine Alternative, die hinsichtlich der Geometrie und des Einsatzbereichs sehr ähnlich ist.

Ein weiterer Unterschied zum alten Modell: Der 29er Slash-Rahmen verfügt nicht mehr über den bekannten Full Floater-Hinterbau. Dieser kommt nach wie vor bei den Trek-Modellen mit weniger Federweg zum Einsatz, nicht jedoch beim 2017er Trek Slash. Einerseits seien laut Trek in letzter Zeit bessere Dämpfer entstanden, die die Vorteile des Full Floater-Hinterbaus mittlerweile übernehmen würde. Andererseits sei das Design für die Konstruktion des steifen 29er-Rahmens mit einem langen Dämpfer mitsamt Ausgleichsbehälter einfach nicht ideal.

Die Features der neuen 2017er Modelle von Trek hatten wir euch schon umfangreich in den Artikel zum Trek Fuel EX sowie dem Trek Remedy erklärt – der Vollständigkeit halber stellen wir euch die wichtigsten Neuerungen noch mal kurz und bündig vor:

Straight Shot Downtube

# Bildschirmfoto 2016-06-30 um 11.10

Die wohl größte rahmenseitige Veränderung liegt im sogenannten „Straight Shot“-Unterrohr: Mit dem komplett geraden Rohr soll das Gesamtkonstrukt Rahmen steifer sein als bisher, ohne mehr Gewicht draufzulegen. So liegt das neue Trek Fuel EX in Bezug auf die Steifigkeit im Steuerrohr- und Tretlagerbereich auf einem besseren Level als das bislang erhältliche Slash; das neue Slash liegt hinsichtlich der Steifigkeit gar auf einem Niveau mit dem Downhill-Geschoss Session. „Nachteil“ der Idee: Das Unterrohr setzt nun so tief am Steuerrohr an, dass eine Gabelkrone nicht mehr durchpasst. Die Lösung liegt im sogenannten „Knock Block“-System.

# Das tiefer angesetzte "Straight Shot"-Unterrohr sorgt für eine deutlich höhere Steifigkeit - damit die Gabel nicht an das Unterrohr schlägt, setzt Trek auf das sogenannte "Knock Block"-System im Steurrohr.

Knock Block-System

# Das Knock Block-System

Die Idee ist nicht neu: Im Steuersatz integriert befindet sich das Knock Block-System, welches die identische Funktion erfüllt wie beispielsweise der Blocklock von Acros: Es verhindert, dass sich der Lenker komplett herumdrehen lässt. Dies hat gleich mehrere Vorteile:

# Das Knock Block-System

Die Bremsgriffe können auch bei großen Rahmen nicht mehr ans Oberrohr schlagen
Bei einem Sturz können keine Kabel mehr abreißen oder kaputtgehen, da der Lenker nicht überdrehen kann – demzufolge lassen sich auch sehr kurze Kabel elegant verlegen
Die Gabel kann nicht mehr am Unterrohr anschlagen

Wer bei Punkt 3 stutzig geworden ist: Ja, das ist definitiv der wichtigste Punkt, den das System bei Trek erfüllen muss. Durch das tiefe Straight Shot-Unterrohr würde die Gabelkrone zwangsläufig anstoßen, wenn man den Lenker zu weit dreht – mit vermutlich negativem Ausgang für die Carbonstruktur des Rahmens. Bei allen neuen Trek-Rahmen mit Straight Shot-Unterrohr ist daher das Knock Block-System integriert, inklusive zusätzlichen Gummistoppern am Rahmen. Mit geringfügigen Änderungen lässt sich das System auch ohne spezielle Bontrager-Vorbauten verwenden.

# Trek Slash 29 2017-9

Weitere Features

Re:Aktiv-Federung: Das zusammen mit Penske Racing entwickelte Re:Aktiv-Ventil ist auch in den neuen Ausstattungen mit dabei. Ausführlich haben wir euch die Federung bereits hier beschrieben.
Metric Shock Sizing: Das neue Dämpfermaß soll für eine erhebliche Verbesserung der Federungsperformance sorgen. Mehr Informationen zu Metric haben wir in diesem Artikel zusammengefasst.
Active Braking Pivot: Das bereits schon länger von Trek bekannte System sorgt dafür, dass die Federung auch unter Bremslast weiterhin aktiv bleibt.
Mino Link: Der Mino Link ist ein Flip Chip-System im Hinterbau, über das sich die Geometrie anpassen lässt.
Boost: Die neuen Trek-Modelle sind alle mit dem neuen Boost 148/110 Standard ausgestattet.

# Das Top-Modell des Trek Slash kommt mit FOX Float X2 Dämpfer am Heck - die günstigere Variante hingegen setzt auf ein RockShox-Fahrwerk.

# Schon von Fuel EX und Remedy bekannt: Der Gabelschoner am Unterrohr - nur für den Fall der Fälle ...

# SRAMs X01 Eagle ist am Modell 9.9 RSL montiert

# Das neue Trek Slash kommt ohne Full Floater-Hinterbau aus - laut Trek ist das System eher für Räder mit kürzerem Federweg geeignet.

