Erfahrungen mit Formula Selva 170mm 650b Boost

[bbkp]

hab ich beim auf die schnelle probieren nicht zusammengebracht.

 

[bbkp]

werd jetzt mal den luftruck in der negativ kammer messen und dann auf 0 reduzieren. dann das gleiche mit der positiv kammer.

...und dann wieder meine notierten druecke herstellen.

mal sehen welches ergebnis mich erwartet.

 

[bbkp]

so.

beim auslassen der negativkammer ist die gabel wieder voll auseinandergegangen.
hab dann auch die positivkammer entleert und wieder auf meinen druck gebracht.
und nachher die negativkammer.
selbes bild.

es sieht so aus als ob etwas zwischen den beiden kammern nicht in ordnung waere.
irgendwelche ideen ?
kann das etwas mit der travelanpassung zu tun haben die durchgefürt wurde ?

 

[crisotop]

Ich warte immer noch auf die Travel Spacer und hab aktuell die 2Air noch nicht in Verwendung -- hört sich aus der "ferne" schlicht nach zuviel Druck in der Negativkammer an. Ich nehme stark an du befolgst die Druckangaben von Formula? Hatte die Gabel vorher 160mm Federweg?

 

[bbkp]

sie sollte 150mm haben da ich sie auf 150mm traveln habe lassen. scheint aber jetzt 160mm zu sein. also wenn alle luft aus beiden kammern raus ist so steht nach dem neurlichen befuellen der positiv kammer (ca 85psi) der ring bei 160mm.

und so ab 50psi in der negativ kammer "schrumpft" sie dann zusammen.

 

[bbkp]

denke ich hab das problem gefunden. ich habe vor dem befuellen der negativkammer vergessen den lockout zu betaetigen.....
sag passt auch. warum ich allerdings auf 160mm millimeter komme wirds sich mir wohl erst beim service offenbaren.

 

[Xyz79]

denke ich hab das problem gefunden. ich habe vor dem befuellen der negativkammer vergessen den lockout zu betaetigen.....
sag passt auch. warum ich allerdings auf 160mm millimeter komme wirds sich mir wohl erst beim service offenbaren.

Die Selva lässt sich nicht komplett komprimieren. Da bleibt was über. Dann passt das mit den 150mm.

 

[bbkp]

dss weiss ich eh. hab da auch einen gelben kabelbinder drauf sodass ich es immer erkennen kann wieviel vom federweg genutzt wird.
hab die 160mm wenn die positiv Kammer gefuellt, die negativ leer ist und kein lockout betaetigt ist.
sobald ich lockout schliesse, negativ befuelle und lockout löse hab ich 150.

aber vielleicht gehört das eh so.

 

[Xyz79]

Ist normal das die sich dann etwas zusammenzieht.

 

[bbkp]

dann hoffe ich dass es so bleibt.
mal sehen ob es morgen in der frueh auch noch so ist.
dann werd ichs am Nachmittag mal ausführen.

 

[bbkp]

alles wieder gut. bin ein paarmal über die treppen die böschung runter und die 30 tiefenmeter sind gut gelaufen.
alles passt wieder, sowohl sag (30mm) als auch federweg (150mm).
und der rcc funktioniert auch perfekt.

 

[bbkp]

gestern eine laengere ausfahrt gemacht. und leider hat sich der federweg wieder reduziert. diesmal auf 140mm.
habe es wieder zurückgesetzt.
wenn es wieder passiert und sich der federweg reduziert werd ich wohl eine reklamation machen muessen.
faehrt eigentlich noch irgendwer die dual air ?

 

[crisotop]

Ändert sich auch der SAG in großem Maße? Also zwischen „vollem“ und „verringertem“ Federweg?
Das leichte Zusammenziehen ist ja bei aktuellen RockShox Gabeln mit der großen Debonair Negativkammer ähnlich. Dafür halt auch so gut wie kein Losbrechmoment

 

[bbkp]

Ändert sich auch der SAG in großem Maße? Also zwischen „vollem“ und „verringertem“ Federweg?
Das leichte Zusammenziehen ist ja bei aktuellen RockShox Gabeln mit der großen Debonair Negativkammer ähnlich. Dafür halt auch so gut wie kein Losbrechmoment

vom sattel aus hat es "normal" ausgesehen, also nicht signifikant weniger. allerdings hab ich nicht explizit gemessen, das kann also täuschen.

