Santa Cruz Hightower LT CC (Aufbau)faden

[HarzEnduro]

 

[CHausK]

Eagle AXS?

 

[HarzEnduro]

Eagle AXS?

Nein. Nix von Sram. Foto kommt nächste Woche.

 

[S-H-A]

Anhang anzeigen 824035

Reserve 30 auf I9

 

[HarzEnduro]

Reserve 30 auf I9

Auch nicht! Ist nix wirklich teures (so im Vergleich zum Reserve LRS) aber sehr schick.

 

[kartoffelbrot]

Premium Escort Service?

 

[HarzEnduro]

Premium Escort Service?

Was'n dat?

 

[kartoffelbrot]

Was'n dat?

Mal 'n Profi fragen? Mist, jetzt hängt mir der BND an den Hacken.

 

[Los-Dellos]

dat = Deutsche Automobil Treuhand

 

[Trail Surfer]

Mal als Anregung.

 

[HarzEnduro]

Mal als Anregung.

Schön aber ich habe schon mit einem Sattler gesprochen. Ich lasse meinen Slr Carbon Sattel neu beziehen. In grau wie das Rad.

 

[HarzEnduro]

Anhang anzeigen 824035

Doch nix geworden. Die Nabe ist nicht Scylence, weil das Shimano nicht hinbekommt. D.h. das Paket von r2 geht wieder zurück. Dann eben doch die i9. Habe schon beim Felix angefragt, was die kosten soll. Man findet die ja nur mit dem Sram oder Shimano Driver.

Ich werde hinten dann auch die EX471 verbauen. Ich denke die harmoniert super mit einem 2.35er Reifen und ist vielleicht auch etwas direkter.

 

[HarzEnduro]

Hat jemand zufällig eine 12fach Sram Kassette rumliegen? Würde ich gern mal für eine Fahrt mitsamt dem ganzen Shimano Geraffel testen. Wenn das Funzt, könnte ich mir die I9 Nabe mit XD Freilauf holen und müsste nicht extra für den Micro Spline bezahlen zumal hier der Ausgang mit dem Knacken noch ungewiss ist.

Update hierzu. Ich wurde durch @bergwerkfaunus darauf hingewiesen, dass vor der Montage der Kassette ein kleiner Spacer auf den Freilauf geschoben werden muss.

Nach meinen Nachforschungen habe ich herausgefunden, dass dieser Spacer (Nr. 9 unten) bei den ersten Lieferungen nicht inkludiert war. Nachdem ich r2 angeschrieben hatte, haben sie mir heute gleich den fehlenden Spacer nachgeschickt und sagten mir, dass es noch 2 weitere Fälle gab, bei denen es ebenfalls zum Knacken kam und der Spacer es behoben hätte. Ich bin gespannt.

UND heute war ich 4 Stunden mit meinem Sohn auf dem Rad unterwegs. Wir hatten alles von Regen bis Schnee, sogar Hagel war dabei und etwas Sonne.

 

[sideshowbob]

Ich weiß ich bin total off-Topic aber mein Hightower LT hat eine kleine Schwester bekommen....
Es möge mir verziehen werden aber der Vaterstotz ist einfach stärker ... aber du kennst das ja

 

[HarzEnduro]

Jo. Kenn ich. Ich brauch auch in 13 Jahren nicht mehr arbeiten. Dann spielt der Kleine in der Bundesliga.

Für mich gibt es derzeit nur ein Rad und das ist das SC. Mag nix anderes fahren. Dieses Gefühl hatte ich bisher noch nie bei einem Rad. Immer habe ich andere gesehen und war irgendwie geil drauf, wieder zu wechseln. Das ist hier nicht. Mal aktuelle Fotos mit der DRT.

 

[der-gute]

Der Sitzwinkel is halt scho heftig...bzw. muss einem liegen.
Für mich wärs garnix

 

[HarzEnduro]

Der Sitzwinkel is halt scho heftig...bzw. muss einem liegen.
Für mich wärs garnix

Versteh ich nicht. Ich komm damit auch sehr gut den Berg hoch. Alle meine hier gezeigten Abfahrten habe ich mir auch durch Hochfahren erarbeitet. Ich würde zu gern mal auf einem anderen Rad sitzen um vergleichen zu können.

