YT Capra 2018-2019

[dia-mandt]

Das hatte mir @GeorgeP zukommen lassen.
Haben uns gefragt, wie das passieren kann.
Muss ja eine gewaltige Arschbombe gewesen sein.

 

[Agent500]

aber mittlerweile denke ich mir, das es einfach für mich gut laufen muss. Daher auch der Wechsel auf den DHX2. Scheiß auf die +360gr.

Sehe ich ähnlich.
Allerdings war dein Bike ja eh schon so leicht, das +360g immer noch ein leichtes Bike ergeben.
Beim Basis AL kann man natürlich leichter Gewicht reduzieren ohne Haltbarkeit zu opfern, als bei den teuren Modellen.
500-600g weniger Gesamtgewicht merkt man einem Bike dann schon an, wenn auch nur leicht.

 

[dia-mandt]

Sehe ich ähnlich.
Allerdings war dein Bike ja eh schon so leicht, das +360g immer noch ein leichtes Bike ergeben.
Beim Basis AL kann man natürlich leichter Gewicht reduzieren ohne Haltbarkeit zu opfern, als bei den teuren Modellen.
500-600g weniger Gesamtgewicht merkt man einem Bike dann schon an, wenn auch nur leicht.

Das stimmt.
Und es wird auch noch etwas weniger werden.
Ein paar Teile werden noch getauscht.
Der Winter wird bestimmt lang, da bleibt viel Zeit für's shoppen

 

[4Stroke]

Nutzt der zusätzliche Schutz an der KS wirklich was?

Die Reverse sind schon immer so leicht, allerdings nur mit den labilen Alu Pins, mit den deutlich haltbareren Stahl Pins kommen noch paar Gramm dazu.

Aber sicher. Das Bike ist deutlich leiser.
Wenn auch nicht so leise wie mein ehemaliges Supreme SX. Aber das Kettenschlagen beim Capra auf die Strebe war vorher schon deutlich mehr zu hören.
Andere Hersteller bauen direkt einen anderen Kettenstrebenschutz...

 

[dia-mandt]

Aber sicher. Das Bike ist deutlich leiser.
Wenn auch nicht so leise wie mein ehemaliges Supreme SX. Aber das Kettenschlagen beim Capra auf die Strebe war vorher schon deutlich mehr zu hören.
Andere Hersteller bauen direkt einen anderen Kettenstrebenschutz...

Hast du das 2228 Tape in der Mitte geteilt und dann einfach in Wellen aufgeklebt?
Ganz schön teuer für ein Tape sehe ich gerade.

 

[imfluss]

@dia-mandt hatte eher an mehr Hub gedacht.

 

[4Stroke]

Hast du das 2228 Tape in der Mitte geteilt und dann einfach in Wellen aufgeklebt?

Genau. Schöner ist ein langer Streifen. Habe aber zwei genommen. Dann verklebt und die "Zapfen" fest mit einer Zange gepresst.

 

[4Stroke]

Anhang anzeigen 921808Anhang anzeigen 921810

Das hatte mir @GeorgeP zukommen lassen.
Haben uns gefragt, wie das passieren kann.
Muss ja eine gewaltige Arschbombe gewesen sein.

Ganz schön hoher Sattelauszug...

 

[dia-mandt]

@dia-mandt hatte eher an mehr Hub gedacht.

Mehr als 65?
Dann wird es dir wohl den Reifen an den Rahmen hauen.
170mm am Heck bei 29" ist schon viel.
Wenn das nicht reicht, würde ich an deiner Stelle zu einem DH bike greifen und ein Jeffsy für Touren.
Edit: Du müsstest ja auch einen längeren Dämpfer einbauen, weil es keinen 230x70 gibt.
Dann ist die Geo kompl. im Ar...!

 

[FloImSchnee]

Das hatte mir @GeorgeP zukommen lassen.
Haben uns gefragt, wie das passieren kann.
Muss ja eine gewaltige Arschbombe gewesen sein.

Uiui.
Falls da die Gewährleistung nicht greifen sollte (ob die Mindesteinstecktiefe eingehalten wurde, wird ein Thema sein), wird das teuer.

Falls du mehr zum Hergang erfährst, schreib's bitte rein.

 

[GeorgeP]

Uiui.
Falls da die Gewährleistung nicht greifen sollte (ob die Mindesteinstecktiefe eingehalten wurde, wird ein Thema sein), wird das teuer.

Falls du mehr zum Hergang erfährst, schreib's bitte rein.

Ich kann ein wenig dazu sagen, laut dem Besitzer ist die Sattelstütze noch weit genug im rahmen gewesen( was man ja auf dem zweiten Bild gut sehen kann). Bemerkbar hatte sich das wohl beim uphill mit leichten knack geräuschen gemacht und dann ist sie gebrochen . Er hatte mit dem bike auch noch keine stütze gehabt, so seine aussage!

mehr weis ich aber auch nicht !

 

[GeorgeP]

Nutzt der zusätzliche Schutz an der KS wirklich was?

