Continental Mountain King: Neues Profil für Reifen und Schuh

Reifenspezialist Continental stellte auf der OutDoor-Messe in Friedrichshafen das neue AM-Modell Mountain King vor. Wieso auf der OutDoor? Weil er in Zusammenarbeit mit adidas Outdoor entwickelt wurde und zeitgleich mit einem Partner auf den Markt kommt: einem Trailrunning-Schuh, dem adidas Terrex CMTK.


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[graviton]

when?

 

[SuntouristDreck]

when?

They said that this tire was available at September 1st but it's still not available. The Conti Race King and the Cross King should be available at October 1st (RaceSport) and at December 1st (Protection).

 

[hulster]

They said that this tire was available at September 1st but it's still not available. The Conti Race King and the Cross King should be available at October 1st (RaceSport) and at December 1st (Protection).

Nope - see my comment. Last statement is beginning December. But even that I would not trust.

 

[bartos0815]

erster test:
https://bikeboard.at/Board/Continental-Mountain-King-2.3-th237914

 

[Tobsn]

...Zudem ist der neue Mountain King Tubeless Ready, aber aus Gewohnheit wollte ich nicht auf den Schlauch verzichten und montierte ihn traditionell ...

Genau den interessantesten Punkt haben sie ausgelassen.
Dass Continental gut Reifen baut wissen wir.
Aber sind die endlich auch zuverlässig und dauerhaft dicht?

 

[bartos0815]

Genau den interessantesten Punkt haben sie ausgelassen.
Dass Continental gut Reifen baut wissen wir.
Aber sind die endlich auch zuverlässig und dauerhaft dicht?

yep stimmt. wäre hilfreich diese info!

 

[zichl]

Genau den interessantesten Punkt haben sie ausgelassen.
Dass Continental gut Reifen baut wissen wir.
Aber sind die endlich auch zuverlässig und dauerhaft dicht?

Bringt dir aber auch nichts wenn er es getestet hätte. Schließlich reicht es hier ja auch keinem dass ich jetzt 2 Barone Projekt und einen Kaiser Projekt problemlos tubeless bekommen habe. Warum nicht? Weil ich nur 3 von zig tausend Reifen zuhause habe und genau das Problem hat der Tester vom MK3 auch.

 

[Tobsn]

Bringt dir aber auch nichts wenn er es getestet hätte. Schließlich reicht es hier ja auch keinem dass ich jetzt 2 Barone Projekt und einen Kaiser Projekt problemlos tubeless bekommen habe. Warum nicht? Weil ich nur 3 von zig tausend Reifen zuhause habe und genau das Problem hat der Tester vom MK3 auch.

Da hast Du sicher recht.
Aber man hätte wenigstens mal eine Erfahrung mit den neuen Reifen gehabt.

Ich hab damals auch meine Continental tubeless bekommen, aber im Gegensatz zu Michelin und Maxxis war es von Anfang bis Ende ein Kampf. Und bei meinen Kollegen war es ähnlich.

 

[zichl]

Da hast Du sicher recht.
Aber man hätte wenigstens mal eine Erfahrung mit den neuen Reifen gehabt.

Ich hab damals auch meine Continental tubeless bekommen, aber im Gegensatz zu Michelin und Maxxis war es von Anfang bis Ende ein Kampf. Und bei meinen Kollegen war es ähnlich.

Ja, aber diese Meinung wäre nicht mehr Wert als ein einzelner Bericht hier im Forum. Ich hatte bis jetzt wirklich das Glück dass alle meine Tubeless Reifen den gleichen minimalen Aufwand benötigten um von Anfang bis Ende dicht zu bleiben. Gut, der Kaiser wollte erst etwas geweitet werden, aber das schreibe ich der echt steifen Seitenwand zu. Da bin ich auf die Schwalbe Supergravity mal gespannt die ich im Frühjahr mal montieren werde, ich denke da wird das auch nötig werden.

 

[MantaHai]

Ich habe Conti bisher auch immer dicht bekommen...

 

[hulster]

Weiß den jemand, wo er die her hat? Oder jemand sie schon in Deutschland gesehen?

 

[der-gute]

Ich habe Conti bisher auch immer dicht bekommen...

Ich noch keinen vergleichbar dicht, wie die Maxxis.

und nun...es steht Aussage gegen Aussage!

 

[zichl]

Ich noch keinen vergleichbar dicht, wie die Maxxis.

und nun...es steht Aussage gegen Aussage!

