Als Luftdämpfer für den Abfahrtsgebrauch findet sich der Void inzwischen in bester Gesellschaft, und auch vom Aufbau ähnelt er den bekannten Vertretern dieser Gattung durchaus: Rock Shox Vivid Air, Cane Creek Double Barrel Air und Manitou Evolver ISX-6 haben alle ein ähnliches Layout, während die Enduro-Dämpfer von Marzocchi und Fox den Ausgleichsbehälter auf der Seite der Luftkammer tragen.

Bos hatte sich in letzter Zeit verstärkt auf Luft-Federelemente konzentriert: Angefangen mit der Deville Endurogabel über den passenden AM/Enduro-Dämpfer VIP’R bis jetzt hin zum DH-Modell Void. Wie alle BOS-Dämpfer kommt auch der Void mit dem passenden Shimstack genau auf den Rahmen ausgelegt, in dem er verwendet werden soll. Darüber hinaus bieten sich dem Fahrer zahlreiche Einstellungsmöglichkeiten, um das Maximum für seinen Fahrstil raus zu holen. Bei allen Einstelloptionen wurde darauf geachtet, dass sie gut erreichbar sind, so ist beispielsweise das Ventil für die Luftkammer drehbar um in jede Position (außer in Verlängerung des Ausgleichsbehälters) gebracht werden zu können.

Das vermutlich gewichtigste Argument für einen Luftdämpfer ist sein Gewicht. Der Void bringt, ganz ähnlich wie ein Rock Shox Vivid Air, 519g auf die Waage und spart damit mindestens 350g gegenüber einem Stahlfederdämpfer. Bei der Entwicklung stand lange Zeit die Maxime im Vordergrund, dass das Federverhalten möglichst identisch zur Stahlfeder sein müsse. Dafür hat man sich darauf konzentriert, die Reibung zu minimieren und die ansteigende Federsteifigkeit von Luft auszugleichen. Im Laufe der Entwicklung entdeckte man aber weitere Vorteile der Luftfeder und konzentrierte sich darauf, sie nutzbar zu machen. Das Ergebnis: Eine lineare Kurve, die am Ende des Federwegs homogen in die Endprogression übergeht. Beim Stahlfederdämpfer findet sich hier zwangsläufig ein Knick in dem Moment, wo der Elastomer-Durchschlagschutz zu wirken beginnt. Der Übergang ist allmählicher, das Federverhalten glatter. Dazu wird der VOID auf Nadellagern gelagert um noch feinfühliger zu arbeiten.

Federung: Luft
Maße (mm) : 222 x 68 / 240 x75 / 267 x 89
Einstellungen intern: Shimstack, Rahmenspezifisch.
Dämpfungseinstellungen: Low-Speed-Druckstufe, High-Speed-Druckstufe, Zugstufe
Lufteinstellungen: Druck, Volumen (Progressivität)

Montage: Nadellager (Achse für 8mmØ)
Gewicht : 519 g (240 mm ohne Montagezubehör)

Wer hat die Nase vorn? Bos, CaneCreek, RockShox?

Die Fotos kommen von Endurotribe

In Erinnerung bleiben werden den meisten Livestream-Zuschauern jedoch weniger die spektakulären Rennläufe als vielmehr die unterdurchschnittliche Live-Übertragung, die mit drei Kameras und zahlreichen Verbindungsabbrüchen eher unzureichend bereitgestellt werden konnte – auch von der angekündigten HD-Qualität war nichts zu sehen.

Laut dem Fotograf Fraser Britton, der vor Ort war, lag die Problematik an diversen Faktoren:
“Ok so the production guys had at least one more camera (at the hotel drop), but the cabling gave up the ghost somewhere on the way to the truck. The production guys are a professional outfit that normally does big surf comps, apparently they over promised, and under produced. Wireless TV feeds here (microwave etc) won’t really work due to lack of line of sight and an incredibly busy radio spectrum. Thousands of taxis (literally it’s like downtown manhattan), the biggest naval base in south america and the second largest port in all of the americas. This is why they had to change the timing system to wired from wireless. Too much interference.
Freecaster had NOTHING to do with the feed, all they did was graciously help us out by distributing the feed for us. They were nothing but extremely helpful, please don’t pin this on them. We’re already working on making this happen properly for next year. Big plans!” (via ridemonkey)

Schade ist es – wenngleich wohl eher zu hoffen sein wird, dass im weiteren Saisonverlauf bessere Streams laufen werden, nicht zuletzt aufgrund der professionellen Übertragungen von Red Bull.

