Bekommst du die als Hersteller eigentlich auf den Leib geschneidert, oder mußt du irgendwas aus einem Standardangebot wählen?
Falls ersteres könnte man vielleicht mal drüber nachdenken, die Hinterradfelge etwas nach links zu speichen, sodaß sie symmetrisch - oder zumindest symmetrischer zu den Nabenflanschen steht. Das gleichen wir mit einem asymmetrischen Hinterbau aus, damit die
Reifen wieder in einer Spur stehen.
Nachteilig daran wäre nur, daß die Kettenlinie dann ein paar Millimeter weiter raus muß, aber mit nur einem oder zwei Kettenblättern sollte das ja kein Problem darstellen. Einen evtl. Umwerfer könnte man per direct-mount befestigen - und zwar dort, wo wir ihn für unsere Kettenlinie brauchen. Ein weiterer Nachteil wäre, daß man kein Rad von der Stange einbauen könnte, sondern an jedem irgendwo sonst gekauften Rad erst mal ein bisschen rumzentrieren müßte.
Vorteilhaft wäre jedoch das wesentlich robustere Hinterrad, das auf diese Weise entsteht. Ich könnte mir auch vorstellen, daß es auf Konstruktionsseite so einfacher werden würde, eine kräftige Kettenstrebe zwischen
Reifen und Kettenblatt hindurchzuwurschteln, bzw. überhaupt Reifenfreigang zu schaffen. Ich persönlich könnte mit einem asymmetrischen Hinterbau jedenfalls wesentlich besser leben, als mir immer diese kranken Speichenwinkel der konventionellen Räder angucken und die dadurch verursachten Schäden beheben zu müssen.
Auch unter Marketing-Gesichtspunkten könnte die Sache interessant sein. Mit solch einer Änderung wären wir echt auf Krawall gebürstet und bekämen von daher vielleicht etwas mehr Aufmerksamkeit von der Presse.
Gruß,
Clemens
