Pivot Phoenix Carbon – Downhill-Rakete mit 15.3kg: Fotostory & Kurzeindruck

Pivot Phoenix Carbon – Downhill-Rakete mit 15.3kg: Fotostory & Kurzeindruck

Nach dem Sea Otter Classic verbrachten Maxi und ich noch einige Zeit in Kalifornien - aber nicht um Urlaub zu machen, sondern um mit dem Pivot-Fahrer Jeffrey Herbertson erste Testfahrten mit seinem Prototypen des Phoenix Carbon durchzuführen [hier unsere Vorstellung des Pivot Phoenix Carbon vom Sea Otter Classic]. Auch wenn der Rahmen noch nicht ganz der Serie entsprach, durften wir dennoch einige Abfahrten darauf machen, um einen gewissen ersten Eindruck zu gewinnen. Wir hoffen, ein Serienmodell des Phoenix Carbon möglichst bald einem gründlichen MTB-News.de-Test unterziehen zu können und halten euch auf dem Laufenden.

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Pivot Phoenix Carbon – Downhill-Rakete mit 15.3kg: Fotostory & Kurzeindruck

 

[LB Jörg]

Wir hatten bereits beide das Gefühl, dass die 650B Laufräder auf dieser Strecke einen gewissen Vorteil boten

Ja das Gefühl kenn ich...denk auch immer das es sich im Ht viel schneller anfühlt. Aber so ist des mit Gefühlen

G.

 

[Grinsekater]

Ja das Gefühl kenn ich...denk auch immer das es sich im Ht viel schneller anfühlt. Aber so ist des mit Gefühlen

G.

Darum haben wir es verifiziert.

So fuhren wir im Train nochmals die erste Sektion ab, in umgekehrter Reihenfolge.

Der Untergrund war auch hier schon extrem sandig und der Kurvengrip ließ dementsprechend schnell nach. So reduzierte ich vor der ersten Kurve meine Geschwindigkeit sicherheitshalber ein wenig. Danach hieß es wieder Bremse auf. Nach der ersten Sektion stoppten wir und diskutierten wieder unsere Eindrücke. Maxi war mit dem 26"-Bike ungebremst in die erste Kurve gefahren und trotzdem schien sich mein Hinterrad dort und auch im folgenden Abschnitt kontinuierlich von seinem Vorderrad zu entfernen.

Natürlich spielen sehr viele Faktoren da mit rein und den Umstand, dass ich im ersten Abschnitt trotz bremsen schneller war alleine 650B zuzuschreiben wäre nicht richtig. Siehe:

650B allein oder Setup des Fahrwerks? Diese Aussage wollen wir nach so einem kurzen Test noch nicht treffen.

Dämpfer und Federgabel stammten in beiden Bikes von Fox (RC4/40Air) und wir werden das natürlich in einem tiefer gehenden Test überprüfen. Soweit fällt der Kurztest aber aus wie beschrieben.

 

[.irie.]

das gewicht ist bei dem aufbau schon ne ansage, da geht noch bischen was rauszuquetschen wenn man will.

die laufraddiskussionen sind einfach überflüssig.

650b kommt, dagegen ist nix zu tun also warum die foren vollschreiben wenn in 3 jahren spätestens die meisten hier auf ihrem 650b bock sitzen.

ich hab so viele trends schon miterlebt.

"leichtbau" z.b. noch vor 4 jahren hätten hier 100mann rumgeheult dass diese carbon bike mit dem gewicht ja an der nächsten steinkante bricht und was ist denn bei steinschlag.

bei der 15mm achse war es das selbe spiel bis man halt kapituliert und dann 2 jahre später schreiben die einstgen hasser dass es ja eh keinen unterschied mehr macht.

so wie die einstigen 24kg dh fraktion jetzt mit ihrem santa cruz v10c und tune speedneedle durch die gegend rollt.

zeiten ändern sich, zeiten ändern dich.

 

[fullspeedahead]

ui, der Radstand der XL Version kratzt schon an der 130cm Marke...

 

[LB Jörg]

Darum haben wir es verifiziert.

Mit unterschiedlichen Rädern...als einfach ausgedrückt, 2 mal das Gefühl gehabt

Sowas zu schreiben sollte doch spätestens nach Leogang wieder mal adabsurdum geführt sein. Ab Platz 3 hatten wohl alle das Gefühl

G.

 

[hardtail rider]

Is bekannt ob das noch in ner schönen farbe kommt?

 

[san_andreas]

Ähm, ja, wenn man schwarz mag.

 

[san_andreas]

Bleibt dass Alu-Bike im Programm ? Ist zumindest noch gelistet.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Superschönes Rad! Würde mir auch gefallen so bei mir vor der Tür

 

[ale2812]

ihr habt euch aber auch schon mal informativer über hinterbau-charakteristik und fahrverhalten ausgelassen, als in diesen test

 

[Grinsekater]

@ale2812

Wir legen sehr großen Wert auf fundierte Tests, in denen mehrere Tester ein Bike in unterschiedlichstem Gelände bewegt haben. Hier war der Zeitraum in dem wir das Bike zur Verfügung hatten recht kurz gehalten. Genau darum ist das Ganze auch nur als "Kurzeindruck" und nicht als regulärer "Test" gekennzeichnet.

