Hilfe! Classic technische Fragen/Probleme sowie deren Antworten/Lösungen.

[octaviaRSdriver]

War HG90 nicht gelocht zur Gewichtsersparnis? Allerdings alles aus Stahl.

 

[SJS_666]

Habe ne kurze Frage bzw. 2 an die Experten...
Welche Tretlagerbreite benötige ich für ein Breezer Storm 1994?
(68mm oder 73mm?)

Und welche Achslänge sollte das Innenlager für eine Shimano LX 563 Kurbel haben?
(122,5mm?)

Wäre super, wenn das wer mit Sicherheit wüsste, dann kann ich ein passendes Innenlager bestellen...
Danke...

 

[miles2014]

Und welche Achslänge sollte das Innenlager für eine Shimano LX 563 Kurbel haben?
(122,5mm?)

107mm, die 563 ist eine " low Profile" Kurbel. Ich verwende gerne NECO HAL in 107,5mm, sind leicht und laufen astrein.

 

[Spezi66]

http://www.mtb-news.de/forum/t/xt-hg90-kassette.833435/#post-14337294

 

[SJS_666]

107mm, die 563 ist eine " low Profile" Kurbel. Ich verwende gerne NECO HAL in 107,5mm, sind leicht und laufen astrein.

Oh, das wundert mich jetzt...
Am Klein ist die Kurbel auf ner 125mm Achse gewesen...

 

[miles2014]

Und es steht sicher 563 hinten drauf? War aber nicht original so?!

 

[SJS_666]

Nein, gerade noch mal kontrolliert, es ist aktuell eine 560er in schwarz, die originale silberne habe ich gerade auch noch mal kontrolliert, das ist eine 563er. Für mich sehen die beiden Kurbeln, abgesehen von der Farbe absolut identisch aus...

Gerade noch mal dran geschraubt, hat ne Kettenlinie von 55mm, mittleres Blatt bei der 125mm Achse...

Doch schon etwas breit, sollte normal doch eher so bei 47,5 - 50mm liegen, oder?

Rechnerisch käme man also bei 113mm Achse so bei 49mm Kettenlinie aus...

 

[miles2014]

Bei den Shimano lp Kurbeln ist 107-113mm =47,5-50mm Kettenlinie. Die 560er ist doch auch gekröpft?! Dann gehört die auch dazu.
Mit ner 125er Achse kannste da doch auf dem äußeren Blatt kaum noch schalten?

 

[Radsatz]

Habe ne kurze Frage bzw. 2 an die Experten...
Welche Tretlagerbreite benötige ich für ein Breezer Storm 1994?
(68mm oder 73mm?)

Und welche Achslänge sollte das Innenlager für eine Shimano LX 563 Kurbel haben?
(122,5mm?)

Wäre super, wenn das wer mit Sicherheit wüsste, dann kann ich ein passendes Innenlager bestellen...
Danke...

Tretlager breite kanns du doch selber messen

 

[SJS_666]

Mit ner 125er Achse kannste da doch auf dem äußeren Blatt kaum noch schalten?

Hm...
Jetzt wo Du es erwähnst...
War in der Tat ne Herausforderung den Umwerfer zu justieren...


Aber es geht!

 

[SJS_666]

Tretlager breite kanns du doch selber messen

Könnte ich, wenn das Rahmenset angekommen ist...
Würde aber gerne die passenden Teile, dann schon hier liegen haben und direkt mit dem Aufbau starten...

 

[SJS_666]

So, Breezer Rahmenset ist da...
113mm Tretlagerachse passt perfekt für die LX 56x Kurbel...
Habe so zwischen Kurbelarm und Kettenstrebe noch knapp 5mm Distanz, kürzere Achse wäre also schon etwas sehr knapp geworden...

 

[Radsatz]

73 / 113 ?
68 / 113 ?
Geht der Umwerfer Käfig beim Grossen Blatt an der Kubel frei ?

 

[SJS_666]

68/113
Warum sollte der Umwerfer Probleme machen?
(macht er nicht)

 

[flunderkoenig]

Moin,

auf meinem zuletzt gekauften Bike ist eine Kombination aus HG Kassette und UG Kette verbaut.

Eigentlich sollte doch diese Kombi nicht kompatibel sein oder irre ich da?

Ich bin nur paar Kilometer mit dem Bike gefahren, allerdings fast ausschließlich bergab, dabei habe ich keine Probleme feststellen können.

Hab mal 3 Fotos der verbauten Komponenten angehangen.

Frage ist: so lassen da damals üblich (und ich die XT Kette eigentlich gern erhalten würde auf dem Bike) , oder was HG taugliches besorgen und ändern?