Das ist es doch was ich meine. Der eine hat Glück, der andere nicht. Und nur weil einer Glück hatte ist das noch keine Tendenz zu irgendwas.

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[frittenullnull]

weiß gar nicht was ihr habt

 

[evil_rider]

Ich noch keinen vergleichbar dicht, wie die Maxxis.

und nun...es steht Aussage gegen Aussage!

istg halt immer eine felgen-reifen sache, der eine reifen geht auf der einen felge gut, wärend der gleiche reifen auf der anderen felge kacke ist... usw.

über mir: nen geusten reifen nehmen, der schon halb totgewalkt ist, ist nicht besonders repräsentativ

 

[zichl]

Erstens ist deine Karkasse, so wie die Stollen aussehen, schon extrem durchgewalkt und da sind die Maxxis und Schwalbe auch gerne stark am schwitzen. Bisher hat es ja anscheinend dicht gehalten. Aber genau dein Fall zeigt doch dass man niemals ein Einzelschicksal verallgemeinern kann.

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[frittenullnull]

Erstens ist deine Karkasse, so wie die Stollen aussehen, schon extrem durchgewalkt und da sind die Maxxis und Schwalbe auch gerne stark am schwitzen. Bisher hat es ja anscheinend dicht gehalten. Aber genau dein Fall zeigt doch dass man niemals ein Einzelschicksal verallgemeinern kann.

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du hast recht, der reifen hat schon gut was mit gemacht. im neuzustand war es jedoach auch nicht wirklich besser.
dicht ist er, ich muss halt öfters mal milch nachschütten.
ansonsten bin ich sehr zufrieden mit dem reifen

 

[hulster]

Ich würd die Neuen mal ausprobieren. ABER WO gibt es die?

Zum Dichtigkeitsthema - die unterschiedlichen Eindrücke könnten vielleicht auch daran liegen, das unterschiedliche Milch verwendet wird?

 

[MrBrightside]

Meine Vermutung zu schwitzenden Reifen ist, dass ammoniakhaltige Milch die Karkasse angreift. Immerhin warnt Maxxis vor dem Gebrauch von Dichtmilch mit Ammoniak.

 

[der-gute]

Wenn Maxxis warnt und Conti nicht,
was gildet dann für Conti?

 

[MrBrightside]

Wenn Maxxis warnt und Conti nicht,
was gildet dann für Conti?

Vermutlich das selbe.


Zitat Maxxis:

"Hinweis: Wir raten strikt von der Verwendung von ammoniakhaltiger Dichtmilch ab. Ammoniak greift nachweislich die Karkasse an und kann diese, abhängig von der eingesetzten Menge, bereits nach wenigen Monaten bis zu 30% schwächen."

 

[Thiel]

Wo ist Ammoniak drin und wie viel ? Verfliegt das oder nicht ?

 

[der-gute]

Vermutlich das selbe.
Zitat Maxxis:
"Hinweis: Wir raten strikt von der Verwendung von ammoniakhaltiger Dichtmilch ab. Ammoniak greift nachweislich die Karkasse an und kann diese, abhängig von der eingesetzten Menge, bereits nach wenigen Monaten bis zu 30% schwächen."

Gegenzitat von Notubes:

I heard there is ammonia in your sealant and it is bad for my tire and or rim?
Any trace amount of ammonia in Stan’s sealant will evaporate soon after it is injected into the tire. We have found no damaging effects from our sealant even after years of use. Although tape may not be necessary to seal your rim, you may add one layer to protect un-anodized or scratched areas of your rim from oxidation due to moisture in the sealant.

 

[MrBrightside]

Wo ist Ammoniak drin und wie viel ? Verfliegt das oder nicht ?

Stans hat Ammoniak. Schwalbe ist wohl auch Stans.

Tune, Continental und Peaty's Sealant sind z.B. ohne Ammoniak.

Viele äußern sich nicht dazu, ich geh davon aus dass es meistens drin ist, wenn's nicht anders drauf steht.

@der-gute :
Fakt ist: es gibt ein Karkassenproblem (v.a. bei sehr dünnen Karkassen mEn). Die meistverwendete Milch enthält Ammoniak.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass man die Stans ein wenig ausdampfen lässt und nicht direkt ohne Luftkontakt durch's Ventil in den Reifen.
...meine Ideen halt

Ich werd eine ohne kaufen. Darf jeder selbst entscheiden.

PS:
https://www.continental-reifen.de/fahrrad/zubehoer/conti-revosealant

 

[zichl]

Also die die conti revo sealant funktioniert bei mir bisher tadellos.

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