Ich weiß auch nicht, was alle immer am Sitzwinkel rummäkeln. Da kommen noch so viele andere Faktoren dazu und dem HT LT wird auch an vielen Stellen eine durchaus beachtliche Klettertauglichkeit attestiert. Insofern...

 

[EmDoubleU]

Der Sitzwinkel is halt scho heftig...bzw. muss einem liegen.
Für mich wärs garnix

Der tatsächliche Sitzwinkel wird ja auch aus der Linie Sattel-Tretlager bestimmt und dieser ist real deutlich steiler. Die Optik des in einem flacheren Winkel verlaufenden Sitzrohrs ist halt gewöhnungsbedürftig.

 

[HarzEnduro]

Der tatsächliche Sitzwinkel wird ja auch aus der Linie Sattel-Tretlager bestimmt und dieser ist real deutlich steiler. Die Optik des in einem flacheren Winkel verlaufenden Sitzrohrs ist halt gewöhnungsbedürftig.

Ich habe davon keine Ahnung. Als ich vor 1.5 Jahren mit dem MTB Fahren angefangen habe, habe ich das erste Mal das mit dem Sitzwinkel gehört und es war mir zu viel Theorie. Ich bin kein Profi und muss nicht um 10tel Sekunden kämpfen.

Ich habe mich dann auf Fahrberichte im Forum verlassen und die attestieren dem HTLT eine super Kletterfähigkeit und da ich keinen so richtigen Vergleich habe ...

Ich komme den Berg hoch und bin nicht langsamer als mit dem Spectral oder dem Bardino vorher. Welchen Sitzwinkel die hatten? Keine Ahnung und drauf geschissen.

Mal abgesehen davon sage ich immer 'hoch ist Training und runter ist Spaß'. Vielleicht würde ein andrer Sitzwinkel die Abfahrtsperformance ändern und DAS wäre Mist für mich denn da liegt bei mir ganz klar der Fokus.

 

[ratz90]

schönes Teil
Würde eventuell noch einen Lenker mit mehr Rise nehmen und dafür das Spacer-Türmchen wegmachen.

Der tatsächliche Sitzwinkel wird ja auch aus der Linie Sattel-Tretlager bestimmt und dieser ist real deutlich steiler. Die Optik des in einem flacheren Winkel verlaufenden Sitzrohrs ist halt gewöhnungsbedürftig.

Die Optik ist natürlich Geschmackssache, gibt ja einige Hersteller die das so machen (siehe z.B. Knolly).
Man muss aber trotzdem sagen, dass mit dem Sitzwinkel beim HT LT ist schon etwas seltsam gemacht (ganz unabhängig von der Thematik real vs. virtuell).
Wenn man das jetzt mal mit dem "normalen" HT vergleicht ist der Sitzwinkel beim LT ein Stückchen flacher - bedingt durch das Mehr an Federweg wirds aber im SAG dann nochmal flacher.
Normalerweise würde ich dem Rad mit mehr Federweg von Haus aus einen steileren Sitzwinkel geben, um dann im SAG wieder auf den gleichen Wert zu kommen. Irgendjemand muss sich das ja überlegt haben

 

[mike79]

Sind wohl alles so Kleinigkeiten nehme ich an oder?

Wenn man hier so mitliest glaubt man ja auch fast das man mit seinen Maguras nicht mehr wirklich Bremsen kann bergab usw

Besser geht wohl teilweise immer, ob's Winkel Bremsen oder Antriebe betrifft. Spass haben kann man aber definitiv auch sonst

 

[HarzEnduro]

schönes Teil
Würde eventuell noch einen Lenker mit mehr Rise nehmen und dafür das Spacer-Türmchen wegmachen.