Die Ergebnisliste des diesjährigen Valparaiso Cerro Abajo Urban DH gibt es hier zum Ausklappen

Eine sehenswerte Foto-Galerie von Fraser Britton gibt es hier: http://www.transcendmagazine.com/gallery/vca2012

Videos vom Rennen:

Giaco und Stefan von 77designz

“‎77designz und Emanon vereinbaren Zusammenarbeit:
Im Detail bedeutet dies, dass die von 77designz bekannten Produkte in Zukunft unter dem Brand Emanon vermarktet werden. Zudem werden in Zukunft auch neue Produkte aus dieser strategischen Allianz hervorgehen.

77designz wird sich in Zukunft auf die Entwicklung und das Design von Mountainbike-Komponenten und Rahmen konzentrieren. Im Vordergrund bei allen Neuentwicklungen steht weiterhin das Bedürfnis Produkte zu entwickeln, die den selbstgesteckten hohen Anforderungen an Gewicht und Haltbarkeit gerecht werden.

Der Focus von Emanon liegt auf der Entwicklung neuer Produktideen, dem Vertrieb und dem Marketing rund um die Produkte, sowie deren Produktion. Der Firmenphilosophie folgend, werden alle Produkte ausnahmslos in Deutschland produziert. Aktuell wird mit den Partnern an der Produktionsaufnahme der 77designz Produkte gearbeitet, damit im Laufe des Monats März mit der Auslieferung begonnen werden kann. Ab März werden darüber hinaus zwei Rahmen speziell für den 4X und den Dirt Einsatz angeboten.
Für beide Firmen steht die Kundenzufriedenheit an erster Stelle, deshalb bieten sie ihren Kunden einen fließenden Ersatzteil Support an.

Giacomo Großehagenbrock, Geschäftsführer 77designz UG (haftungsbeschränkt):
„Wir haben mit der Firma Emanon den perfekten Partner gefunden. Endlich können wir uns auf unsere Kernkompetenz (Entwicklung und Design) konzentrieren und wissen den Vertrieb und die Vermarktung in guten Händen.

Andreas Claus, Geschäftsführer Emanon GmbH & Co.KG (i.G)
„Wir sind sehr froh, mit 77designz ein zuverlässiges und kompetentes Team, als Partner für unsere Produktentwicklung, gefunden zu haben. Wir freuen uns auf eine erfolgreiche Zusammenarbeit.

Text: PM 77designz
Mehr Informationen über 77designz: 77designz.de | Facebook

Hinweise bitte an Felix unter 0351 4277042 oder info@light-wolf.de.

Danke vorab für eure Mithilfe!

Giant Anthem X Advanced SL 2010                 Wie neu
Bremsen:     nicht verbaut
Dämpfer:     Dtswiss     XR carbon     schwarz/Carbon     Dämpferbuchsen speziell für Rahmen angefertigt
Deckel u. Schraube:     PartsOfPassion     Carbon +Alu     schwarz/rot
Felgen:     Notubes     ZTR Alpine 28L     schwarz
Flaschenhalter:     nicht verbaut
Gabel:     Rock Shox     SID Worldcup     schwarz     schwarzes Casting , LO an der Gabelkrone, 100mm, tapered
Griffe:     Extralite     Ultragrip     schwarz
Innenlager:     Reset     Hollow-Light     rot
Kette:    nicht verbaut
Kettenblätter:     FRM     42x29Z     schwarz
Kurbel:    Race Face     Next SL 2×10     schwarz/Carbon
Lenker:     Schmolke     TLO     schwarz/Carbon
Nabe HR:     Extralite     Prototype     schwarz     Hybrid aus Hyperhub und Ultrahub, ohne Beschriftung
Nabe VR:     Extralite     Ultrafront SPD     schwarz
Pedale:     Crank Bros     Egg beater 4Ti tuned     silber/rot     Mit Titanfeder, kurzen Wars Titanachsen, Aluhülse und Kunststoffkappe
Rahmen:     Giant     Anthem X Advanced SL     schwarz/rot     Rahmen sonst nur als Komplettbike Zuganschläge für Umwerfer am OR entfernt. Rahmennummer: GLOC739
Reifen:     Schwalbe     Rocket Ron 2,25“     schwarz     mit Tubelesskit installiert
Ritzel:     nicht verbaut
Sattel:     PartsOfPassion     BS-C     Carbon 3k
Sattelklemme:     MCFK     Carbon 34mm     schwarz/Carbon     Sonderanfertigung in 34,0mm 3K-optik und roten Tonnen
Sattelstütze:     Schmolke     TLO     schwarz/Carbon
Schaltung:     nicht verbaut
Spannachsen:     Tune     AC16/17     schwarz
Speichen:     Sapim     Superspokes     schwarz
Nippel:     Sapim     Polyax 1.8     rot
Steuersatzkralle:     Extralite     Ultrastar     schwarz
Vorbau:     Extralite     Ultrastem OC     schwarz

