Specialized Enduro 2020 im ersten Test: Auf Mission Mini-DH

Specialized Enduro 2020 im ersten Test: Auf Mission Mini-DH

Es sieht nicht nur schnell aus, sondern soll auch die neue Referenz für abfahrtslastige Enduro-Ausflüge werden: Das neue Specialized Enduro wurde für das Jahr 2020 von Grund auf neu entwickelt und möchte mit 29“-Laufrädern und satten 170 mm Federweg alle die Fahrer und Fahrerinnen überzeugen, die das ultimative Bike für den Grenzbereich zwischen Enduro und Bikepark suchen. Wir konnten das neue Specialized Enduro bereits testen!

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Specialized Enduro 2020 im ersten Test: Auf Mission Mini-DH

 

[Paul2599]

Meiner Meinung nach das beste Enduro aktuell auf dem Markt.
Aber der Preis geht garnicht. Bei aller Liebe die ich als Speiseeis-Fanboy habe. Ganz im ernst : 35% zu Teuer. Aber anscheinend bekommt specialized die Räder ja zu Wucherpreisen an den Mann bzw. der Örtliche Händler darf schön nachlass geben. Einfach nur unverständlich die Preisgestaltung in der MTB Branche.

 

[davez]

Bei den Konfigurationen der 2020er Komplettbikes der sogenannten Premiumhersteller wird der individuelle Aufbau eigentlich zur Pflicht. Die Händler wird es freuen, da ihre Beratungskompetenz gefragt ist. Und wir sehen dann viele schöne unterschiedliche Aufbauten im Forum

 

[sideshowbob]

Ich denk in 2 Jahren im abverkauf mal drüber nach wenn die Händler feststellen, dass der Markt für Bikes über 7k eher klein ist.

... aber eher hol ich mir ein Orbea mit fairer P/L wenn mir mein aktuelles Bike nicht mehr reicht ... was wohl noch dauern wird!

 

[2pi]

Der optische Ersteindruck erinnert schon an SC.
Die 1. akzeptable Ausstattung ab 7000€...
Dazu die arrogante Vertriebsstrategie.
Ansonsten liest es sich ja nicht schlecht, aber Spezialized hat mich vor Jahren verloren.

 

[Akai]

Ich kann deine Kritik hier auch nicht ganz verstehen. Er drückt die Sprünge doch weg… was man halt macht, wenn man maximal schnell solche kleinen Kicker überfahren will. Eine aktivere Sprungtechnik sieht anders und ist auch mit einem langen Rad möglich.

Bei ca. 15cm bis zum Boden noch so über dem Rad zu hängen, erfordert schon ganz besonderen Verlass auf eine verzeihende Federung. Mach sowas mal ungefedert, da zerlegt es dich schneller als du schauen kannst. Alternativ empfehle ich Pinkbikes Friday Fails; da gibts auch oft eindrückliche Beispiele zu langer Geos beim Springen.
Einiges ist halt mit einem langen Rad einfach nicht, oder nur unter extremen Kraft oder Verrenkungsaufwand möglich, das brauch man auch nicht schönreden. Ist immer ein Kompromiss, ob kurz, mittel oder lang. Schön wenn sich jeder das für sich passende aussuchen kann. Hier (und bei vielen anderen) passt es halt nicht. Ich wette in ein paar Jahren hat sich die Entwicklung dazu auch entspannt (der Zenit ist imho auch längst erreicht).

 

[RockyRider66]

Geld?

Du kennst den Ausdruck nicht?
"Da muss eine alte Frau lange für Stricken..."

 

[Marco0809]

Mich würde mal die Marge Interessieren, da muss doch mit 50% kalkuliert werden, oder was denkt ihr ?

Gruß Marco

 

[jr.tobi87]

Geld?

Sturmhaube Banküberfall

 

[jr.tobi87]

Mich würde mal die Marge Interessieren, da muss doch mit 50% kalkuliert werden, oder was denkt ihr ?

Gruß Marco

Keine Ahnung aber das E- Bike kostet dann bestimmt 12-14k.

