Prinzipiell richtig, da die Rock Shox Druckangaben aber erfahrungsgemäß 30% zu hoch sind, wûrde ich auch mal auf Ursachenforschung gehen.... Temperatur könnte als Grund schon einen Teil beitragen.
The secrets of Mission Control (Lyrik)
- Ersteller cos75
- Erstellt am
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The secrets of Mission Control (Lyrik) .
Ja danke, habe schon einige Luftgabel gehabt.
Habe die Gabel auch so eingestellt das der SAG passt.
Die Drucktabelle habe ich erst später bemerkt.
Aber wie gesagt kann ich bei ca. 85psi nur 50% des FW nutzen.
An der Temperatur liegts wohl nicht. War die letzten beiden Wochen in
Bozen bei 10-15°C fahren.
Da ich hier in meiner Studentenwohnung in Innsbruck gerade kein Öl rumstehen haben und erst Weihnachten nach Hause komme, kann ich nicht groß rumexperimentieren.
Was würdet ihr mir raten? Ein wenig Öl aus der Dämpfung bzw. oben ablassen? Ich könnte es ja auffangen und bei bedarf zurück kippen.
Edit: Die Lyrik RC2 DH gibts doch nur in 170mm? Dann habe ich tatsächlich zu viel Öl drin.
Zuletzt bearbeitet:
Klingt plausibel. Wie mache ich das ohne große sauerei am besten?
Auf den Kopf drehen, unten aufschrauben, zusammendrucken bis Öl kommt und dann wieder zu?
Alles klar. Dann probiere ich das mal. Danke
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Machst du dabei immer eine neue Dichtungsscheibe rein unten an der Schraube auf der Nicht-Dämpfungsseite`?
Freizeit-biker
fahren wo's schön ist
Ich habe das mit dem "Vakuumieren" des Castings auch mal probiert.
Hat aber nichts gebarcht. Die Gabel ist selbst bei dem für 90 kg recht hohem Duck nicht mehr komplett aus dem Sag gekommen.
Bei Leichtgewichten mit eintsprechen weniger Druck dürfte das dann noch krasser werden. Da muss man schauen wie weit man das Casting auf die Standrohre schiebt bevor man unten zuschraubt.
Je weiter man das Casting auf die Standrohre schiebt, um so grösser wird im ausgefederten Zustand der Unterdruck in den Tauchrohren.
Hat aber nichts gebarcht. Die Gabel ist selbst bei dem für 90 kg recht hohem Duck nicht mehr komplett aus dem Sag gekommen.
Bei Leichtgewichten mit eintsprechen weniger Druck dürfte das dann noch krasser werden. Da muss man schauen wie weit man das Casting auf die Standrohre schiebt bevor man unten zuschraubt.
Je weiter man das Casting auf die Standrohre schiebt, um so grösser wird im ausgefederten Zustand der Unterdruck in den Tauchrohren.
Die Totem kann man wohl ohne Probleme auf 200 mm traveln. Habe das mal bei einem Typen gesehen, der ein Nox fuhr. Bei der Überschneidung gibts somit keine Probleme. Wie es dann mit der Haltbarkeit der Buchsen kann ich nicht sagen.
Aber ob es die 20 mm ausmachen?
Freizeit-biker
fahren wo's schön ist
Meine 2011er Lyrik Solo Air DH kommt bei 90kg und komplettem Vakuum nicht mehr aus dem SAG. Ohne Belastung 155 mm Federweg. Erst wenn ich dran ziehe kommst sie komplett raus.
Ist bei einer Coil sicherlich anders, da dort das gesamte Volumen des Standrohrs mit dem Volumen des Tauchrohrs verbunden ist. Bei der AIR Version ist das Standrohr- Volumen halt dicht.
Ich bin ein solches Leichtgewicht mit sub 70kg und bei mir funktioniert das seit einer ganzen Weile prima! Allerdings auch nur bei ~50% Hub verschraubt und auch nur auf der Dämpfungsseite.
Ähm, du hast die Gabel KOMPLETT komprimiert verschraubt? Und das auf Dämpfungs- UND Federseite? Das ist ja auch völliger Schwachsinn, weil das viel zu viel das Guten ist. Dass die Gabel dann nicht mehr richtig läuft, ist klar. Etwa 50% komprimiert verschraubt und nur auf der Dämpfungsseite merkt man schon deutlich, ist aber noch gut im Rahmen. Je nach den individuellen Gegebenheiten gehen sicher auch 2/3 Komprimierung, alles darüber dürfte die Gabel zu sehr "vorspannen".
