Crankworx Les Gets 2017 Neue Öhlins RXF36 Federgabel für 27,5″

Öhlins hat zum Crankworx Les Gets zwei überarbeitete Federgabeln mitgebracht, die wir uns genauer anschauen konnten. Neu sind die Öhlins RXF36 Gabel in einer 27,5-Variante sowie die RXF36 29 mit Stahlfeder-Innenleben. Erste Infos hier.

News per Push? Mehr Infos »

Öhlins RXF36 27,5

Während es bis jetzt bei Öhlins nur eine Lösung für alle Laufradgrößen und -breiten gab, gibt es jetzt eine speziell auf 27,5 Zoll angepasste Version der RXF36 Gabel. Der Offset ist um 5 mm auf 46 mm geschrumpft und der Platz zwischen Reifen und Krone ist deutlich schmaler geworden. Dadurch gibt es die Gabel mit bis zu 170mm Federweg. Auch die Unicrown, die bis jetzt an allen Öhlins-Gabeln zum Einsatz kam, besteht hier aus Gabelschaft und -krone und bietet somit Platz für jeden Steuersatz. Abgesehen davon ändert sich an der RXF36 nichts – TTX-Technologie, 3 Luftkammern und Boost-Einbaubreite.

# Die neue Öhlins RFX36 27.5 im Santa Cruz Nomad

# Krone und Gabelschaft bestehen aus zwei Teilen und sind somit mit jedem Steuersatz kompatibel

# 46 mm Offset und passende Tauchrohre für die neue RFX36 27.5

Öhlins RFX36 29 Coil

Bei der RXF36 29 gibt es eine zusätzliche Stahlfeder-Option, ebenfalls mit TTX-Technologie ausgestattet. Die Federn sind in sieben verschiedenen Härtegraden zu haben, von 35 – 65lbs in 5lbs Schritten. Die Gabel ist 300 g schwerer als die Luftversion, soll aber sensibleres Ansprechverhalten bieten. 51 mm Offset, Unicrown und Boost-Einbaubreite bleiben.

# Die Öhlins RFX36 29...

# ...gibt es jetzt auch mit Stahlfeder-Option

Öhlins Dämpferfedern

In Sachen Dämpfer hat sich auch etwas getan, denn die Auswahl an Dämpferfedern ist deutlich größer geworden. Darüber hinaus können Kunden, die ein Specialized Bike mit Luftdämpfer besitzen, diesen jetzt durch den passenden Stahlfeder-Dämpfer ersetzen.

Mehr zum Thema

Sea Otter Classic 2024 Atherton Alu-Bike, Push Suspension & Stahlfeder Upgrade bei Öhlins

Öhlins RXC34-Federgabel und TXCAir-Dämpfer XC Debüt der schwedischen Suspension-Experten

Öhlins Factory Racing-Produkte Freshe Looks & Features für Racer

Sea Otter Classic 2023 Rekuperationsbremsen, 76 mm Rise Lenker, Smith-Goggle und Öhlins Race-Editions

# Federhärten Tabelle

# Hier ein Öhlins-Demo-Bike

# Stahlfedern gibt es jetzt in vielen verschiedenen Härten

# Das Bike von Miranda Miller inklusive Öhlins-Doppelbrückengabel gab es ebenfalls zu bestaunen - Diese bleibt jedoch den Specialized Gravity Teamfahrern vorbehalten

Weitere Informationen zu den Mountainbike-Fahrwerken von Öhlins gibt es unter www.ohlins.eu

Infos: Öhlins DTC | Bilder: Jana Zoricic

Alle Artikel zu Crankworx Les Gets 2017

• Crankworx Europe 2017: Das erwartet dich in Les Gets
• Crankworx Les Gets 2017: Afton Keegan & Vectal – neue Mountainbike-Schuhe
• Crankworx Les Gets 2017: Pro-Bikes & Action von der Pumptrack Challenge
• Crankworx Les Gets 2017: Neue Öhlins RXF36 Federgabel für 27,5″
• Crankworx Les Gets 2017: Brosnan & Nicole dominieren das Downhill-Rennen
• Crankworx Les Gets 2017: Brett Rheeder trickst sich zum Slopestyle-Sieg
• Crankworx Les Gets 2017: Hurra, hurra, die Sonne brennt!
• Crankworx Les Gets 2017: Neues Enduro Identiti Mettle, Gusset Singlespeed-Kit für XD

1. 

