Ich fahre den Mountainking und X-King in 26x2.4 Racesport, jeweils 1,4 bar, im All-mountain Bereich und die halten. Ich war schon mit denen im Tirol und Zugspitze und hier in Allgäu, wo ich wohne, ist es schon sehr rüppig. Da brauchst du wirklich gescheite Reifen.
Wie genau grenzt Du das ab?
Danach passt man die Reifen an. An eigene Bedürfnisse. Es hat einen Grund und Sinn warum Disziplinen definiert sind, sonst hätten wir nur, wie damals, Rennrad und Mountainbike und es wäre egal, ob wir mit einem Downhill-Bike mit Slick-Reifen, auf Aspahlt fahren oder umgekehrt. ( Moment...umgekehrt wäre schwierig.... gemerkt? Also da hast du jetzt deine Antwort )
Doch die funktionieren Bestens, wenn man die auch entsprechend Herstellerangaben, in der Disziplin ( All-mountain ) fährt. Und ich fahre ziemlich ambitioniert. Lass dich nicht verunsichern.
Ich vermute unser Florent29 ist entweder ein sehr schwerer Mensch, ( großer Mann oder er ließ sich zu sehr gehen.... ) oder er fährt Enduro, Freeride oder Downhill. Bei den Disziplinen würden die Reifen auch nicht lange halten, denn die sind auch nicht dafür gemacht.
Falls dieses Argument kommt..... Die neuen Continental sind übrigens in Protection Version entwickelt, um primär eine leichte Tubeless Montage zu ermöglichen und NICHT, weil die Racesport Versionen in der Vergangenheit extrem pannenanfällig waren.
Ja, da habe ich die Antwort, die ich erwartet hatte: Du kannst es nicht trennscharf abgrenzen, weil die Übergänge viel zu sehr fließend sind, die Hersteller sich selbst uneinig sind und ständig neue Nischen erfunden werden, um den Leuten noch mehr Radkategorien zu verkaufen. Kannst auch gut testen, indem Du Bilder von Strecken einstellst: Für die einen ist es XCO, für die anderen Tour, All Mountain, Trail oder Enduro...Ganz einfach Geisterfahrer. An den Trails und Gebieten, die man gewöhnlich immer fährt.
) Ganz am Anfang bin ich hier in Kempten mit Schwalbe Racing Ralph und Rocket Ron gefahren weil die als MTB Reifen vermarktet waren und merkte schnell, wie ich an meine Grenzen kam. ( So viel zu deiner Frage ) Heute befahre ich mit Mountainking und X-King in 2.4 Breite, die Alpen und demnächst ist der Monte Baldo ( Gardasee / Italien ) dran. Ich habe meine AM Reifen gefunden.
Ja, das habe ich auch vermutet. Du fährst bei deinen 85 Kg mit Sicherheit ambitioniert Enduro und kein AM. Da reichen auch keine Racesport Karkassen mehr. Da musst du schon Continental Reifen wie den Baron nehmen. Aber das heisst nicht, dass Racesport Karkassen nichts taugen. Du darfst es nicht aus deiner Sicht sehen und dabei über Racesport Karkassen urteilen. Die sind vielleicht für dich nicht brauchbar, für andere aber schon.
Referenz ( Trailtauglichkeit ) beginnt da, wo man sein Rad auf seine Bedürfnisse ( Körpergewicht, Fahrweise , Disziplin u.s.w ) anpasst, Florent. Denn nur du fährst mit dem Rad. Das ist meine Meinung. Ich bin keine Leichtbaufetischistin, aber unnötig Gewicht, verbunden mit unnötigen Fahrradteilen, das ich nicht brauche, ist für mich sinnfrei. ( Variosattelstütze zum Beispiel, die man früher in "trailtauglichen Rädern" auch nicht hatte )
Aber jeder soll das fahren was er möchte. Ich will dich nicht zu etwas überreden, Florent. Bitte verstehe mich nicht falsch.
) nun einmal nicht. Allein auf meinen beiden Touren an diesem Wochenende hätte ich dein Rad vermutlich etwa dreimal kaputtgemacht.Du bist gemein....(außer den Flats...brrrr
Du bist gemein....
Flats auf einem XC-Bike sind eh so ein Ding...und dann auch noch in weiß. Sorry, da muss ich einfach mal den Stylepolizisten rauskehren.
Hmm nein, ganz falsch.Ich dich auch nicht.
Aber es ging in dem ursprünglichen Beitrag um den Unterschied in der Effizienz HT-Fully. Und da muss man als Referenz natürlich ein Fully hernehmen, was auch als solches sinnvoll aufgebaut ist - das ist deines, bei allem Respekt vor deinem wirklich schönen und leichten Aufbau (außer den Flats...brrrr
Zum Thema Variostütze: Früher hatte man auch mal keine Federgabeln, Scheibenbremsen und Carbonrahmen. Trotzdem sehe ich das alles an deinem Rad.
Na dann mach ich lieber weiterhin Luft statt Milch in den Latexschlauch. Federt auch besser.
Mach dir nichts draus, der Florent hat ne sehr feste Sichtweise was zum MTB taugt und was nicht. Manche der Gimicks können Anfängern helfen, manche sind einfach gerade In und wieder andere fahren im Augenblick halt die Profis.
Der TE ist über 1,90m groß und ich unterstelle einfach mal, dass es irgendwie noch um sein Thema geht. Und da kann man kaum von "problemlos" sprechen und leichte Race-Reifen vorschlagen, die scheinbar bei jemandem funktionieren, die potentiell die Hälfte des TE wiegt. Und dann als Beispielbeweis ein Foto einer Strecke posten, die sogar hier in Hamburg eher als zerfurchte Waldautobahn durchgeht denn als Trail. Wir hier oben sind ja nun wahrlich nicht gerade verwöhnt, aber DAS würde hier trotzdem keiner "Trail" nennen. Und Steine, Dornen, Absätze/Kanten gibt es hier auch, da muss man nichtmal über 80, 90 Kilo wiegen, um statt Racesport lieber Protection zu fahren.