Die Optik ist natürlich Geschmackssache, gibt ja einige Hersteller die das so machen (siehe z.B. Knolly).
Man muss aber trotzdem sagen, dass mit dem Sitzwinkel beim HT LT ist schon etwas seltsam gemacht (ganz unabhängig von der Thematik real vs. virtuell).
Wenn man das jetzt mal mit dem "normalen" HT vergleicht ist der Sitzwinkel beim LT ein Stückchen flacher - bedingt durch das Mehr an Federweg wirds aber im SAG dann nochmal flacher.
Normalerweise würde ich dem Rad mit mehr Federweg von Haus aus einen steileren Sitzwinkel geben, um dann im SAG wieder auf den gleichen Wert zu kommen. Irgendjemand muss sich das ja überlegt haben

Vielleicht besorge ich mir mal ein Link vom normalen HT um das mal zu testen.

 

[Los-Dellos]

@ratz90 : überlegt haben die von Santa da nicht wirklich viel. Das LT ist nach Bike Mag ein „Franken-Bike“. Der vorderen Rahmen ist absolut gleich mit dem normalen Hightower, nur der Link und der Hinterbau wurden neu konstruiert um ein Hightower mit mehr Federweg für die EWS zu bauen.

Was den Sitzwinkel betrifft kann ich jetzt auch nicht wirklich meckern. Ich fahren ein XXL und bin inzwischen sogar bei einem 35mm Vorbau angekommen. Mit zu wenig Druck auf dem Vorderrad hatte ich bis jetzt nich nicht zu kämpfen.
Das LT klettert gut und ist für mich ein sehr agiles Spaßgerät für alle Lebenslagen.

Trotzdem würde ich gerne mal ein Ripmo oder SB130/150 back to back fahren.

 

[HarzEnduro]

@ratz90 : überlegt haben die von Santa da nicht wirklich viel. Das LT ist nach Bike Mag ein „Franken-Bike“. Der vorderen Rahmen ist absolut gleich mit dem normalen Hightower, nur der Link und der Hinterbau wurden neu konstruiert um ein Hightower mit mehr Federweg für die EWS zu bauen.

Was den Sitzwinkel betrifft kann ich jetzt auch nicht wirklich meckern. Ich fahren ein XXL und bin inzwischen sogar bei einem 35mm Vorbau angekommen. Mit zu wenig Druck auf dem Vorderrad hatte ich bis jetzt nich nicht zu kämpfen.
Das LT klettert gut und ist für mich ein sehr agiles Spaßgerät für alle Lebenslagen.

Trotzdem würde ich gerne mal ein Ripmo oder SB130/150 back to back fahren.

Ich fahre seit eh und je einen 35mm Vorbau. Es gibt eine Stelle, an der muss ich wegen eines steigendes Vorderrades absteigen aber da ist es wirklich sehr steil!

Bzgl. des Spacerturms bin ich noch unschlüssig. Ich könnte auch mal etwas tiefer gehen. Bisher sitze ich sehr sehr gemütlich drauf.

 

[Osti]

Vielleicht besorge ich mir mal ein Link vom normalen HT um das mal zu testen.

kannste lassen, ich habe ja von dem normalen auf den HT Link umgebaut. Ja, das normale HT ist mit 140mm vorne und 135mm hinten minimal besser geklettert. ABER mit 166mm vorne und den 150mm hinten ist es jetzt viel ausgewogener und allroundiger. Mit 140/135mm kam mir das Tretlager schon etwas zu tief und das Rad war relativ frontlastig. Es klettert jetzt immer noch super und ist dafür auf Abfahrten bzw im Allgemeinen deutlich potenter und insgesamt eine super Basis für alles. Ich glaube auch, dass da deutlich mehr Faktoren reinspielen als nur der Sitzwinkel. Ich war anfangs auch verunsichert, aber nachdem alle geschrieben haben, dass das Rad gut klettert habe ich das geglaubt und kann es nur bestätigen. Letztens habe ich den DVO Topaz eingebaut und habe auf dem Weg in den Wald angehalten weil ich gedacht habe, dass die Gabel sich absenkt. War natürlich mitnichten der Fall, aber der Topaz ist deutlich höher im Federweg beim Pedalieren und man hat dadurch den Eindruck auf dem Rad viel weiter nach vorne zu kommen. Früher habe ich in den Bergen auch jede Gabel bergauf per Spanngurt abgesenkt. Konnte ich ja mit der Edge im HT LT jetzt nicht machen und ich bin selten so gut den Berg hochgekommen!