Giant Ayton Sports Dirtbike     gebraucht, auch nicht gerade sauber      
Bremsen:     Magura     Marta Mag SL     weiß/rot
Deckel/Kralle:     Acros     Spinner     schwarz     mit drehender Spirale, davon gabs nur einen!
Felgen:     Notubes     ZTR Flow     weiß
Gabel:     Acros     Eryx     schwarz     Seriennummer: 10468
Griffe (Lenkerband):     Acros     A-grip     weiß/schwarz     Light-Wolf eingelasert
Innenlager :    Trickstuff     Exzentriker     schwarz
Kette:    Sram
Kettenblätter:     Blackspire     34Z     schwarz
Kurbel:     Race Face     Deus XC     schwarz     Aufnahmen fürs kleine KB entfernt
Lenker:     Synatce     Vector Carbon Low     Carbon UD
Nabe HR:     Acros     A-hub.1G     schwarz     Seriennummer: 224.091.10788
Nabe VR:     Acros     A-hub.75     schwarz
Pedale:     Crank Bros     Acid SL     weiß
Rahmen:     Giant     STP Ayton Sports     schwarz
Reifen:     Schwalbe     Racing Ralph     schwarz     weiße Streifen
Sattel:     Veloheld     weiß
Sattelstütze:     Acros     A-SP     schwarz     weißen Augen
Schnellspanner:    Acros     A-QR     schwarz
Speichen:     Sapim     CX-Ray     schwarz
Speichennippel:     Sapim     Polyax Alu     schwarz     am Ventil je 2 rote Nippel
Steuersatz:     Acros     Ai-22     weiß
Vorbau:     Synatce     Superforce     schwarz

Laufräder:                 neu, fertig zentriert
Laufradsatz                 
Naben:     Tune     Princess     silber
Felgen:     Enve     XC Clicnher 29“ UST     Carbon UD
Speichen:     Sapim     CX-Ray     schwarz

Bild

VR einzeln:                 neu aber nicht auszentriert
Nabe:     Tune     King 15mm     rot
Felge:     ZTR     Flow     schwarz
Speichen:     Sapim     CX-Ray     schwarz
Nippel:     Sapim     Polyax Alu     rot

VR einzeln:                 neu aber nicht auszentriert
Nabe:    Tune     King 15mm     schwarz
Felge:     ZTR     Flow     schwarz
Speichen:     Sapim     CX-Ray     schwarz
Nippel:     Sapim     Polyax Alu     schwarz

Laufradsatz:     gebraucht vom Kunden, war zum Service hier 
Naben:     Acros     A-hub.54     rot     Seriennummer: 220.071.10666, HR ohne Achse und Freilauf
Felgen:     Notubes     ZTR Olympic     schwarz
Speichen:     Sapim     CX-Ray     schwarz
Nippel:    Sapim     Polyax Alu     rot
Reifen:     Continental     Race King

Bremsscheiben:     Formula     160/160mm     sw
Laufradtaschen:     Acros         schwarz/rot

Gabel:     Magura     Durin SL 100     weiß, tapered     neu, unverbaut. Seriennummer: DSL02307432011

Infos über Felix: http://light-wolf.de/

Nun ist er zurück und kommt langsam wieder auf Touren – mit dem Rehabilix von El Hierro nach Alicante. Wir wünschen viel Erfolg dabei!

Mehr über Stuntzi? Stuntzi im IBC-Interview

Die neuen Shifter sind für die Gruppen XX und X0 erhältlich und kompatibel zu allen “2X10″-Produkten. Laut SRAM sind die neuen Produkte ab April 2012 erhältlich.

