taunusteufel78
MTBC Wehrheim
- Registriert
- 15. Juni 2008
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- 8.731
Da warten wir alle drauf....
Glaube die Schrauben zu den Vorbauten fehlen Kornelius noch....
Edit:
@Marc19
Sehr geil! Weniger hätte ich von dir auch nicht erwartet!
Da warten wir alle drauf....
Da warten wir alle drauf....
Glaube die Schrauben zu den Vorbauten fehlen Kornelius noch....
Edit:
@Marc19
Sehr geil! Weniger hätte ich von dir auch nicht erwartet!
Ja, hier gibt's das Wiegebild und im nächsten Post das verbaute ovale 30er Kettenblatt (der von k_star genannte "Lösungsvorschlag" macht's möglich
)Ja, passt einwandfrei (Rahmengröße M, 30er Kettenblatt oval) - Abstand zur Kettenstrebe ist längs und quer "großzügig" bzw. geschätzt nicht geringer als mit einem runden 32er Kettenblatt, welches "ab Werk" montiert war/ist (wieso auch?)
Schick (MyO und Team)!Servus zusammen,
ich warte auch seit März, mit voller Ungeduld, auf mein Team in L.
Wird aber sicherlich noch einige Zeit dauern.
Viele Grüße
Das warten lohnt sich - dein Bike kommt hoffentlich trotzdem bald! 
Besser als zunächst "befürchtet" - aktuell würde ich sagen, gibt es keinen Grund zu wechseln. Das "rubbeln" am Anfang ist nach zwei/drei Fahrten verschwunden und jetzt ist alles unauffällig. Auch die Beläge nutzen sich - wie es aktuell aussieht - weder ungleichmäßig noch extrem schnell ab. Vielleicht mache ich mir rein aus Interesse dennoch mal die Mühe und versuche einen Vergleich mit Trickstuff Dächle UL, welche ich am Hardtail habe ... (kann aber dauern, weil die Razors für mich aktuell keinen Grund zum Wechsel liefern)
Hinten (am Race King) habe ich etwas Milch (30-40 ml) nachgefüllt zu den ursprünglich 45 ml (wenn ich mich nicht irre). Jetzt würde ich sagen, sind der CK und RK gleich gut "dicht" - nach ein paar Tagen muss man nachpumpen. Bin sicher, dass man mit mehr Milch diesen Zeitraum sehr stark erweitern kann - ich prüfe meine Luftdruck aber lieber regelmäßig und pumpe bei der Gelegenheit dann eben 0,5 bar nach. Ich würde nach wie vor den Cross King empfehlen und seit ich ihn am Fully fahre auch den Race King - Gewicht, Rollwiderstand und zumindest in meiner Gewichtsklasse (< 80 kg inkl. Rad und Ausrüstung) ein offensichtlich gut funktionierender Pannenschutz (hatte bisher noch keine Panne - bei keinem meiner X/Cross-King - und würde behaupten, dass ich auch anspruchsvolle Abfahrten S2/S3 schon gerne zügig angehe). Dass beide in der Race Sport Variante nicht für tubeless beworben werden, kann ich aber nachvollziehen. Will man einen "aufpumpen und vergessen" Reifen, nimmt man besser was anderes oder viel Milch und etwas Geduld am Anfang. Alternativ werde ich vielleicht mal die Wolfpack Race ausprobieren - Gewicht finde ich noch ok und in den o. g. zügigen Abfahrten sind meine Gedanken gelegentlich bei den Reifen (--> für mich offenbar das schwächste Glied aktuell, auch wenn sie mich noch nie im Stich gelassen haben).
Wie A... auf E... (absolut identischer Radius)! Montieren und vergessen
Direkt bei ax-lightness ...
Wie A... auf E... (absolut identischer Radius)! Montieren und vergessen
Anhang anzeigen 864646
Anhang anzeigen 864644
Anhang anzeigen 864645 Anhang anzeigen 864642 Anhang anzeigen 864643
Der Speedneedle sitzt sogar besser in seiner Auflage/Wippe als beim Original (dafür kann das Original aber nichts, liegt am Speedneedle!). Die Schrauben werden bei der nächsten Schrauben-Bestellung noch richtig schwarz
Direkt bei ax-lightness ...
Sehr schick
Wie hast du die Schrift von den Carbonice Schellen entfernt?
Als Vorbau wäre der neue PRC auch eine Erwägung.