 

[aibeekey]

Hier (und bei vielen anderen) passt es halt nicht. Ich wette in ein paar Jahren hat sich die Entwicklung dazu auch entspannt (der Zenit ist imho auch längst erreicht).

Diese Scheibe läuft hier seit mindestens 5-6 Jahren. Nicht von dir, aber prinzipiell.

Die Enduros mit 440mm Reach (alles Größe L), die damals "unfahrbar lang" waren und man "aktiv mit druck auf dem Vorderrad" fahren musste, wurden von Trail und sogar CC Bikes mit ähnlichen Werten abgelöst (nur dass das bei denen auf einmal verspielt und agil ist ). Enduros bewegen sich jetzt bei knapp 480+mm.

Nicolai ist beim G1 wieder ein wenig kürzer geworden. Also dürften wir uns dem SweetSpot angenähert haben. Zurück gehts bestimmt nicht mehr, da wette ich dagegen.

 

[2pi]

Mich würde mal die Marge Interessieren, da muss doch mit 50% kalkuliert werden, oder was denkt ihr ?

Gruß Marco

Bin ich mir nicht sicher, ob das reicht.

 

[Ride_With_Love]

Ich bin von dem neuen Enduro total begeistert, denn ich hatte schon befürchtet dass Specialized so ein geiles Teil auf den Markt bringen wird, dass ich mein fast 3 Jahre altes Enduro schon wieder gegen ein neues eintauschen möchte.

Die Begehrlichkeit bleibt mir erspart, wie auch meine Kohle.

 

[cxfahrer]

Gefällt mir sehr gut.

Aber völlig sinnlos der Preis. Muss ich halt weiter mein 11mm kürzeres Capra 29 fahren :/

 

[pago79]

Ist bestimmt wieder ein richtig gutes Radl geworden, aber die Preise und die dafür gelieferten Ausstattungen sind einfach eine Frechheit.
Als Kunde kann man da nur seine Konsequenzen ziehen.
Auch andere Mütter haben schöne Töchter.
Bei mir gab es jetzt, nach 18 Jahren auf Specialized Enduros, mal ein GT...

 

[ratz90]

Sitzwinkel.

Wundert mich nicht, dass es nirgends Bilder mit realistischem Sattelauszug gibt.
Sitzrohrlänge 465mm beim größten Rahmen?

Sicher ein cooles Teil, aber eher für Park/Shuttle als für Enduro. Selber treten möchte ich damit nicht, da kann es noch so leicht sein.

 

[Deleted 57408]

Muss doch mal wieder möglich sein nen 5000,- Rad komplett mit GX auszustatten

Mein 2019er Remedy 9.8 von Trek kostete Liste 4999 Euro komplett mit GX-Eagle. Allerdings mit Kettenstreben nur aus Alu

 

[Deleted 8566]

noch keine gesehen der es gekonnt hätte in der praxis
in der theorie waren sie meist ziemlich weit vorne dabei

Dabei ist's wirklich nicht so schwierig. Man muss halt viel fahren, dann klappt's. Ist nur eine Kopf Sache.

 

[Akai]

Bei Pinkbike gibts Fahrbilder eines anderen Fahrers auf dem selben Bike an den selben Schlüsselstellen. Wäre jetzt spannend zu wissen, obs Unterschiede in der Grösse von Rad und Fahrer gab. Oder ob @Tyrolens einfach Recht hatte...

 

[osbow]

Bei ca. 15cm bis zum Boden noch so über dem Rad zu hängen, erfordert schon ganz besonderen Verlass auf eine verzeihende Federung. Mach sowas mal ungefedert, da zerlegt es dich schneller als du schauen kannst. Alternativ empfehle ich Pinkbikes Friday Fails; da gibts auch oft eindrückliche Beispiele zu langer Geos beim Springen.
Einiges ist halt mit einem langen Rad einfach nicht, oder nur unter extremen Kraft oder Verrenkungsaufwand möglich, das brauch man auch nicht schönreden. Ist immer ein Kompromiss, ob kurz, mittel oder lang. Schön wenn sich jeder das für sich passende aussuchen kann. Hier (und bei vielen anderen) passt es halt nicht. Ich wette in ein paar Jahren hat sich die Entwicklung dazu auch entspannt (der Zenit ist imho auch längst erreicht).