Pünktlich zur Veröffentlichung haben wir in Kooperation mit SRAM noch ein besonderes Schmankerl für euch:
Gewinnt eins von drei Shifter-Sets und seid die ersten, die Anfang April die neue GripShift fahren!
Was genau wird verlost? Drei XX GripShift Shifter-Sets inkl. Zügen, Außenhüllen und Griffen.

Um zu gewinnen, beantwortet einfach die folgenden Fragen (Tipp: Die Facebook-Page von SRAM beinhaltet eventuell ein paar Infos…). Die drei Gewinner werden am kommenden Sonntag, den 26.02.2012, auf MTB-News.de bekanntgegeben und erhalten die neuen Shifter Anfang April – pünktlich zur neuen Saison. Viel Glück!

Manuel Fumic meinte dazu: “Ich konnte das ganze Rennen ein hohes Tempo fahren und mit dem vierten Platz bin ich auch zufrieden. Das Starterfeld war sehr gut besetzt und ich konnte gut sehen wo ich gerade stehe. Das zeigt auch, dass das Wintertraining gut verlaufen ist.”

Bei den Damen siegte Annika Langvad vor Sabine Spitz gefolgt von Tereza Hurikova, Blaza Klemencic und Katrin Leumann. Tereza Hurikova fährt auch dieses Jahr wieder mit Sabine Spitz im Team zusammen welches, aufgrund von einem fehlenden zweiten Titelsponsor, in dieser Saison einfach nur Sabine Spitz-Haibike heißt.

Eine vollständige Ergebnissliste findet ihr hier sobald sie verfügbar ist.

[Vorschau 18.02.2012]
Bereits vor einigen Wochen haben wir das Starterfeld vom diesjährigen Cyprus Sunshine Cup vorgestellt. [Bericht] Diesen Sonntag startet das erste Rennen in Voroklini.

Die meisten deutschen Topbiker sind am Start, um sich das erste Mal im Jahr mit der internationalen Elite zu messen. Allen voran natürlich, der Dominator der letzten Weltcupsaison, Jaroslav Kulhavy der jetzt schon das fünfte Jahr in Folge am Rennen teilnehmen wird, es aber noch nie gewonnen hat. Die Schweiz wird von U23-Weltmeister Thomas Litscher vertreten der mit Vorjahressieger Karl Markt sowie dem restlichen Felt Ötztal X-Bionic Team anreist.

Es wird also kein leichtes Spiel für Manuel Fumic oder Wolfram Kurschat, aber dafür bietet Zypern ideale Bedingungen um die nötige Wettkampfhärte für die anstehenden Weltcups zu erlangen.

Im Feld der Frauen finden sich ebenfalls hochrangige Namen wie Sabine Spitz, Irina Kalentieva, Adelheit Morath, das gesamte Ghost Factory Team mit Lisl Osl, Mona Eibweiser, Alexandra Engen und Kartin Leumann. Auch Marathonweltmeisterin Annika Langvad ist am Start.

Morgen Abend wissen wir mehr und werden darüber berichten.

Julien Absalon beim Weltcup in Offenburg im vergangenen Jahr.

Von Velovert zu seinem Sturz befragt, antwortete Absalon: “Ich bin unglücklich gegen einen Baum gefahren und auf einen Stein gestürzt. Die Verletzung ist sicherlich nicht so schlimm, wie es vielleicht den Anschein macht. Die Prellung sollte schnell überstanden sein und der Bruch des Daumens heilt hoffentlich auch schnell. Sobald sich meine Knie besser fühlen, werde ich auf dem Rennrad wieder mit dem Training beginnen.”

Absalon zeigte sich zudem zuversichtlich, bereits Mitte März in das Wettkampfgeschehen eingreifen zu können. In Spanien steht dann der Cup in Banyoles in seinem Programm.

Trailer Übergangs- und Winterschuhe von vhy auf MTB-News.de

Bei Übergangs- und Winterschuhen sollte man darauf achten, dass genug Luft für dicke Socken bleibt, er aber auch für dünne Socken geeignet ist und sich dementsprechend weit anpassen lassen sollte. Meistens kommt ein reiner Klettverschluß zum Einsatz da sich dieser leichter mit Handschuhen bedienen lässt und nicht so anfällig gegen Matsch und kleine Steinchen ist, im Vergleich zu Ratschen oder Drehverschlüssen. Die Sohle sollte griffig sein und optimalerweise mit Einschraubstollen versehen werden, damit man bei Schiebepassagen im Matsch nicht ins Rutschen kommt. Weitere praktische Features sind Schlaufen zum leichten Anziehen und eine Anpassung an die Hose, um Einlaufen von Regenwasser zu verhindern.