 

[Radsatz]

Dann schalte doch mal unterlast Bergauf alle Gänge durch .Dann kannst du selber entscheiden obs sinn macht

 

[SJS_666]

Hm...
Also der Unterschied UG zur HG Kette ist minimal...
Die Breite an sich ist identisch, lediglich die Außenlaschen weisen geringe Unterschiede auf...
(geringe Außenwölbung)

Aber es gibt genügend Ketten von anderen Herstellern die ebenfalls flache Außenlaschen wie die UG Kette haben und auf HG-Kassetten problemlos schaltbar sind (Connex z.B.), ohne nennenswerte Unterschiede in der Schaltperformance...

Ich sehe da kein Problem, wird sich immer noch um Welten besser schalten als auf ner UG-Kassette...

 

[Stahlpabst]

N'abend allerseits,
ein paar Kompatibilitätsfragen:

Habe hier ein Rad mit Shimano Positron, die ich aber aus diversen Gründen entfernen möchte.
Die Positron (erste Version) hat ja meines Wissens nach UG-Ritzel.
Kann ich einfach Ritzel, Kette und Blätter weiter verwenden und mit ner Deore II (Schaltwerk und -hebel) nutzen? Also, sind die Ritzelabstände gleich?

Und wenn ja:

Passt auch ein 7-fach UG Ritzelpaket auf den Freilauf (bislang 6-fach)?

Hat die Positron nicht seinen starren DRAHT zu schalten, da sie Druck und Zug übertragen müssen und kein Seil.
Und auch keine Feder im Schaltwerk-parallelogramm....?????

 

[miles2014]

So ist es, hab noch ein NOS Schaltwerk, wenn du wert drauf legst

 

[StorckRie5e]

Hat die Positron nicht seinen starren DRAHT zu schalten, da sie Druck und Zug übertragen müssen und kein Seil.
Und auch keine Feder im Schaltwerk-parallelogramm....?????

So sieht's aus. Funktioniert aber leider nicht so toll, deswegen soll ja auch Ersatz her.
Nur beantworten konnte meine Frage bislang niemand...
Hat sich jetzt eh erledigt, weil ich das Rad wieder verkauft habe, aber wär trotzdem interessant.

 

[flunderkoenig]

Hm...
Also der Unterschied UG zur HG Kette ist minimal...
Die Breite an sich ist identisch, lediglich die Außenlaschen weisen geringe Unterschiede auf...
(geringe Außenwölbung)

Aber es gibt genügend Ketten von anderen Herstellern die ebenfalls flache Außenlaschen wie die UG Kette haben und auf HG-Kassetten problemlos schaltbar sind (Connex z.B.), ohne nennenswerte Unterschiede in der Schaltperformance...

Ich sehe da kein Problem, wird sich immer noch um Welten besser schalten als auf ner UG-Kassette...

Danke,

das wollt ich lesen.
Dann kommt die Kette wieder rauf wenn sie sauber ist.

 

[miles2014]

Frage: Wer von euch hat schonmal die Parallelogramm-Feder an einem 737er/739er Schaltwerk getauscht? Wie habt ihr das technisch gemacht? Muss ich einen der Bolzen ausbohren?

 

[Filosofem]

Frage: Wer von euch hat schonmal die Parallelogramm-Feder an einem 737er/739er Schaltwerk getauscht? Wie habt ihr das technisch gemacht? Muss ich einen der Bolzen ausbohren?

Im Leichtbauforum gibts dazu einen Haufen Anleitungen, weil es eine Weile Mode war, diese Stahlfeder gegen eine aus Titan auszutauschen. Bei alten Shimano-Schaltwerken (also nicht "Shadow") läuft das im Prinzip nach diesem Muster:
- Stell Dir die Bohrung für die Gelenkbolzen als Sackloch vor und bohre von der andern, geschlossenen Seite den Bolzen an
- Klopfe den Bolzen von der angebohrten Seite mit einem Nagel als Verlängerung o.ä. heraus
- Tausche, was Du tauschen willst
- Setze den Bolzen wieder ein und verklebe ihn mit Uhu Endfest 300

Für den letzten Schritt gibts noch mehr Möglichkeiten: ein paar Tuner haben sich passende Bolzen aus Aluminium gedreht oder aus Carbon zugeschnitten; ein paar Tuner haben Gewinde ins Schaltwerk geschnitten; ein paar Tuner haben den Bolzen beidseitig mit Sprengringen gesichert statt ihn zu verkleben.

 

[Radsatz]

Und mit viel Glück trift man das Sackloch beim bohren

 

[miles2014]

Ja, das Bohren stelle ich mir auch schwer vor. Eine passende Feder habe ich hier