   KäptnFR

   dabei seit 11/2004

   Fotos Videos

   Bin die Stahlfeder RXF 36/29"/160mm mal gefahren, das Ding funzt gut keine Frage.
   Allerdings im Vgl. zu meiner luftgefederten (sonst baugleichen) Gabel nicht so spürbar besser dass ich bereit wäre das Mehrgewicht in Kauf zu nehmen.
   Dass sie Schaft und Krone bei der 27.5er wieder zweiteilig machen wäre für mich ein nogo.
   Ich weiß gar nicht ob ich je eine SC Gabel hatte die nicht irgendwann dort zu knacken angefangen hat.

   KäptnFR, 20. Juni 2017 9:51
2. 

   physshred

   dabei seit 01/2014

   Fotos Videos

   Stahlfedern waren schon immer das überlegene System. Außer Gweicht spricht nichts für Luft. Da helfen auch keine Dual-Position-Negativ-Air-Champer-Shaft-Tunings nichts.

   Marzocchi 66 rc3 EVO Titanium > Rest

   physshred, 20. Juni 2017 16:02
4. 

   bansaiman

   dabei seit 11/2008

   Fotos Videos

   Stahlfedern waren schon immer das überlegene System. Außer Gweicht spricht nichts für Luft. Da helfen auch keine Dual-Position-Negativ-Air-Champer-Shaft-Tunings nichts.

   
   
   Aber du bist auch wirklich mal eine richtig justierbare awk oder irt gefahren,bzw hast mit den Optionen daran gespielt? Deine Aussage würde ich,außer in bestimmten punkten, nämlich gar nicht unterschreiben.

   bansaiman, 20. Juni 2017 17:56
5. 

   getriebesand

   dabei seit 05/2009

   Fotos Videos

   Stahlfedern waren schon immer das überlegene System. Außer Gweicht spricht nichts für Luft. Da helfen auch keine Dual-Position-Negativ-Air-Champer-Shaft-Tunings nichts.

   
   Da spricht der Meister hoffentlich aus eigener Erfahrung o_O
   
   Bei RS ist das auf jeden fall richtig, Fox hat sich deutlich verbessert, Manitou war mit Dorado AIR seiner Zeit voraus ( zum Teil bis jetzt ).
   Mit der Öhlins spricht nichts mehr für eine Stahlfeder in einer Gabel, außer für Stahl-Fanboyzzz....

   getriebesand, 20. Juni 2017 18:45
6. 

   BommelMaster

   dabei seit 01/2002

   Fotos Videos

   Stahlfedern waren schon immer das überlegene System. Außer Gweicht spricht nichts für Luft. Da helfen auch keine Dual-Position-Negativ-Air-Champer-Shaft-Tunings nichts.

   
   das würde ich nicht unterschreiben.
   
   es gibt auch andere Vorteile:
   
   1. Möglichkeit zur Progression am Ende, welche auch noch einfachst einstellbar ist.
   2. Feintuning an die Fahrerbedürfnisse. Ist kein theoretischer, aber ein praktischer Vorteil
   3. Kein Metallabrieb im Inneren durch das Federreiben
   4. Kein Klappern im Inneren
   
   Die Kennlinie ist kein Problem mehr, entweder durch AWK Systeme oder durch große und lange Kammern. Beides funktioniert perfekt und bietet der Stahlfeder genügend Konkurrenz

   BommelMaster, 20. Juni 2017 19:11

crankworx_lesgets_2017