Darf ich fragen, ob du schon mal so ein "Schiff" gefahren bist? Und wenn ja, welches Modell in welcher Größe?

Der Hinweis zu Friday Fails ist jetzt aber nicht ernst gemeint, oder?

 

[Marco0809]

Beim Topmodell sworks ne komplette SRAM AXS Eagle 01 hätte ich für sinnvoller gehalten, als der Shimano und Reverb AXS......

 

[davez]

Mich würde mal die Marge Interessieren, da muss doch mit 50% kalkuliert werden, oder was denkt ihr ?

Gruß Marco

Der Händler braucht normalerweise irgendwo zwischen 30% und 40% vom UVP als Marge. Der Hersteller wiederum braucht auch eine Marge >100% auf den VK an den Händler.
Du kannst ja auch mal "bottom up" rechnen. Die Großserienhersteller bekommen auf die Ausstattung / Anbauteile extrem hohe Rabatte durch die Volumina und Werbewirkung (ab diesem Jahr kann Shimano wieder mithalten durch seine 1x12er). Geschätzt dürften die Preise bei 30% - 40% des UVP liegen. Die Carbonrahmen könnten den Bikeproduzenten so um die 1000 EUR kosten. Ganz grob müsste dann ein Komplettbike als Top Modell 2.000 - 2500 EUR in der Herstellung kosten.
Bevor jetzt alle schimpfen. Markenhersteller brauchen eine hohe Marge, damit sie die Entwicklung und das ganze Marketing zahlen können (Werbung, Rennteams usw.) und die Händler benötigen es, um ihre Personal- und Mietkosten zahlen zu können.
Meine Annahmen würden sich ungefähr mit denen des iPhones decken (im Verhältnis), wobei Apple den Händlern kaum Marge lässt. Dort bleibt fast alles bei Apple selbst hängen.
Nichtsdestotrotz finde ich die Preise der Komplettbikes von Specialized übertrieben. Canyon & Co wird es freuen, dann können sie auch die Preise erhöhen...

 

[Deleted 8566]

Bei Pinkbike gibts Fahrbilder eines anderen Fahrers auf dem selben Bike an den selben Schlüsselstellen. Wäre jetzt spannend zu wissen, obs Unterschiede in der Grösse von Rad und Fahrer gab. Oder ob @Tyrolens einfach Recht hatte...

Der ist mit 180 cm Körpergröße ein S4 gefahren.

 

[Herr_Schmidt]

Ihr habt Santa Cruz falsch geschrieben... oh, warte!

 

[esteban313]

Muss doch mal wieder möglich sein nen 5000,- Rad komplett mit GX auszustatten.

bei bike components kostet die GX-Gruppe 70 € mehr als die NX-Gruppe... das ist schon dreist, bei Rädern über 5000€ eine NX-Gruppe zu verbauen. Evtl. bis 2500 € ...

Einiges ist halt mit einem langen Rad einfach nicht, oder nur unter extremen Kraft oder Verrenkungsaufwand möglich, das brauch man auch nicht schönreden. Ist immer ein Kompromiss, ob kurz, mittel oder lang. Schön wenn sich jeder das für sich passende aussuchen kann. Hier (und bei vielen anderen) passt es halt nicht.

mit einem langen Rad werden natürlich enge Bereiche und Spitzkehren schwieriger bzw. benötigen mehr Kraft. Wie es beim Springen aussieht kann ich nicht sagen Ein langer Radstand erhöht aber die Sicherheit bergab enorm. Und ich denke für 80% der Fahrer ist das eher ausschlaggebend als eine möglichst hohe Wendigkeit. Wer ein wendiges Rad braucht weil er Vertrider ist kauft bestimmt kein so langen Hobel

 

[Elwood_huang]

11000€ -> Die spinnen die Römer.