Schwimmer
Das Waldgespenst
Vielleicht kommst du ja mit nachdenken darauf ...
Vielleicht kommst du ja mit nachdenken darauf ...
Wann ist man von Mainstream 2x auf 3x gewechselt?!? Das war doch eher umgekehrt in letzter Zeit. Und angefangen hat die ganze Sache so richtig nach 2010, nachdem SRAM mit seiner 3 Fach Gruppe so richtig gegen Shimano abeschifft hatte. Während die XT nach ca. 5000 km durch war, die SLX (dank mittlerem Kettenblatt aus Stahl) nach ca. 10.000 km immer noch gut funktionierte, war bei der TOP SRAM Gruppe von den vorderen Kettenblättern nach 2000 km nichts mehr übrig. Danach hat SRAM zuerst 2-Fach auf den Markt geschmissen und die unkompliziertheit unterstrichen und dann 1x11 gebracht, dann vor nicht allzu lange Zeit 1x12. SRAM musste was tun, um Fuss zu fassen und hat eine Kampagne gestartet, die nahezu einer Gehirnwäsche glich.
Dann bist Du ein Sklaventreiber oder hast Du eine Kardanwelle am Bike?Bei Ketten muß ich immer an Sklaven denken?
Yepp, da haben sich ein paar nicht gans so Duhme auf dem Spärrmühl ordentlich mit den auf diesem Weg entsorgten weil hoffnungslos veralteten 26ern eingedeckt und versuchen jetzt im Bikemarkt die große Mark zu machen.
Auch von 29 will ich ganz sicher nicht mehr zurück auf die Kinderräder, vermisse ich null. Laut Forum hat mir aber das das Marketing gesagt und ich glaube einfach blind dran 
Ich hab nur am Regenwetter-Alltagsbike Scheibenbremsen. Sonst nur V-Brake, insbes. an den Geländebikes die im Wald (wenn's nicht regnet!) bewegt werden. Aber dazu muss gesagt werden: Ich stelle einen krassen Gegensatz zum V-Brake-Mainstream dar: Statt schrottiger V-Brakes schraube ich mir prinzipiell nur hochwertige V-Brake-Komponenten an's Rad. (insbes. Zughüllen, an 2. Stelle kommen Beläge und Hebel)
Stimmt ja alles, aber gerade bei Mountainbikes ist schon verdammt doll Bremsen zu haben die auch bei unterschiedlichen Witterungsbedingungen einwandfrei funktionieren. Also auch bei Regen.. ^^
Dieses Schaf-Argument („Ihr seid nur zu dumm, zu erkennen, dass Ihr das gar nicht wollt, Ihr folgt ja nur der Industrie“) ist immer eines der borniertesten und dümmsten. Es kommt von Leuten, die inhaltlich nicht argumentieren können
Natürlich versucht die Industrie, Trends zu setzen, weil sie neues verkaufen will. Aber wenn es nicht angenommen wird, weil der Markt (also die Mehrheit der Käufer) keinen Mehrwert sieht, wird es sich nicht durchsetzen.
Vielen reicht nun einmal die Bandbreite von 1x12, dann überwiegen die Vorteile.
Wer mehr will, wird es bekommen, solange er nicht ziemlich allein mit dem Wunsch ist.
Die Magura Teile bremsen auch bei nassem Wetter gut. Aber einen Vorteil haben Scheibenbremsen halt: die absolute Steifheit des Systems, das macht sie extrem gut dosier- und vorhersehbar. Die V Brake hat zwar auch sehr gute Bremspower, aber durch das wabbelige Hebel System haben sie in Punkt Dosierbarkeit keinen Auftrag gegen Scheibenbremsen. Allerdings gilt das ganze natürlich nur dann für Scheibenbremsen, wenn der Rest des Bikes darauf ausgelegt ist: Steife Naben, steife Gabel. Da hat sich in den letzten 20 Jahren schon extrem viel positiv verändert.
Das ergibt aber nur Sinn, wenn du keine stauchfreien Hüllen kennst.
Ich habe ernsthafte Zweifel, dass die Hüllen das Ausschlaggebende sind. Vielmehr biegt sich bei der V Brake der Rahmen nach außen, was er auch bei den Magura Hydraulik Felgen Remsen macht, allerdings ist bei letzterer ein Booster dabei, der erhebliche Steifigkeit bringt. Aber gegen einen Bremssattel, der wesentlich kompakter ist und total auf Steifheit ausgelegt, dabei auch viel kleinere Hebel längen zu bewältigen hat, hat keine V Brake und auch keine HS33 irgendeine Chance, egal wie viele Booster man a baut.
Ich hab Praxiserfahrungen statt Zweifel. Bei normalen Hüllen ist die Stahlauskleidung spiralförmig und verhält sich dementspr. wie eine Feder. Damit kann ich den Bremshebel bis zum Lenkeranschlag ziehen. Laut Shimano-Manual soll man sogar den Hebel bis zum Anschlag ziehen damit sich die Endkappen setzen.
Solche Schrotthullen, dass man den Hebel bis an den Lenker ziehen kann, hatte ich bisher, ehrlich gesagt, noch nicht. Aber die V Brakes, die ich gefahren bin, sind kein Vergleich zur Magura HS33 mit Booster und erst recht nicht zu Scheibenbremsen. Und vermutlich hatten sie die von Dir genannten stauchfreien Hüllen. Aber beim ziehen der Bremsen konnte man sehen, dass sich der Rahmen verformte am Bremsenaufhangepunkt nach außen. Schlimmer war die Verformung bei den Magura, wenn man den Booster aushängte. Mit Boooster verformten sich die Magura weniger.
In dem Moment, in dem sich der Rahmen nach außen biegt, zieht man eine Bremsspur hinter sich her.
Die stauchfreien sind Exoten und haben ein sehr teures Kevlargewebe außenrum weil die Auskleidung längs verläuft. Sowas hat man nicht "vermutlich" verbaut sondern ganz gezielt und bewußt.