Zudem sollte der Schuh über ein Cleataufnahme verfügen, die sowohl Cleats von Shimano wie auch von Crank Brothers genügend Platz bietet. Damit wir mit allen Schuhen die korrekte Cleateinstellung erreichen wollten, haben wir diese mit Hilfe der Ergon TP1 Schuhplatten eingestellt. Für unseren Test haben wir Shimano XTR Pedale PD-M985 Trail und die Crank Brothers Candy 3 benutzt.

Das Auswahlkriterium war für uns der Preis. Wir haben uns an Schuhen um die 150,00 EUR orientiert und die folgenden vier Modelle für euch unter die Lupe genommen. Wir hoffen, euch damit einen recht guten Eindruck geben zu können.

• Rose RWS 01
• Scott MTB Heather
• Shimano MW 81
• Vaude Termatic RC

Die vier Modelle haben wir nach den folgenden Kriterien hin getestet:

• Aussehen/Verarbeitung
• Tragegefühl/Verschlussysteme
• Sohle/Cleatfreiheit
• Gewicht/Preis

Shimano MW 81

Aussehen und Verarbeitung
Shimano’s MW 81 ist ein leichter Winterschuh, der in schwarz ausgeliefert wird und der auch bei Temperaturen unter 0° Celsius eingesetzt werden kann. Für trockene und warme Füße sorgt dabei eine GoreTex-Schicht, im gesamten Schuhbereich eingearbeitet ist. Auf dem Vorderfuß befinden sich drei asymetrisch angebrachte Klettverschlüsse, von denen einer silber ist und das Shimano-Logo trägt. Den Knöchelbereich markiert ein Neoprenband, an dessen Rücken sich ein Schlaufe zum Anzeihen des Schuhs befindet. An der Ferse befindet sich zusätzlich ein Refektorstreifen. Die Nähte sind sauber verarbeitet und wirken hochwertig.

Das Innere des MW 81 ist aus Fleece gefertigt und sorgt für guten Komfort. Diese geht auch beim Tragen dicker Socken nicht verloren.

Die Sohle ist aus Glasfieber gefertigt und mit einer Cleataufnahme versehen. Zusätzlich ist sie in zwei Teile gegliedert. Auch hier kann weder Schmutz noch Wasser in den Schuh eindringen.

Tragegefühl
Die Schlaufe am hinteren Teil des MW 81 erleichtert den Einstieg in den Schuh. Einmal angezogen, sitzt der Schuh wie eine zweite Haut. Vor Allem die drei im Vorderfuß asymetrisch angebrachten Klettverschlüsse sorgen für eine gleichmäßige Druckverteilung. Im oberen Bereich des Schuhs hält ein ebenso mit Klett versehenes Neoprenband Wasser und Schmutz vom Fuß fern und sorgt für ein angenehmes Klima im Schuh. Dank einem GoreTex-Layer im Inneren des MW 81 bleiben die Füße stets trocken. Auch mit dünnen Socken bekamen wir bis -10° Celsius keine kalten Füße. Die Klettverschlüsse erlauben es aber auch dickere Socken anzuziehen, bei gleichbleibendem Tragekomfort. Auf dem Pedal macht der Schuh auch auf langen Strecken einen guten Eindruck, in Schiebepassagen bietet er guten Halt.

Sohle und Cleatfreiheit
Die Sohle ist in der Mitte durch einen gelben Plastikpart in einen vorderen und einen hinteren Teil unterteilt. Beide Teile sind mit einem griffigen Rippenprofil versehen, welches euch in jedweder Situation Herr der Lage bleiben lässt. Im vorderen Teil befindet sich eine Aufnahme für zwei Stollen je Schuh. Die Stollen sind im Lieferumfang zwar nicht enthalten, können aber nachgerüstet werden und sind eine lohnenswerte Addition zum Grip der Sohle.

