Mein persönliches Empfinden ist, dass der technische Fortschritt bei der Schutzausrüstung, gemessene an dem, was möglich wäre, relativ langsam voranschreitet. Was dann im krassen Kontrast zu der Tatsache steht, dass bei den Rennen doch mitunter sehr begrenzte Budgets für Erstversorgung und Streckensicherung zur Verfügung stehen. Im alpinen Ski-WC wird ja in den Speed-Disziplinen immerhin mit Airback-Westen experimentiert. Sollte auf dem System Rad noch deutlich einfacher umzusetzen sein, da Sturz meist = Trennung von Fahrer und Rad.
Der Profisport sollte hier der Ort sein, wo die Entwicklungsarbeit stattfindet. Könnte man ja mit einer entsprechenden Werbepräsens honorieren.
Aus marktwirtschaftlicher Sicht gibt es (leider) sicherlich Hemmnisse, keine Frage. Die wenigsten Hobby-Piloten wären wohl bereit, einen vierstelligen Betrag für ein entsprechendes System auf den Tisch zu legen. Schon fast tragisch, greift doch der Kunde nicht selten zu "vergoldeten" Fahrwerkskomponenten, investiert Unsummen in Funk-Schaltungen oder legt für das neue Top-Modell einfach mal 10k aufn Tisch.
Deshalb müssen hier auch die großen Namen ran. ABS, ESP, Airbag etc. gehören mittlerweile in jedem Kleinwagen zur Serienausstattung. Ein Marktführer in diesem Segment, mischt ja bei den E-Bikes seit Jahren ordentlich mit. Und dieser Markt wird sich ganz sicher zu einem Volumenmarkt entwickeln bzw. ist längst ein solcher.
Die vorgeschobenen Sprüche, "Es handelt sich um eine Risiko-Sportart." oder "Absolute Sicherheit wird es niemals geben.", kann ich jedenfalls nicht mehr hören. [Moralapostel-Modus aus]
Nach seinem schweren Unfall bei der Downhill-WM in Mont-Sainte-Anne wurde Brook Macdonald erfolgreich operiert und befindet sich auf dem Weg der Besserung. Wir haben uns mit Brooks Teammanager Lukas Haider über dessen Gesundheitszustand, den weiteren Verlauf der Reha und die chaotische Rettungsaktion vor Ort unterhalten.