Ahja, interessant! In Sachen Federweg macht das natürlich beim Fahren wenig aus, es kann höchstens interessant sein, wenn man den Lenkwinkel abflachen will und einen die ~1,5cm höheres Cockpit nicht stören. Aber wenn ich mir anschauen, wie viele Leute schon eine 10mm Hülse bei mir gekauft haben, scheinen es sogar die teilweise auszumachen
Ist ja aber auch ein Bisschen was anderes, weil es U-Turn eben nicht mit 170 oder 180mm gibt.
Freizeit-biker
fahren wo's schön ist
Ich hab es dann auch mit 50 % probiert. Da hab ich dann allerdíngs schon keinen Unterschied mehr gemerkt. Evlt. auf der berüchtigten Parkplatz Runde. Aber nicht da wo die Gabel arbeiten soll.
Wie gesagt, bei 90 kg sieht halt alles etwas anders aus.
Wie gesagt, bei 90 kg sieht halt alles etwas anders aus.
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Hallo,
das hört sich sehr nach meinem akuten Federwegsschwund an. MIt dem Unterschied, das mir an meiner RC2 DH Air (170mm) von einem Tag auf den anderen nur noch 90mm(!) Federweg geblieben sind, danach geht es auf Block. Die verbleibenden 90mm schlürfen auch deutlich und sind nur mässig gedämpft. Vorher ging die Gabel sehr gut ohne Schlürfen/Schmatzen und hat auch oft fast den gesamten Federweg genutzt... bin mit ca. 30% Sag gefahren.
Wenn ich es hier richtig verstanden habe, sollte es reichen, überflüssiges Öl unten aus dem Casting abzulassen wegen Hydroblock und neues Dämpfungs-Öl oben an der MiCo-Einheit nachzufüllen? Oder ist da eine Dichtung hinüber?
Etwas OT, aber interessiert mich brennend:
Ist es möglich, eine 2008er Lyrik (aktuell 160mm Coil U-Turn) mit einer aktuellen 170mm Coil Feder + passendem Topcap zu kombinieren?
Also
11.4015.420.010 - Top Cap, Coil - 2010-2011 Lyrik
11.4015.421.010 - Spring Shaft Assy, 170mm - 2010-2011 Lyrik
+ passende Feder
11.4015.422.030 - Spring, Coil, 170mm, Medium Red - 2010-2011 Lyrik
Ist es möglich, eine 2008er Lyrik (aktuell 160mm Coil U-Turn) mit einer aktuellen 170mm Coil Feder + passendem Topcap zu kombinieren?
Also
11.4015.420.010 - Top Cap, Coil - 2010-2011 Lyrik
11.4015.421.010 - Spring Shaft Assy, 170mm - 2010-2011 Lyrik
+ passende Feder
11.4015.422.030 - Spring, Coil, 170mm, Medium Red - 2010-2011 Lyrik
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Na wenn Dämpfungsöl in Casting läuft, ist wohl mind. eine Dichtung defekt.
Außerdem ist dann auch zu wenig Dämpfungsöl in der Dämpfung.
Du kannst ja mal deine Mission Control abschrauben und einen Blick riskieren
Ach, dann schicke ich sie doch lieber ein, wenn die Dichtung hinüber ist.
Ist ja noch Garantie drauf...
Edit: MiCo ausgebaut und es sind ca. 22cm bis zum roten Öl...
Zuletzt bearbeitet:
Ach, dann schicke ich sie doch lieber ein, wenn die Dichtung hinüber ist.
Ist ja noch Garantie drauf...
Edit: MiCo ausgebaut und es sind ca. 22cm bis zum roten Öl...
Also wenn du von Oberkante Gewinde bis zum Öl 22cm hast, ist da wohl zu wenig drin
Ach, dann schicke ich sie doch lieber ein, wenn die Dichtung hinüber ist.
Ist ja noch Garantie drauf...
Edit: MiCo ausgebaut und es sind ca. 22cm bis zum roten Öl...
oder schick sie zu lord helmchen hier im ibc der kann dir dann gleich noch was schönes draus zaubern
Sollte problemlos gehen, in dem Thread steht eigentlich alles: http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?p=10074151#post10074151
Habe alles notwendige gefunden. Danke!
Hmm, bei mir ist es mehr oder weniger umgekehrt... auf dem Parkplatz merkt man relativ wenig, sehrwohl aber in der Federwegsausnutzung. Ich habe das Problem, dass mir wegen dem 180-Umbau selbst die weichste U-Turn Feder etwas zu hart ist. Mit dem Unterdruck-Mod schaffe ich an einem "Referenz-Drop" (mit recht stumpfer Landung) exakt 100% Federwegsausnutzung
Wie das mit ein paar Pfund mehr auf den Rippen aussieht kann ich natürlich nicht beurteilen...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