Shimano bietet für seine Schuhe natürlich die passenden Cleats an. Kein Wunder, dass diese sich perfekt in die Sohle einpassen lassen. Dennoch haben wir die Schuh auch mit den Crank Brothers Cleats getestet. Solltet ihr also mit Candy’s unterwegs sein, dann habt ihr auch in dieser Hinsicht keine Probleme mit dem MW 81.

Fazit
Der MW 81 von Shimano ist in allen Belangen ein High-End-Schuh für die kalten und niederschlagsreichen Tage im Jahr. Einzig die Stollen vermissten wir. Der Schuh ist mit einem UVP von 199,95 EUR versehen, wird jedoch meist preiswerter angeboten. Das Gewicht beläuft sich in Größe 43 auf 916g. Erhältlich ist der Schuh in den Größen 40-48.

Vaude Termatic RC

Aussehen und Verarbeitung
Wie die anderen Schuhe im Test, ist auch der Termativ RC von Vaude in schlichtem schwarz gewandt. Das Außenmaterial besteht aus synthetischem Leder und einer Sympatex Membran, die für einen warmen und trockenen Fuss sorgen soll. Im Knöchelbereich befindet sich ein Neoprenstreifen, welcher den Schuh nach oben hin abschließt. Im hinteren Bereich des Neoprenstreifens ist eine Schlaufe zum Anziehen angebracht. Im Vorderfussbereich befinden sich zwei Klettverschlüsse, ein dritter ist am Neoprenstreifen angebracht. Zudem finden sich mehrere Reflektoren auf dem Äußeren des Schuhs. Der Zehen- und der Fersenbereich sind gummiert, wodurch die Stabilität des Schus erhöht wird. Gleichzeitig schützt der Gummi vor äußeren Stoßeinwirkungen. Die Gummistücken sind sauber verklebt und die Nähte hochwertig gestochen.

Das Innere des Termatic RC ist aus einem Primaloft Warmfutter gefertigt. Im Zusammenspiel mit dem Neoprenstreifen bleiben die Füße dadurch nicht nur trocken, sondern auch warm. Auch bei Minusgraden konnten wir den Schuh mit Sommersocken fahren. Mit dicken Socken war der Schuh aufgrund seiner Dicke allerdings etwas bequemer.

Für einen guten Stand im Schuh sorgt die anatomisch geformte EVA-Innensohle. Auf dieser befindet sich ein Polyester-Fleece, das als Wärmeisolationsschicht dient.

Tragegefühl
Wie soeben kurz angemerkt, muss man sich an diesen Schuh erst einmal gewöhnen. Ist die Gwöhnungsphase jedoch vorbei, wird man den Termatic RC nicht mehr missen wollen. Ganz gleich, wie schlecht die Bedingungen auch sein mögen, derSchuh lässt einen nicht im Stich. Dank des wasserdichten Außenmaterials und des Neoprenstreifens am Knöchel bildet sich im Schuh ein angenehmes Wärmeklima, dass zusammen mit dem Fleecefutter für viel Freude auf dem Trail sorgt.

Selbst bei richtig eisigen Temperaturen, in unserem Test fiel das Thermometer bis auf -19° Celsius, behielten wir warme Füße. In Schiebepassagen bot der Schuh sicheren Halt. Schnee und Matsch konnten dem Termatic RC dabei nichts anhaben.

Sohle und Cleatfreiheit
Die Außensohle ist aus TPU-Polyurethan gefertigt und wasserdicht. Sowohl im vorderen wie auch im hinteren Bereich ist sie mit einem Rippenprofil versehen, welches einen recht guten Halt bietet. An steilen Schiebepassagen wären Stollen eine sinnvolle Bereicherung, jedoch sind diese nicht vorgesehen. Anders die Aufnahme für die Cleats. Diese fällt großzügig aus und bietet jeder Art von Cleat ausreichend Platz.

Fazit
Der Termatic RC war zwar der schwerste Schuh im Test, er war aber auch der mit Abstand wärmste. Im vorderen Fussbereich war er etwas breiter als die anderen Schuhe, was dem Tragekomfort aber nicht abträglich ist. Stollen im vorderen Sohlenbereich würden den Grip des Schuhes auf rutschigem Boden erhöhen. Alles in Allem ist der Schuh jedoch eine lohnenswerte Investition für all jene, denen Temperaturen egal sind und die bei jedem Wetter die Zeit auf dem Trail genießen wollen. Mit 149,00 EUR ist er zudem für jeden Geldbeutel erschwinglich. In Größe 43 beläuft sich das Gewicht auf 1054g, wobei es den Schuh in den Größen 38-48 zu kaufen gibt.