# Wunderschöner, zweifarbiger Lack und ein aufgeräumtes Kabelsystem ...

# ... das mittig wieder aus dem Unterrohr austritt

Modelle und Ausstattungen des Trek Slash 29 2017

# Das RSL-Topmodell mit FOX-Ausstattung.

Das neue Trek Slash 29 kommt in gerade einmal zwei Ausstattungen und unterstreicht damit den eng gesteckten Einsatzbereich Enduro Race. Die Edelversion Trek Slash 29 RSL kommt mit FOX-Federelementen und kostet sündhaft teure 7.499 €, das kleine Schwestermodell Trek Slash 9.8 baut auf ein RockShox-Setup und kostet 5.499 €. Darüber hinaus gibt es für stolze 3.699 € auch das Trek Slash C-Rahmenset.

	Trek Slash 9.8	Trek Slash 9.9 RSL
Federgabel	RockShox Lyrik RC, Dual Position Air, 130 mm / 160 mm	Fox 36 Talas RC2, 130 mm / 160 mm
Dämpfer	RockShox Super Deluxe RC3	Fox Float X2
Laufräder	Bontrager Line Comp 30	Bontrager Line Elite 30
Reifen	Bontrager SE4 Team Issue, 29" x 2,40"	Bontrager SE4 Team Issue, 29" x 2,40"
Kassette	SRAM XG-1150, 10-42 T, 11-fach	SRAM XG-1295, 10-50 T, 12-fach
Kurbel	SRAM X1, 32T	SRAM X01 Eagle, 32T
Schaltwerk	SRAM X1, 11-fach	SRAM X01 Eagle, 12-fach
Schalthebel	SRAM X1, 11-fach	SRAM X01 Eagle, 12-fach
Bremsen	SRAM Guide R	SRAM Guide Ultimate
Lenker	Bontrager Line, 35 mm Durchmesser, 27,5 mm Rise, 780 mm Breite	Bontrager Line Pro, OCLV Carbon, 35 mm Durchmesser, 27,5 mm Rise, 780 mm Breite
Steuersatz	FSA Knock Block IS-2	FSA Knock Block IS-2
Sattel	Bontrager Evoke 2	Bontrager Evoke 3
Sattelstütze	Bontrager Drop Line 125 mm	Bontrager Drop Line 125 mm
Vorbau	Bontrager Line, 35 mm	Bontrager Line Pro, 35 mm
Griffe	Bontrager Rhythm Lock On	Bontrager Rhythm Lock On

Geometrie Trek Slash 29 2017

Flach, aggressiv und länger: Das neue Slash übernimmt Federweg und Geometrie vom alten Modell – allerdings nun mit 29 Zoll-Laufrädern. Das wuchtige Gerät verfügt über einen 65°-Lenkwinkel, einen steilen 74° Sitzwinkel sowie 160 mm Federweg vorne und 150 mm Federweg hinten.

Geometrie zum Ausklappen

	15,5" – High	15,5" – Low	16,5" – High	16,5" – Low	18,5" – High	18,5" – Low	20,5" – High	20,5" – Low
Oberrohrlänge	590 mm	590 mm	605 mm	605 mm	635 mm	635 mm	661 mm	661 mm
Steuerrohrlänge	100 mm	100 mm	100 mm	100 mm	110 mm	110 mm	125 mm	125 mm
Sitzrohrlänge	394 mm	394 mm	419 mm	419 mm	468 mm	468 mm	522 mm	522 mm
Sitzwinkel (effektiv)	74,1°	73,6°	74,1°	73,6°	74,1°	73,6°	74,1°	73,6°
Lenkwinkel	65,6°	65,1°	65,6°	65,1°	65,6°	65,1°	65,6°	65,1°
Kettenstrebenlänge	433 mm	434 mm	433 mm	434 mm	433 mm	434 mm	433 mm	434 mm
Radstand	1171 mm	1172 mm	1186 mm	1187 mm	1219 mm	1219 mm	1247 mm	1248 mm
Reach	416 mm	410 mm	431 mm	430 mm	459 mm	445 mm	481 mm	475 mm
Stack	608 mm	612 mm	608 mm	612 mm	618 mm	628 mm	631 mm	635 mm

Meinung @ MTB-News

# Trek Slash 29 2017-1

Den Kracher mit der ersten Slash-Vorstellung brachte Trek am letzten Abend des Presse-Events: Das einzige bislang fahrbare Modell wurde von Casey Brown stolz auf der Bühne präsentiert und sorgte für Begeisterung. Trek geht unserer Meinung mit der neuen Modellstruktur einen richtigen Weg – 29er only gleichermaßen als Trailbikes sowie als Hardcore-Enduro-Racer in die Palette einzupflegen: Das passt. Zudem bekommt so das Slash die nötige Generalüberholung und hat als 29er-Rakete eine sehr sinnvolle Daseinsberechtigung, während das Remedy als spaßiges Modell in der Mitte der Reihe verbleibt – für alle, denen das spritzigere, verspieltere Verhalten der kleineren Laufräder mehr zusagt. Wir sind auf einen ersten Test des neuen Trek Slash 29 gespannt!