Man kann immer Probleme sehen, wenn man will...
Früher gab es vieeeel schlechtere Kinematiken, Geos (wenn auch subjektiv) und Dämpfungen!!
140-150er AMs waren durch die Bank weg viel zu linear, Hochsitze auf zwei Rädern.... die Lyrik DH RC2 war eine der besseren Gabeln und trotzdem kein vergleich zu heutigen... der FOX Dämpfer an meinem alten Remedy schlicht und ergreifend besch***
Schaltungen sind ein ewiges Reizthema und da soll jeder für sich wissen, was Fortschritt und was Hype ist. Ich finde 1x11 genial und brauche auch da eine kleine Kefü, scheiß auf schwere und teure Kassetten, das ist es wert. Abgesehen davon, dass die XG1150 brilliant ist...
Wer sich die billigsten 1x12 Antriebe mit HG Freilauf holt, ist ja nicht verpflichtet, das für immer zu fahren. Klar ist es sinnlos, sowas im Vorfeld zu spezifizieren, aber was kann man machen? Preis ist Preis. Ich sehe den Sinn der Diskussion hier nicht. Böse Hersteller, die sowas bauen? Geeeeenau....
Gilt auch für Gewichte, diese Enduros sind bestimmt potenter als ein altes 180mm FR, dafür aber immer noch leichter! Es gibt nicht mehr diese gruseligen Anblicke von VAN gefederten Panzern, die man nur in Schritttempo hochkriegt, wenn überhaupt.
Also: Super Testfeld und Testziel
Und sonst: Kauft doch gebraucht, gibt auch da genug Auswahl...
Joar, das ist allerdings so. Schlimmstes Beispiel ist gerade YT, das neue Jeffsy ist garnicht erst in Alu gebaut.
Ebenso hat mein Vitus Sommet seit ewig in den günstigen Varianten nicht mehr die gute Mattoc, sondern Comp, was tragisch für diese tolle Gabel und den Hersteller ist. Letztlich ist die Yari Ausdruck dessen, dass man an der Front plötzlich drastisch sparen wollte. Es gab eine „goldene Zeit“ bei RS, wo man für den AM/EN Sektor gar keine billo-35mm-Forke im Angebot hatte!
Davon ist auch das Ghost in diesem Test betroffen. Die Billigkartusche von Suntour ist verbaut, nicht RC2. So blöd. Hoffentlich kann man eine bessere für dieses Modell erwerben, immerhin kein Billigchassis!! Mit der Yari sind viele recht zufrieden, und sonst gibts eine echte Tuningkartusche, also ist das für Schrauber eine nette Option...
Wer sich heutzutage ein neues Enduro-Bike kaufen möchte, der muss dafür nicht selten tief in die Tasche greifen. Doch immer mehr Hersteller zeigen, dass es (auch) anders geht. Wir haben sechs 29er für den Enduro-Einsatz über mehrere Monate getestet und überprüft, wie viel Leistung in den langhubigen Boliden steckt!