 

[crisotop]

vielleicht noch mal in Ruhe messen. Wenn sich da nix grob verändert würde ich mich nicht ärgern. Spricht ja für die Gabel, daß die schon mit dem Gewicht von Rad leicht einfedert

 

[Xyz79]

gestern eine laengere ausfahrt gemacht. und leider hat sich der federweg wieder reduziert. diesmal auf 140mm.
habe es wieder zurückgesetzt.
wenn es wieder passiert und sich der federweg reduziert werd ich wohl eine reklamation machen muessen.
faehrt eigentlich noch irgendwer die dual air ?

Jip.

 

[bbkp]

Jip.

zufrieden ? wie lang denn schon ? wie hast du sie denn getravelt ? und wie schwer bist du denn ?
thschuldigung dass ich so neugierig bin.

 

[Xyz79]

zufrieden ? wie lang denn schon ? wie hast du sie denn getravelt ? und wie schwer bist du denn ?
thschuldigung dass ich so neugierig bin.

Bin zufrieden. Hatte die auf 2air umgebaut.
Wiege so ca 77 -80 kg in voller Ausrüstung. In der positivkammer 60psi und in der negativkammer 70. 10 Unterschied passt gut sonst zieht sie sich zu weit zusammen. Und 3 Neopos in der Positivkammer.

 

[bbkp]

Bin zufrieden. Hatte die auf 2air umgebaut.
Wiege so ca 77 -80 kg in voller Ausrüstung. In der positivkammer 60psi und in der negativkammer 70. 10 Unterschied passt gut sonst zieht sie sich zu weit zusammen. Und 3 Neopos in der Positivkammer.

spannend: formula gibt an 20-30psi differenz zwischen den kammern. ich fahre bei ca 100kg so in etwa 88/115.
3 neopos überrascht mich auch. ich hab nur eins und vermisse eigentlich nichts.

so wie es aussieht schrumpft deine auch wenn du mit den empfohlenen 20psi differenz fahren wuerdest.

 

[Xyz79]

Waren es nicht 10-20psi Unterschied?
Bei 20psi kam meine auch nicht ganz raus. Bzw zieht sich zusammen. Bei 10psi zieht sie sich bei mir ca 5mm zusammen. Was völlig ok ist. Probier es mal mit 10 psi.

 

[bbkp]

Waren es nicht 10-20psi Unterschied?
Bei 20psi kam meine auch nicht ganz raus. Bzw zieht sich zusammen. Bei 10psi zieht sie sich bei mir ca 5mm zusammen. Was völlig ok ist. Probier es mal mit 10 psi.

sind 10-30. nicht 20 bis 30 wie ich gesagt habe.

so stehts im handbuch:

und davon kann man bei der negativkammer +/- 10 psi abweichen.

und so im video:

 

[Xyz79]

Wobei die meisten weniger Druck fahren als in der Tabelle angegeben. Die angegebenen Werte sind sehr sportlich. Versuch einfach mal die 10 psi und schau was passiert. Bei 20 psi zog sich meine schon gut 2cm zusammen. Du hast ja fast 30psi Druckunterschiede.

 

[Deleted 8566]

Grüß Euch!


Ich habe mir gestern Abend im Cosmic Sports Händlershop kurz die Ersatzteilpreise angesehen. Irre ich mich, oder sind die durchaus moderat? Wenn ich das richtig sehe, kostet eine CSU 280 Euro und ein Casting nur 160 Euro?

https://shop.cosmicsports.de/de/formula-steerer-crown-and-stanchion-kit-black-selva-27-5-boost-fork
https://shop.cosmicsports.de/de/for...k-long-travel-170-180mm-selva-27-5-boost-fork
Und eine Interessante Frage habe ich noch: Nero und Selva haben beide 35er Standrohre. Da müsste sich doch eigentlich die Selva auf das drei Kammer System der Nero R umbauen lassen. Wahrscheinlich ist die Kolbenstange für den Trennkolben der zwei Positivkammern zu lang. Aber den könnte man vielleicht kürzen. Oder passt vielleicht sogar eine AWK? AWK bedient quasi zwei verschiedene Gewindesteigungen. Vielleicht passt da wirklich eine?
Ich finde es schade, dass es keine Selva R gibt.

Und noch eine Frage: Hat wirklich noch niemand die Dämpfungskartusche selbst zerlegt? Einschicken ist doch öde.

 

[bbkp]

Ich finde es schade, dass es keine Selva R gibt.

was meinst du damit ?
ich hab eine selva R

 

[Deleted 8566]

Oh Verzeihung. Ich habe das mit der Nomenklatur noch nicht richtig drauf.
Also ich meine eine Selva R mit drei Luftkammern, wie sie die Nero R hat.