Fragen zur Fanes

[damh85]

der service bei denen ist top... woher du allerdings so vie knarzen...knacken ... etc kann ich mir auch nicht erklären... du hast ja alles selber demontiert... hattest du die pinion auch draußen? auf den genauen zusammenbau geachtet? mit rückstellung der ausgleichsringe? korrekt drehmoment beachten und immernoch schief? lagerwechsel gemacht? lager auch nicht zu sehr vorgespannt?(=lagertod nach wenigen kilometern) lager gerade eingepresst? naja gibt viele baustellen die zu beachten sind

LG Sven

Alles beachtet. Allerdings ist mir aufgefallen, dass wenn ich mit der kleinsten Übersetzung gegen viel Wiederstand z Bsp einen sehr steilen Berg hinauf fahre, verdreht sich das Bike im Bereich Hauptlager hinter dem Pinion schon merklich.

 

[svenreinert]

das ist allerdings komisch keine ahnung was da los ist untersuche das mal ganz genau

 

[damh85]

Mal noch ne andere Frage:

Wird das Hinterrad beim PinionFanes mittig oder mit einem leichten Offset zentriert. Meins ist mittig zentriert und läuft verdächtig nah an der Kettenstrebe auf der Nichtantriebsseite? Das Rad ist gerade eingespannt da es mit den Inlays bis auf Anschlag sitzt. Danke schon mal für mögliche Antworten.

 

[Prof. Dr. YoMan]

Hi,

habe nebenan schon gefragt:

"Denke über einen CC IL Coil in einer Fanes 5 nach.
Welche Vault Feder (oder alternative)? 68 kg blank, also ca. 80 kg komplett. Welche Federhärte? Fahrweise nicht rustikal sondern bedacht."

Eine Antwort bisher:
"Ich fahre in meinem Fanes 5.0 Rahmen eine 300 lbs Feder von RockShox im SuperDeluxe Coil. Blank sind es bei mir ca. 60 kg.
Fahrweise auch eher bedacht. Federweg wird bei ca. 30% Sag sehr gut genutzt. Durchschläge werden durch die auf mich abgestimmte Progression im Ausgleichsbehälter ganz gut abgefangen. Für dich also vermutlich mindestens eine 350 lbs Feder."

Hat noch jemand anders Input für mich?

Danke.

 

[svenreinert]

Mal noch ne andere Frage:

Wird das Hinterrad beim PinionFanes mittig oder mit einem leichten Offset zentriert. Meins ist mittig zentriert und läuft verdächtig nah an der Kettenstrebe auf der Nichtantriebsseite? Das Rad ist gerade eingespannt da es mit den Inlays bis auf Anschlag sitzt. Danke schon mal für mögliche Antworten.

auch wenn du singlespeed fährts kannst du das Hinterrad nicht komplett mittig zentrieren... naja kann man schon mit der passenden nabe... es kommt auf die nabe an bzw wo die flansche sitzen... welche nabe hast du denn bzw merk dir einfach mittig zentrierständer ;D

LG

 

[svenreinert]

Alles beachtet. Allerdings ist mir aufgefallen, dass wenn ich mit der kleinsten Übersetzung gegen viel Wiederstand z Bsp einen sehr steilen Berg hinauf fahre, verdreht sich das Bike im Bereich Hauptlager hinter dem Pinion schon merklich.

habe über die sache nochmal nachgedacht..... also meinst du wirklich verdrehen ? oder reden wir über ein "antisquad" was ein künstliche "hochziehen" des hinterbaus durch die kettenkraft am ritzel erfolgt? also testst du das im stand und siehst wie sich der rahmen und im genaueren das tretlager aus der nabe-nabe achse herrausbewegt ? oder bewegt sich der hinterhau doch symetrisch? ....

LG

 

[weezeewee]

Fanes 5.0 Fahrer, mal Hand auf‘s Herz. Bei wem schleift die Kurbel auf der Antriebsseite ebenfalls an der Kettenstrebe? Habe die Race Ready Version mit der eThirteen Kurbel. Habe von Alutech schon eine neue Schwinge mit genaueren Toleranzen zugeschickt bekommen (u auf eigene Kosten einbauen lassen) und es schleift immer noch... habe auf der Strebe hauchdünnes 3M Anti Rutsch (was Last für seine Bikes nimmt) u auf der Kurbel nen Schuh von eThirteen. Kann doch dg nicht sein, dass es da schon schleift. Bin halt nen schwerer Fahrer (102-105 fahrfertig), aber ich finde, dass geht gar nicht. Auf der Schwinge davor war schon ne blankpolierte Stelle... an meinem Radon vorher war absolut nüscht.

 

[svenreinert]

ich verstehe eins nicht so richtig... die last verteilt sich am hinterhau symetrisch bzw fast.... wie soll denn der hinterbau dauerhaft 6 mm schief sein und im ausgefederten zustand nichts.... jetzt auch ma butter bei die fische .... kurbel richtig montiert?

 

[svenreinert]

Bin halt nen schwerer Fahrer (102-105 fahrfertig)

hat damit nichts zu tun freigabe ist größer 105kg

 

[svenreinert]

u auf eigene Kosten einbauen lassen

die 3 schrauben haste nicht selber herausdrehen können?

 

[weezeewee]

ich verstehe eins nicht so richtig... die last verteilt sich am hinterhau symetrisch bzw fast.... wie soll denn der hinterbau dauerhaft 6 mm schief sein und im ausgefederten zustand nichts.... jetzt auch ma butter bei die fische .... kurbel richtig montiert?

Ja, genau das verstehe ich auch nicht so richtig. Deswegen hier der Post.

Sicher ist die richtig montiert. Ein Spacer auf der Antriebsseite. Extra sogar nochmal Rücksprache mit Alutech gehalten.

Habe die Schwinge einbauen lassen, um ganz sicher zu gehen, dass es nicht an Fehlern meinerseits liegt! Natürlich hätte ich das auch selber machen können, Sven.

 

[svenreinert]

ja wenn das alles so ist und alles richtig ist gibt es eigentlich nur noch eine Sache weshalb eine kurbel so " schief " stehen kann und zwar das tretlagergehäuse ist um ein paar ° schief ;D. wäre jetzt nicht wünschenswert... aber ist mein tip. schick doch mal bitte 2 bilder linke seite kurbel hintere stellung und rechte seite kurbel hintere stellung.

und ich wollte dir keineswegs zu nahe treten... mit den 3 schrauben

LG Sven

 

[hasardeur]

Oder das Hauptlager ist schief....

 

[svenreinert]

Oder das Hauptlager ist schief....

kann auch sein ;D

du marke ;D

Lg

 

[weezeewee]

Hat ein wenig gedauert, aber hier die Fotos. Auf der Antriebseite sind zwischen Tape u Pedalschuh schon noch so drei-vier Millimeter Platz.

 

[svenreinert]

Hat ein wenig gedauert, aber hier die Fotos. Auf der Antriebseite sind zwischen Tape u Pedalschuh schon noch so drei-vier Millimeter Platz.

Hallo weezeewee,

mehr platz habe ich auch nicht. ich habe auf das ganze geroffel verzichtet.... also damit meine ich kurbelschuz.... ich habe auch den kettensrebenschutz nicht sooooo dick schätze ich mal. ansonsten sieht dein hinterbau symetrisch aus! wenn du halt 3 mm kettenstrebenschutz + 2mm kurbelschutz hast kommen 5 mm schnell zusammen... und wenn nun aufgrund (deine eigene Angabe) fahrfertig um die 100kg wiegstkann sich die kurbel schonmal 1-2 mm bewegen.. und dann schleift es bei dir... was aber mMn nicht auf fertigungsmängel oder eine schlechte konstruktion zurückzuführen sind... ich mache heute abend mal bilder von meinem Rad, mit isses aber auch egal ob meine kurbel zerschrammt (alu) deine sieht nach carbon aus?

LG Sven

 

[svenreinert]

ich mache heute abend mal bilder von meinem Rad,

sry bilder habe ich keine gemacht aber gemessen ;D also ich habe wenn auch etwas unfair zu vergleichen auf jeder seite ca 9 mm platz!
allerdings fahre ich auch ne pinion ka wie unterschiedlich es zu ner normalen kurbel an der stelle ist. kann mal einer der anderen bitte mal messen?

LG Sven

 

[hasardeur]

Der Kollege fährt eine Fanes 5.0. Wenn ich jetzt nicht komplett auf dem Holzweg bin, hat die einen breiteren Hinterbau (Boost), also breiteres Yoke und die Streben stehen weiter auseinander. Bei gleichem Q-Faktor müssen da die Kurbelarme enger anliegen.

 

[ollo]

Beim gestrigen kurzen Blick auf die kurbel und Abstand zur kettenstrebe sind da > 5mm Platz. Um die kurbel zum schleifen zu kriegen müsste ich das Rad im wiegetritt und schräglage belasten. Was aber bei der 5.0 auffällt ist das häufigere Streifen der sitzstrebe mit dem Schuh

 

[Ollomat]

Hallo Fanes-Gemeinde, überlege an meiner Fanes 3.0 eine GX Eagle 1x12 Schaltgruppe zu verbauen. Da es ein 26"er ist, wollte ich mal fragen, ob jmd Erfahrungen mit der Schaltung gemacht hat. Vor allem ob das lange Schaltwerk evtl. Probleme gemacht hat mit z.B. Hängebleiben an Steinen und so ...

 

[hasardeur]

Ist das Schaltwerk länger, als bei einer 2 x X Shimano?

 

[Ollomat]

Ist das Schaltwerk länger, als bei einer 2 x X Shimano?

Keine Ahnung, ich hab momentan einem XT Medium-Cage...

 

[hasardeur]

War eher ein Denkanstoß. Lang ist ja letztlich nur der Käfig. Wenn, dann ist das Schaltwerk (ohne Käfig) im Weg und das ist mehr oder weniger gleich lang, wie beim 10x kurz oder 11x. Der Käfig steht, wenn komplett gestreckt, ganz nah am Rad bzw. den Speichen.

 

[JpunktF]

War eher ein Denkanstoß. Lang ist ja letztlich nur der Käfig. Wenn, dann ist das Schaltwerk (ohne Käfig) im Weg und das ist mehr oder weniger gleich lang, wie beim 10x kurz oder 11x. Der Käfig steht, wenn komplett gestreckt, ganz nah am Rad bzw. den Speichen.

Und ich hab’s schon mal geschafft den Käfig in die Speichen zu bringen ;-)

 

[hasardeur]

Und ich hab’s schon mal geschafft den Käfig in die Speichen zu bringen ;-)

Aber das ist sicher egal, ob langer oder kurzer Käfig bzw. 9x, 10x, 11x oder 12x. Bei 26“ ist der Specihenwinkel ja sogar schräger, so dass, wenn auch minimal, mehr Platzt zwischen Käfig und Speichen sein sollte, als bspw. bei 29“.

Lange Rede, kurzer Sinn - 12x sollte auch bei 26“ kein größeres Risiko von Schaltwerkschäden mit sich bringen, als 9/10/11x.