Fällt mir gerade ein, Butylband solle auch funktionieren KLICK

 

[vela99]

Anhang anzeigen 921808Anhang anzeigen 921810

Das hatte mir @GeorgeP zukommen lassen.
Haben uns gefragt, wie das passieren kann.
Muss ja eine gewaltige Arschbombe gewesen sein.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Transfer zu weit draussen angebaut war.

 

[FloImSchnee]

Am Bild sieht's schon ok aus.

 

[Joehigashi80]

Die Sattelstütze sollte so weit abgesenkt sein, dass die Unterkante unterhalb von der Unterkante des Oberrohrs sitzt, sonst gibt es Probleme mit der Hebelwirkung. So weit wie die heraus gezogen werden muss, bräuchte derjenige eher eine 200er Stütze, damit sie noch lang genug ist um weit genug im Rahmen zu versinken. Würde mich nicht wundern wenn YT einen Gewährleistungsfall dafür ablehnt.

 

[GeorgeP]

Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Transfer zu weit draussen angebaut war.

Die Sattelstütze sollte so weit abgesenkt sein, dass die Unterkante unterhalb von der Unterkante des Oberrohrs sitzt, sonst gibt es Probleme mit der Hebelwirkung. So weit wie die heraus gezogen werden muss, bräuchte derjenige eher eine 200er Stütze, damit sie noch lang genug ist um weit genug im Rahmen zu versinken. Würde mich nicht wundern wenn YT einen Gewährleistungsfall dafür ablehnt.

Schaut euch doch nochmal das zweite bild genau an, da seht ihr doch wie weit die Stütze im Sattelrohr steckt !
Desweitern darf man auch nicht vergessenn das YT extra kurze Sattelrohre konstruiert hat um größt mögliche bandbreite an bikern mit nur einer Rahmengröße abzudecken. Das werden sie bei der Auslegung wohl berücksichtigt haben !

 

[Joehigashi80]

Schaut euch doch nochmal das zweite bild genau an, da seht ihr doch wie weit die Stütze im Sattelrohr steckt !
Desweitern darf man auch nicht vergessenn das YT extra kurze Sattelrohre konstruiert hat um größt mögliche bandbreite an bikern mit nur einer Rahmengröße abzudecken. Das werden sie bei der Auslegung wohl berücksichtigt haben !

Da muss ich dir ausnahmsweise widersprechen.

Da wo der Strich ist (in der Nähe) ist die Unterkante vom Oberrohr, die Stütze ist deutlich weiter oben.

 

[4Stroke]

Da muss ich dir ausnahmsweise widersprechen.

Da wo der Strich ist (in der Nähe) ist die Unterkante vom Oberrohr, die Stütze ist deutlich weiter oben.

Anhang anzeigen 921897

Also da unten kommt die Stütze doch niemals an bei den großen Rahmen

 

[dia-mandt]

Im Manual von meinem Capra steht..."Achte bitte immer darauf, die Sattelstütze mindestens 10cm im Sattelrohr zu versenken".

 

[4Stroke]

Korrektur, es lohnt sich scheinbar das Loch im Rahmen zum Austritt von Feuchtigkeit frei zu halten. Da ich es nicht gesehen hatte und Schutzfolie (2228) im tretlagerbereich war, sammelte sich Wasser und Dreck.

 

[dia-mandt]

Krass. Das hätte ich nicht gedacht.
Muss ich mal nachsehen.

Ps: du hast eine echt freundlich schauende Waage

 

[4Stroke]

Man muss auch mal schauen, denn wenn der Unterrohrschutz nicht 100% exakt geklebt ist, deckt er das Loch schnell ab. Bei mir sind 50% durch den unterrohrschutz nicht frei. Daher hatte ich es auch zu Anfang nicht direkt gesehen.

Werde den Schutz an der Stelle einfach frei machen.

 

[GeorgeP]

Korrektur, es lohnt sich scheinbar das Loch im Rahmen zum Austritt von Feuchtigkeit frei zu halten. Da ich es nicht gesehen hatte und Schutzfolie (2228) im tretlagerbereich war, sammelte sich Wasser und Dreck.
Anhang anzeigen 921945Anhang anzeigen 921946

ach das fällt unter Messtolleranz

 

[GravityFan]

Nochmal zum Thema gerissene Kettenstrebe/Yoke an den Kettenstreben: Meint ihr, dass das ein Fertigungsfehler ist (Nicht gut genug geschweißt) oder meint ihr, dass die Konstruktion mit den zwei Löchern in der Verbindung zwischen den Kettenstreben tatsächlich ein konstruktives Problem ist?

 

[GeorgeP]

Nochmal zum Thema gerissene Kettenstrebe/Yoke an den Kettenstreben: Meint ihr, dass das ein Fertigungsfehler ist (Nicht gut genug geschweißt) oder meint ihr, dass die Konstruktion mit den zwei Löchern in der Verbindung zwischen den Kettenstreben tatsächlich ein konstruktives Problem ist?

Wenn es ein konstruktives Problem wäre, dann müsste folglich alle Kettenstreben dort reißen. Das ist dann eher ein Qualitätsprobleme, was aber auch nicht besser macht