Vielleicht zeitlich gesehen. Ich finde die Shamal hässlich. Ist außerdem auch eine Frage des Geldes. Sicherlich gibt es noch schönere LRS als meinen von Bontrager. Aber er wiegt um die 1400g und hat mich nur knapp 100€ gekostet.
Von mir leider nicht, ich habe nur diese eine Seite. Schreib doch bitte mal den @Nightstorm95 (Max) per Unterhaltung an, vielleicht schickt er Dir noch mehr Seiten. Übrigens sind in den Prospekten von 90 bis 92 am Ende noch Daten- und Geotabellen zu den vorgestellten Rädern, die gab's in den älteren Katalogen scheinbar noch nicht.
Ach ja, da gab es so eine zufällig passende Kombination. Hatte ich schon vergessen.
Von mir leider nicht, ich habe nur diese eine Seite. Schreib doch bitte mal den @Nightstorm95 (Max) per Unterhaltung an, vielleicht schickt er Dir noch mehr Seiten. Übrigens sind in den Prospekten von 90 bis 92 am Ende noch Daten- und Geotabellen zu den vorgestellten Rädern, die gab's in der älteren Katalogen scheinbar noch nicht.
Danke für Dein Vergleichsbild: Jetzt klärt sich endlich die Sache mit den zu eng stehenden Cantisockeln auf! Gleiches müsste dann übrigens auch für die Sattelstreben gelten:
Allerdings gab es schon auch irgendwann breitere Gabeln und Hinterbauten. Bei meinem 88er Pacer ist mit Reifenbreiten von 35mm Schuss (dazu muss ich die Anspritznoppen der Mäntel schon abschneiden). Engste Stelle ist zwischen den Kettenstreben, dann kommt gleich die Gabel. Ein Mitleser hat hier mal geschrieben, dass bei ihm bis zu 42mm breite Mäntel passen würden, da führt bei mir überhaupt kein Weg hin.
Ach ja, da gab es so eine zufällig passende Kombination. Hatte ich schon vergessen.
Ich habe ja an dem Rad schon den Sattel und die Bremshebel von Velo Orange. Und jetzt habe ich mich halt in die Kurbel MK2 von VO verguckt ( http://store.velo-orange.com/index.php/grand-cru-50-4bcd-crankset-mkii.html ), fand sie gebraucht, in gutem Zustand zu einem guten Preis, auch wenn sie aus Amerika(!) kommen wird ... Ist ja 2fach 46/30. Das finde ich ideal. Allerdings will ich dann hinten schon 11-32 haben. Da fällt dann wohl beim Schaltwerk das Microshift aus. D.h. das DX bleibt erst einmal.
Laut Kuwahara-Prospekt (z.B. von 1990) haben unsere Pacer alle einen JIS-Steuersatz eingebaut. Das hat sich bei meinem Pacer auch bestätigt: Das Steuerrohr hatte innen 30,0 und der Gabelkonus 27,0
Gefallen dir die vielen Schrauben nicht?
Jupp, alles selber überprüft und gemessen. Und danach natürlich zusammengebaut.
Ist ja interessant. Es scheint jetzt hauptsächlich deine Variante zu geben, ich habe vor zwei Jahren nur die anderen gefunden und gekauft. Verstehe allerdings nicht warum der Gabelkonus nicht 27,0 ist.
Ich auch nicht. Die hier sind genauso falsch, d.h. gemischt:
Hab' ich ganz genauso empfunden. Der Birzman-Ausschläger ist echt sein Geld wert!
Ich habe in diesem Bereich ähnliche Maße gemessen, da sind die Pacer recht breit. Interessant ist die Breite zwischen den Kettenstreben, dort wo die Reifen ihre größte Breite haben:
Gut, dass du es erwähnst, darauf habe ich überhaupt nicht geschaut. Bin es eher gewohnt, dass die Reifen beim Rennrad unter der Bremse bzw. am Kettenstrebensteg nicht passen. Und an meinem DAWES waren 40er Reifen original verbaut, deswegen kam ich nicht erst auf die Idee es zu überprüfen.Ich habe in diesem Bereich ähnliche Maße gemessen, da sind die Pacer recht breit. Interessant ist die Breite zwischen den Kettenstreben, dort wo die Reifen ihre größte Breite haben:
Anhang anzeigen 577546
Hier messe ich ca. 39mm. Bei 35mm Reifenbreite bleiben links und rechts jeweils nur 2mm, schon a bisserle eng.
Hier sieht man gut die beim 88er Pacer nach innen versetzten Cantisockel:
Anhang anzeigen 577547
Zum Vergleich:
Die Tange Seiko Seite ist wieder erreichbar. Beim Falcon FL250C steht unter technischen Informationen(rechts unten), dass es beide ISO und JIS Versionen gibt. Warum bei den obigen Bezugsmöglichkeiten diese seltsame Kombination auftaucht ist mir nicht klar.
