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Bitte was hat der Reach mit dem Sitzen zu tun? Absolut nix, beim Sitzen ist der ETT ausschlaggebend.Ich find eher den sitzwinkel mit 76,5° in L schon richtig steil... da brauch man schon wirklich viel reach um da noch nicht "sehr komakt" zu sitzen...
das alte xl mit 475 reach hatte 74,3°, das neue in L hat 470 und 76,5°... muss man mögen
Naja ich schätze mal die neuen gewichtisangaben sind realistisch, die alten sind um ca 600g zu gering... ich hab meins mit leichteren Laufrädern und leichterer Gabel (34 statt 36 ) und leichteren komponenten nichtmal das kataloggewicht erreich
das alte xtr reserve hatte 12,07kg das neue 13.34kg
Nochmals: Der Reach kommt erst ins Spielen wenn du am Rad stehst und nicht sitzt. Die Oberrohrlänge gepaart mit Sitzwinkel lässt dich kompakt oder gestreckt sitzen.
Kommt immer total drauf an wo das Sattelrohr beginnt- wenn es weit vorm Tretlager beginnt kommt man auch mit nem Flächen Sitzwinkel halbwegs klar (zB das Meta in 29").
Von welchem Konsumrausch sprichst du denn? Auf welche Daten berufst du dich?Und, wieviele werden jetzt gleich das Megatower wieder verkaufen und sich das holen?
Diesen Konsumrausch kann man nicht verstehen..
Auf welche Daten? Auf die, die hier im Forum vorliegen- ohne wirklichen Grund Bike zu wechseln- siehe viele Nomad CC Fahrer die jetzt aufs Megatower gewechselt haben, obwohl fast identisches EinsatzgebietVon welchem Konsumrausch sprichst du denn? Auf welche Daten berufst du dich?
Mein MT soll in zwei Wochen kommen und ich hatte mich kurz gefragt ob ich stornieren und das neue HT kaufen soll. Nachdem ich aber zum einen gesehen habe, dass deren 2.4er Maxxis Reifen hinten schon so wenig Platz hat (fahre sehr gern den Kaiser Projekt) und kein Coil geht, war es für mich schon wieder erledigt das Thema.
Im Grunde genommen sind HT v2 und MT, auch wenn sehr ähnliche Geo, doch zwei sehr verschiedene Räder.
In diesem Video sieht das Blau sehr schick aus:
Das HTLT war für mich ein sehr schönes Bike, hatte aber zwei Schwächen. 1. die Reifenfreiheit hinten war nicht ausreichend und 2. der Rahmen war zu linear. (Ich wäre es aber dennoch weiter gefahren, hätte ich es nicht auf Garantie getauscht bekommen. So habe ich den neuen Rahmen gleich verkauft und in das MT investiert).
Das ist nur auf den ersten Blick ein sinnvoller Vergleich. Welches Segment soll denn das Radon abdecken? Die stecken da die brachialste Einbrückengabel Gabel hinein, die der heutige Markt hergibt, nennen es aber Trailbike.... bis leichte Enduroeinsätze. Es ist halt zusammengewürfelt, was der Trend hergibt. Bei Santa Cruz hast du eben ein durchdachtes Produkt, das erstklassig verarbeitet ist. Das Carbon Slide sieht live aus wie Plastik. Alleine wie leise die SC Bikes dahingleiten ist erstaunlich. Satt! Aber wenn man die Knete nicht hat, macht das Radon sicher sehr viel Spaß. Ausstattung unschlagbar.
Ja... der Gedanke ist mir auch nur kurz durch den Kopf gegangen weil ich doch von vielen Berichten über "zu viel Bike für 90% der Fahrer" beim MT gestolpert bin.ja, ich habe deinen Weg ja mitverfolgt, aber wieso hast du statt dem Megatower das HT V2 in Erwägung gezogen? MT macht imho voll Sinn für dich bzw für Enduro Rennen im allgemeinen. Dass das HT V2 zahmer wird als das MT war ja eigentlich klar, auch wenn das HT v2 laut Test mit 160mm Gabel schon einiges kann wird es nie an die Abfahrtsqualitäten des MT heran kommen. Selbst wenn das Teil mehr Reifenfreiheit und nen progressiveren Hinterbau hätte würde ich an deiner Stelle trotzdem beim MT bleiben.. daher die Frage...
ich glaube das HT 2 könnte was für mich sein... habe mein HTLT mittlerweile ziemlich Abfahrtslastig aufgebaut und das Fahrwerk klebt förmlich am Boden, mit dem Hover dann sicher noch ne Nummer mehr. Die Abfahrtsqualitäten reichen mir eigentlich aus. Was mir mittlerweile als Folge daraus fehlt ist was spritziges für die schnelle Feierabend Runde. Das Chameleon ist nen cooles tolles Rad, aber meine Hardtail-Technik ist grottig und dementsprechend leidet der Fahrspaß, v.a. bei schon kleinen Sprünge denke ich mir WTF!
mir passt die Progression und Luftdämpfer ist auch ok... von daher wäre 140mm Federweg hinten und ein etwas poppigeres Fahrwerk mit leichteren Reifen sicher ne interessante Geschichte, dazu die moderne Geo. Da würde sicher sogar die Alu-Variante ausreichen... mal schauen evt wird das ein Winterprojekt.
