Die V4 läßt sich etwas besser/feinfühliger dosieren als eine MT5/7.
Sie ist aber auch schwächer von der Bremsleistung her.
Das (besser/feinfühliger) hat mit den innenbelüfteten Scheiben nur indirekt zu tun. Diese halten lediglich die Bremstemperatur niedriger, womit das Bremsverhalten sehr lange gleich bleibt und auch die besseren organischen Hope-Beläge nicht so schnell anfangen
zu faden.
Also kurz zusammen gefaßt:
1.) Die V4 ist feinfühliger als die MT5/7.
2.) Die V4 ist genauso feinfühlig wie die E4/M4.
3.) Die V4 ist immer noch merklich schwächer als die MT5/7.
4.) Die V4 ist deutlich stärker als die E4/M4.
5.) Die innenbelüftete Scheibe verhindert (lange) das Fading mit den organischen Belägen.
6.) Die organischen Beläge sind feinfühliger und stärker als die metallischen.
7.) Auch mit den normalen Scheiben funktioniert die V4 sehr gut, aber mit früherem Fading.
Die Umstellung (von der
Saint) fand ich etwas schwierig, da ich am Anfang immer Angst hatte, daß
die Hope bei dem Hebeldruck gleich plötzlich blockieren müsse. Tut/tat Sie aber nicht, da der Weg recht linear ist,
und nicht wie bei der
Saint degressiv. Mittlerweile mag ich sie, lediglich bei langen verblockten Abfarten
