Canyon Strive | 2015 - 2018

[Andreas.blub]

Ich würde die Kette auf das kleinste Ritzel legen und im Schaltwerk einfädeln. Dann so kürzen, dass die Kette noch vom Schaltwerk gespannt wird, ohne das irgendwas aufeinander liegt.
Damit hast du dann auch die Chance, dass es mit dem 34er Blatt noch funktioniert ohne dir das Schaltwerk beim einfedern abzureißen.

Ums mal ganz einfach zu sagen. Eine zu kurze Kette reißt dir das Schaltwerk ab, eine zu lange führt dazu, dass die Kette an sich selber schleift

 

[Andreas.blub]

Leg die Kette aufs kleinste Ritzel und fädel sie im Schaltwerk ein. Dann kürze so, dass das Schaltwerk die Kette noch spannt und nicht an sich selber (oberes Schaltröllchen) schleift.
So hast du später eventuell noch Luft ein 34er zu fahren ohne dir das Schaltwerk im großen Ritzel abzureißen (und beim einfedern).

Eine zu lange Kette führt zu schleifen und kann gekürzt werden. Eine zu kurze Kette reißt dir im schlechtesten Fall das 130€ Schaltwerk ab

 

[Germox]

OK..... Mit dem einen Glied weniger passt das bei 30t genau so, wie du es beschreibst. Baue jetzt nochmal das 34t an und gucke wie viel Luft ich dann noch zur anderen Richtung hab, also wenn die Kette auf dem grössten Ritzel liegt.

 

[Colonel Hogan]

Musst dich aber gedulden. Bin bis 22uhr noch am arbeiten...ohne Bike

 

[Andreas.blub]

OK..... Mit dem einen Glied weniger passt das bei 30t genau so, wie du es beschreibst. Baue jetzt nochmal das 34t an und gucke wie viel Luft ich dann noch zur anderen Richtung hab, also wenn die Kette auf dem grössten Ritzel liegt.

Wenn du 100% sicher gehen willst am besten auch mal Luft aus dem Dämpfer lassen und einfedern, aber langsam. Ein bischen längt sich die Kette dabei auch und wenn das Schaltwerk vorher schon auf Anschlag ist, kann das im Gelände böse enden.

Und bei der ersten Ausfahrt mit dem 30er mal gucken, ob die Kette auf dem kleinsten Ritzel wenns rupiger wird klappert. Dann ist sie doch noch zu lang .

 

[Germox]

Also den Anschlag bei 34t auf 42er Ritzel meinst du.?

 

[Andreas.blub]

Ja. Wenn das Schaltwerk schon im Stand voll gespannt ist und du dich aufs Rad setzt oder dann im Trail bist, kann das schon das letzte bischen zu viel sein.

Beim 34er Blatt ist für dich ja die Kombi 34/42 kritisch, also "groß-groß".
Beim 30er Blatt (mit der selben Kette) dann die Kombi 10/30.

Kannst ja mal Bilder von den beiden Kombis machen. Kann aber auch sein, dass 4 Zähne mit der selben Kette einfach zu viel sind. Das weiß ich nicht.

Edit: Mich gerade an was von einem anderen User erinnert
http://www.mtb-news.de/forum/t/der-...1x11-eine-loesung-fuer-jedes-gelaende.744328/

Er legt mit der Hand von 28 auf 32 vorne um und fährt ein 11-fach Schaltwerk. Dann sollten 4 Zähne mit der selben Kette also möglich sein

 

[Germox]

Vier zähne sind nicht zu viel. Laut Sram sind ja +2/-2 Zähne drin, ohne die Kette zu kürzen. Jetzt muss ich eigentlich nur die passende Kettenlänge für nen 32er Blatt finden und kann dann ohne Probleme auf nen 34t/30t wechseln. Werd dann morgen mal Bilder machen . Komme im Moment doch nicht mehr zum Basteln. Halte dann mal den Messschieber an die jeweilige Endanschläge des Schaldwerks. Ich gebe dann die genaue Zahl der Kettenglieder an.
Bis dann

 

[Velo-X]

Möchte nochmal ein anderes Thema einwerfen:
Kann ich Schalthebel, Bremshebel und reverbhebel als matchmaker fahren? Habe nichts darüber gefunden, sollte doch aber prinzipiell kein Problem darstellen oder?