Rose RWS 01

Aussehen und Verarbeitung
Verzierungen und optische Raffinessen sucht man beim Winterschuh von Rose vergeblich. Außer einem Reflektorstreifen in Silber, sowie Rose-Logo und Streifen an den frei Klettverschlüssen in Khaki ist der Schuh komplett schwarz. An der Ferse und ganz vorne an den Zehen hat er harte Plastikkappen zur Verstärkung, was aufgewirbelten Steinen und sonstigen Gegenständen den Schrecken nimmt. Oberhalb des Knöchels wird eine Lasche aus Neopren, versehen mit einem Klett, eingesetzt, um Wärme im Inneren zu behalten und den Schuh optimal an die Hose anpassen zu können, damit weder Kälte noch Wasser eindringen kann. Ansonsten ist das Außenmaterial aus Kunstleder, mit einer wasser- und winddichten Membran darunter.

Damit das alles Sinn macht, ist natürlich auch die Sohle gegen Spritzwasser abgedichtet und gibt Wind und Wasser auch hier keine Chance, ins Innere zu gelangen.

Der Innenschuh ist lediglich leicht gefüttert. Wenn es extrem kalt ist und/oder wer kälteempfindliche Füße hat sollte hier dicke Socken anziehen.

Die Verabreitung lässt keinerlei Kritik zu. Der Schuh ist durchwegs sehr solide verabreitet und alle Nähte sehen ebenfalls sauber genäht aus.

Tragegefühl
Weder zu locker noch zu fest sitzt der Rose RWS am Fuß. Durch die drei Klettverschlüsse lässt sich der Schuh optimal an die individuelle Fußform anpassen und verteilt dabei den Druck angenehm gleichmäßig.

Bis jetzt gab es bei keiner Ausfahrt das Gefühl von kalten Füßen, selbst nach knapp drei Stunden bei -10°C mit Sommersocken und langen Asphaltabfahrten. Bei noch kälteren Bedingungen wären dickere Socken jedoch notwendig, was aber kein Problem ist denn durch die Klettverschlüssen hat man einen recht großen Anpassungspielraum.

Das andere Extrem, zu warme Füße, konnten wir bis jetzt noch nicht feststellen. Der Schuh ist recht atmungsaktiv und durch die dünne Fütterung kommt auch kein Hitzestau. Im Temperaturbereich von +10°C bis -10°C ist er somit gut aufgehoben.

Sohle und Cleatfreiheit
Die passende Bezeichnung der Sohle ist wohl: Standard MTB, mit sechs Stollen im Fersenbereich sowie griffige Rippen neben den Cleats. Mit den mitgelieferten Stollen kann man auch locker Passagen im Matsch bewältigen. Das Einschraubgewinde sieht dabei auch noch richtig massiv aus und sollte einige Zeit lang halten, im Gegensatz zu vielen anderen Schuhen bei den die Gewindehülse nach ein paar Jahren nicht mehr richtig fest im Schuh sitzt.

Fazit
Rose hat mit dem RWS 01 ein richtig guten Winterschuh im Programm, den wir nur empfehlen können. Der Preis von 134,95€ geht absolut in Ordnung genauso wie das Gewicht von ca. 1038 in Größe 41. Lieferbar ist der Schuh in Größe 38-50.

Scott MTB Heather

Aussehen und Verarbeitung
Der MTB Heather war der mit gewogenen 893g leichteste Schuh in unserem Test, handelt es sich bei diesem Modell doch um einen Übergangsschuh, der vor Allem für Temperaturen über 0° Celsius geeignet ist. Im Vergleich zu den anderen Schuhen fällt dies auch direkt ins Auge. Der Schuh ist der dünnste im Test. Er ist sehr gut verarbeitet. Alle Nähte sind sauber gestochen auch die Spitze ist gut verklebt. Bis auf einige wenige silbergraue Verzierungen ist der Schuh komplett schwarz. Im vorderen Fussbereich sorgen zwei Klettverschlüsse für einen relativ guten Sitz des MTB Heather. Am Knöchel befindet ein ebenfalls mit einem Klettverschluss versehenes Neoprenband. Dieses verhindert das Eindringen von Wasser, Schnee und Schmutz. Das Obermaterial des MTB Heather ist aus wasserabweichendem Microfiber und synthetischem Leder gefertigt. Einmal angezogen, bleiben die Füsse dadurch warm und trocken.