 

[hardtail rider]

Ähm, ja, wenn man schwarz mag.

yeah fuck das kommt gut.

 

[ale2812]

@Grinsekater

Ja, das versteh ich natürlich. aber informativ ist dann so ein artikel für uns nicht, wenn wir nur darüber informiert werden, wo und mit wem ihr das bike test fahren durftet, man aber nicht mal erfährt, ob das bike einen straffen race oder schaukelstuhl hinterbau hat (ich kann es mir zwar denken).

als positives beispiel hab ich da noch diesen artikel im hinterkopf. da saß der fahrer sicherlich weniger ausgiebig auf dem bike, aber man hat direkt einen eindruck vermittelt bekommen. das ist ja auch das was, die ibc tests für mich ausmacht. einen fundierten, aussagekräftigen eindruck vom gesamtpaket und vom hinterbau. dafür müsst ihr das bike ja nicht eine saison test fahren.

 

[Grinsekater]

@ale2812

In Summe kann das beim Radon durchaus mehr Fahrzeit gewesen sein als hier. Wie schon gesagt dieser Artikel hier wurde bewusst nicht als "Test" gekennzeichnet. Zusätzlich handelt es sich hier noch nicht um einen der Serie entsprechenden Rahmen (worauf wir auch hingewiesen haben).

Ein ernsthafter Test, der später nachvollziehbar ist, kann nur auf einem Serienrahmen passieren der 100%ig zum Tester passt (von der Größe), sonst "erfahren" wir Eigenheiten mit dem Proto die später so nicht mehr vorhanden sind oder sich anders anfühlen. Zusätzlich sollten (bei DH-Bikes) Shuttelfahrten gemacht werden, die ermöglichen in einem kurzen Zeittraum (und mit Zeitmessung) Änderungen am Setup durchzuführen um das Fahrwerk bestmöglich auf die Vorlieben der jeweiligen Tester abzustimmen. Alleine die Fox 40 bietet hier weitaus mehr Anpassungsmöglichkeiten (z.B. interne Progressionsverstellung) als die Fox 34 im Radon.

Wir nehmen das Thema "Test" sehr ernst und werden keine Eindrücke veröffentlichen, hinter denen wir nicht zu 100% stehen können und die wir mit Hilfe von verschiedensten Einstellungen, mehreren Testfahrern und verschiedenen Strecken überprüft haben. Die Begriffe wie "Kurzeindruck", "Kurztest", "Test" oder "Langzeittest" sollen immer auch vermitteln wie tief der Test ging. Wir sind z.B. nicht davor gefeit, dass ein Bike welches einen "Schnelltest" durchläuft auf dem Testgelände vor Ort (z.B. Presscamp oder einem Event) wunderbar funktioniert aber dann im heftigeren alpinen Einsatz dann doch Schwächen hat, die man im entspannten Gelände (z.B.) rund ums SeaOtter nicht herausfahren konnte.

Technische Informationen bietet aktuell dieser Artikel.

 

[Lord Shadow]

Großer Haben-Wollen-Reflex

 

[Ganiscol]

Die Farbe ätzt aber schon ein bissel. Erinnert mich an die 70er Jahre Plastiksitze an Flughäfen und so... Da werden die doch bestimmt noch was anderes anbieten!?

 

[Alpine Maschine]

70er ist doch orange? Wie hast du denn deinen Monitor kalibriert?

 

[dr.juggles]

das alte phoenix dh vom herby da auf dem pickup hinten drauf find ich fast schöner

 

[Deleted 28330]

Der reine Fokus auf die goldene Mitte der Laufradgrößen wird nicht jedem schmecken - aber Pivot definiert dieses Bike als Downhill-Racebike.

zum glück weiß man, dass 27,5" nachweislich schneller ist. sonst würde die aussage ja keinen sinn machen.

 

[26TriXXer]

P

zum glück weiß man, dass 27,5" nachweislich schneller ist. sonst würde die aussage ja keinen sinn machen.

Es gibt immer noch einige, die es nicht lassen können. Und JA - Racebikes werden sehr bald alle auf 27.5" umgestellt werden. Was hast du denn dagegen?

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Solange es weiter felgen und Reifen in 26" gibt is alles gut!
Und das 27,5 schneller ist liegt halt auch an den Strecken, auf richtig technischen und steilen Strecken sieht es vielleicht anders aus. Fakt ist das die Industrie sich langsam aber sicher in Richtung 650b festlegt

 

[26TriXXer]

Solange es weiter felgen und Reifen in 26" gibt is alles gut!
Und das 27,5 schneller ist liegt halt auch an den Strecken, auf richtig technischen und steilen Strecken sieht es vielleicht anders aus. Fakt ist das die Industrie sich langsam aber sicher in Richtung 650b festlegt

Wüsste jetzt nicht, warum 650b in richtig technischem Gelände das Nachsehen hat - wirst aber recht haben.

Ende nun mit der Diskussion - geiles Bike und tolle Eindrücke!

 

[Pleitegeier]

Verrückt, ist ja leichter als mein Enduro .

Es heisst aber nicht "Goldene Mitte", sondern mittelmässig

 

[Acme]

man vergebe mir:
Was ist Loam?

Kenne nur Roam....