Habe das ganze mal getestet, jetzt habe ich das problem, dass die Schellen nicht 100% aufeinander liegen, hierzu noch ein Bild!
Fahrbar, oder habe ich was falsch montiert? Anhang anzeigen 363423

Passt alles an die Reverbschelle.
Dein Bild ist mir zu nah, kann es nicht richtig erkennen.
Hier siehst Du es besser:

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[Velo-X]

Hm.....und beim Wechsel zurück wird die kette dann bestimmt zu kurz sein. Na ich werd mir die Sache mal angucken. Vielleicht brauche ich das 34er ja auch garnicht mehr. Also erstmal zwei Glieder raus

Edit:
Hab jetzt erstmal ein Glied entfernt und denke das ist nen guter Kompromiss bei der K.Länge und sollte beim T30 und beim T34 funzen. Werds die Tage mal mit beiden Blättern testen.

Wie entfernt man den EIN Glied?


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[Germox]

Mit nem Kettennieter . Danach die Kette wieder mit nem Kettenschloss verschließen .

 

[Velo-X]

Mit nem Kettennieter . Danach die Kette wieder mit nem Kettenschloss verschließen .

Das mache ich auch so!
Ich meinte wie man ein einzelnes Glied entfernt? Oder meinst Du mit einem Glied ein Paar (Außen- + Innenglied)?


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[Germox]

So mein ich das

 

[cbrmicha]

Ich habe beim wechsel von 34 auf 30 Zähne 2 Kettenglieder entfernt.
Der Umfang des Kettenblattes von 34 auf 30 beträgt genau 5cm weniger also ca. 2 Kettenglieder.

 

[VR6]

Habe mein Bike am Samstag abgeholt.

Es ist nur eine HG-50 Kasette vebaut. Eigentlich sollte eine Deore XT verbau sein.
Also ich es bestellt und bezahlt habe stand eindeutig XT dort.
Die lassen auch nicht mit sich Reden.
Danke Canyon!!! War meine letztes Bike von euch.

 

[4essen]

habe eine canyon kettenführung über, etwa 100km hat sie drauf, ist wie neu und mit rechnung. falls jemand eine für sein/ihr strive sucht und keine 20€+versand zahlen will bitte bei mir melden

 

[trailbikesurfer]

Wie entfernt man den EIN Glied?


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Habe gerade mal meine Frau gefragt, die hat auch keine Antwort darauf. Sagte ich sollte es drin lassen

 

[Germox]

 

[staubreifen]

habe eine canyon kettenführung über, etwa 100km hat sie drauf, ist wie neu und mit rechnung. falls jemand eine für sein/ihr strive sucht und keine 20€+versand zahlen will bitte bei mir melden

Ist das die die unten an die Kettenstrebe geschraubt wird?

 

[mohlo]

Ist das die die unten an die Kettenstrebe geschraubt wird?

Das wird wohl diese sein...
Braucht man meiner Meinung aber nicht, wenn man X11 fährt.

 

[4essen]

Ist das die die unten an die Kettenstrebe geschraubt wird?

ja ist die von mohlo auf dem foto. ich habe ein recht kleines kettenblatt drauf daher ist sie bei mir wohl überflüssig. und eig ist sie generell bei x1 überflüssig. hatte sie zum testen dran, dachte mir vorallem in ruppigem gelände. fahre aber doch eher nur touren und singletrails ohne heftiges geballer, im bikepark bin ich auf nem größeren rad unterwegs

 

[geni0602]

Ich habe gestern Volumenspacer auch im Dämpfer verbaut. Im Dämpfer wurden keine verbaut. Ich werde jetzt mit zwei testen. Dämpfer Ein- und Ausbau hat mit dem Canyon Presstool wunderbar geklappt. Arbeitszeit, wenn man es in der Ruhe macht ca. 30 min.

25%-30% SAG bei 310psi Gewicht: 92kg

 

[mohlo]

Ich habe gestern Volumenspacer auch im Dämpfer verbaut. Im Dämpfer wurden keine verbaut. Ich werde jetzt mit zwei testen. Dämpfer Ein- und Ausbau hat mit dem Canyon Presstool wunderbar geklappt. Arbeitszeit, wenn man es in der Ruhe macht ca. 30 min.

25%-30% SAG bei 310psi Gewicht: 92kg

Ich komme fahrfertig auf ca. 85kg und habe vor ebenfalls zwei Spacer zu verbauen. Mir fehlt noch der benötigte Ventilschraubendreher. Oder reicht es, wenn ich die Luft vollständig ablasse z.B. mit der Dämpferpumpe?

 

[geni0602]

Habe ich auch nicht. Das brauchst du aber nicht. Ich habe die Luft mit der Pumpe rausgelassen.

 

[mohlo]

Habe ich auch nicht. Das brauchst du aber nicht. Ich habe die Luft mit der Pumpe rausgelassen.

Ok, ich wollte mich an diese Anleitung halten. Hast Du vor dem Zusammenschrauben noch Öl auf die Dichtungen gegeben? Und lies sich die Luftkammer (Hülse) leicht vom Dämpfer schrauben?