Erstmal vielen Dank für die zahlreichen Kommentare
Auch wenn es erstmal komisch klingt aber es stimmt, bei dem Aufbau wurde nicht nur auf Leichtbau Wert gelegt sondern auch auf Haltbarkeit. Hab keine Lust dauernd dran rumzubasteln und deshalb lassen sich sicher noch locker über 100gr. rausholen ohne großen Aufwand zu betreiben.
Lack ab und zusätzliche Löcher in den Rahmen zur Leitungsverlegung kommen für mich nicht in Frage.
Die KMC X11SL kommt bei nächstem Kettenwechsel drauf
Zu den Pedalen, ich will das Bike fahren und es wird auch richtig hergenommen deshalb kommen
Eggbeater nicht in Frage. SPD-System mag ich nicht und da ich mit den Look Quartz sehr zufrieden war kamen nun die S-Track Carbon-Ti ans Bike, sind Top und Gewicht ist gut.
XX1 ist optisch schon um einiges klobiger am Hinterrad als XX-Schaltwerk mit mittlerem Käfig + 38er KCNC Kassette und vom Gewicht über 100gr. schwerer und haltbarer wohl auch nicht.
kurz überschlagen:
XX1-Kassette 264gr.
XX1-Schaltwerk 241gr.
XX1-Trigger ohne Schelle 110gr.
Kettenblatt Carbon-Ti 36Z wide/narrow 80gr.
ca. 695 Gramm
wie ich es fahre:
KCNC-Kassette 203gr.
XX-Schaltwerk mittel inkl. Extralite Röllchen 162gr.
XX-Trigger ohne Schelle 98gr.
Kettenblatt Carbon-Ti 40Z 98gr.
ShiftUp Kettenführung 28gr.
ca. 589 Gramm
Ein 40er Kettenblatt mit XX1 (wide/narrow) Verzahnung wäre perfekt
Falls ich mal wieder breitere
Reifen montiere werde ich davon ein Bild online stellen.
Dünne
Reifen schauen aber immer etwas verloren aus, wenn man z.B. nen 1.85er Rocket Ron in ne Federgabel montiert.
Der LRS ist echt leicht, bin mir beim Gewicht nimmer sicher aber inkl. Ventil und
Felgenband müssten es 1011gr. gewesen sein.