Die ErgoLogic Innensohle sorgt für ein angenehmes Tragegefühl des MTB Heather, sowohl auf dem Pedal, wie auch in Laufpassagen. Dass in solchen der Grip und damit die Außensohle von Bedeutung ist, hat Scott verstanden. Die schwarz-weisse X-Traction-Sohle verfügt neben einem gleichmäßig über den Sohlenbereich verteilten Rippenprofil auch über eine Aufnahme für zwei Stollen, die den Schuhen beiliegen. Auch die Außensohle ist gegen das Eindringen von Wasser und Schmutz gewappnet.

Tragegefühl
Das Anziehen des Schuhs wird etwas durch die fehlende Schlaufe im hinteren Schuhbereich erschwert. Hat man seine Füsse aber erst einmal in den Schuhen, dann sitzt der MTB Heather sehr bequem am Fuss. Dank der beiden asymetrisch angebrachten Klettverschlüsse bleibt er jederzeit dort, wo er hingehört, und sorgt so für eine gute Druckverteilung.

Bei den entsprechenden Temperaturen eingesetzt, blieben die Füße stets warm und trocken, selbst mit Sommersocken. Wer im Herbst und Winter jedoch schnell kalte Füße bekommt, dem empfehlen wir in Verbindung mit dem MTB Heather das Tragen dickerer Socken. Auch dazu bietet der Schuh genügend Platz.

Sohle und Cleatfreiheit
Wie schon beim Rose ist auch die Sohle des Scott mit einem Rippenprofil und Platz für zwei Stollen versehen. Allerdings hat Scott mit der X-Traction-Sohle sehr viel Wert darauf gelegt, die Standfestigkeit des Schuhs auf rutschigem Untergrund zu verbessern. Mit Erfolg, wie es scheint. Auch auf schlammigem Boden fand ich jederzeit guten Halt, ob in der Ebene, oder am Hang.

Das Rippenprofil der Sohle ist so angebracht, dass sowohl Cleats von Shimano als auch von Crank Brothers genügend Platz finden. Die Platten zur Befestigung der Cleats befinden sich auf der Innenseite der Sohle und können je nach der gewünschten Position individuell angepasst werden.

Fazit
Scott hat mit dem MTB Heather einen leichten Übergangsschuh geschaffen, der sich vor Allem an jene richtet, die Ausfahrten bei Minusgraden meiden, sich aber dennoch bei schlechtem Wetter draußen zu Hause fühlen. Mit 159,00 € ist der Schuh zudem für Jedermann erschwinglich. Das Gewicht haben wir, wie eingangs bereits erwähnt, mit 893g in Größe 43 gemessen. Der MTB Heather ist in den Größen 38-48 erhältlich.

Wi hoffen, wir konnten euch mit unserem Test bei der Wahl nach einem geeigneten Übergangs- bzw. Winterschuh behilflich sein. Habt ihr Erfahrungen mit den gleichen Schuhen gesammelt? Dann lasst es uns wissen!

Vielleicht kannst du dich an dieses Video aus dem Vorjahr erinnern – Filip Polc schießt hierbei die steilen Straßen und Gassen Valparaisos (Chile) hinab, Beinahe-Kollissionen mit Vierbeinern eingeschlossen.

Dieses Jahr nimmt “Polcster” an der 10. Ausgabe des VCA ebenfalls wieder teil – mit ihm am Start werden neben vielen südamerikanischen Fahrern Cedric Gracia (klasse Unterhose!!) und Chris van Dine sein.

Wenn man sich den Thread zum Event 2011 durchliest, war die Liveübertragung damals wohl mit einem Wort zu beschreiben: Fail.
Dieses Jahr läuft das VCA bei Extreme.com (früher freecaster) und ich gehe davon aus, dass es dort besser anzuschauen ist. Du kannst di Übertragung hier Live ab 19:30 sehen – viel Spass!

Die Fotos sind von von Montenbaik – dort gibt es weitere Fotos und Informationen zum Event.

Der Spiegel hat auf seiner Online-Website das Rennen in einem Video thematisiert: