Genau daran habe ich erhebliche Zweifel. Die am wenigsten komplexe Schaltung ist sicher 1x11, aber, wie gesagt, mir fehlen Gänge und 10er Ritzel halte ich für Quatsch, schon das 11er ist am Limit und belastet die Kette enorm und vermindert durch die erhöhte Umlenkung und Reibung den Wirkungsgrad.
Bei 2-fach hingegen werden dann vorne 24 und 36er montiert. Und es fehlt das 32er. Mit meiner 3x10 hingegen fahre ich bergauf die weniger extremen Steigungen mit dem 32er. 32/36 ist fahrbar und auch erst bei 32/21 wechsle ich vorn aufs 42. Nur bei langen, harten Steigungen fahre ich das 22er. Durch den geringen Unterschied zwischen 22 und 32er muss ich viel weniger vorn schalten, als bei 2-fach. Das habe ich persönlich mit einem Kumpe erlebt, der vorn 24 - 36 hatte. An einem bestimmten Punkt, wo ich noch einen Gang hatte (er war bereits auf 36/36 und ich auf 32/32, was immer 1:1 entspricht), konnte ich auf 32/36 schalten, während er bereits vorn aufs kleine Ritzel wechseln musste. Wenn man 3-fach richtig verwendet hat man einen wesentlich effektiveren Schaltfluss als mit 2-fach und schont dazu noch die Kette. Nicht die Anzahl der Kettenblätter vorn bestimmt, wie oft man vorn schalten muss, sondern die Sprünge der Größe der Kettenblätter. Wichtig ist natürlich, dass man selbst die Schaltung gut einstellen kann oder einen guten Mechaniker hat, denn auch beim vorderen Umwerfer ist dessen Ausrichtung und auch die Höhe fundamental.
