Rock Shox New Lyrik und Yari Thread ab MY2016

[cxfahrer]

Bevor ich dünneres Öl rein hatte, fuhr ich die Zugstufe der Charger2 fast auf (kurz vor Schnipsen) . Da waren vielleicht noch 2-3 Klicks über. Bei 85psi.

 

[MarioJaneiro]

Die Zugstufe zu langsam bei einem 92 kg Mann mit 90 bis 95 psi in der Luftkammer?

Ja

 

[Deleted 8566]

Dann muss die massiv überdämpft sein.
Warum macht man sowas?

 

[cxfahrer]

War vielleicht ein heisser Sommer beim Testen.
PS: da auch die 2018er Deluxe krass überdämpft sind

 

[bernd e]

Die Zugstufe zu langsam bei einem 92 kg Mann mit 90 bis 95 psi in der Luftkammer?

Ich fahr bei 100kg naggich die Zugstufe ganz offen, egal ob es die Lyrik und Pike war oder aktuell die Yari mit Fast Yari'Up ist. Letztere ist in Frauchens Bike gewandert ? und für mein Tyee hab ich eine neue Yari, die ich mit der V2-Kartusche ausstatten will.

Irgendwie sind alle RS in der Zugstufe überdämpft.

 

[Deleted 8566]

Vor allem betrifft das immer den HSR. Um das auszugleichen, öffnet man den LSR und das ist eine sehr schlechte Lösung. Beheben lässt sich das meiner Erfahrung nach recht einfach. Beim LSR ein Shim weniger bringt schon sehr viel.

 

[Diesti]

Bin heute nochmal mit 105 Psi unterwegs gewesen. Da hats schon ganz gut gepasst. Aber trotzallem ist der verstellbereich der Druckstufen selbst bei der Ultimate ein Witz. Fürs technisches Fahren wäre mehr LSC noch von Vorteil.
Das können sowohl GRIP als auch GRIP2 wesentlich besser.

 

[pytek]

Bringen die SKF Abstreifer eine deutliche Besserung?

 

[MarioJaneiro]

Ich fahr bei 100kg naggich die Zugstufe ganz offen, egal ob es die Lyrik und Pike war oder aktuell die Yari mit Fast Yari'Up ist. Letztere ist in Frauchens Bike gewandert ? und für mein Tyee hab ich eine neue Yari, die ich mit der V2-Kartusche ausstatten will.

Irgendwie sind alle RS in der Zugstufe überdämpft.

Falls du meine V2 Kartusche meinst, dann wäre ich an einem Feedback sehr interessiert.

 

[RockyRider66]

Vor allem betrifft das immer den HSR. Um das auszugleichen, öffnet man den LSR und das ist eine sehr schlechte Lösung. Beheben lässt sich das meiner Erfahrung nach recht einfach. Beim LSR ein Shim weniger bringt schon sehr viel.

Am LSR einen Shim ändern?

 

[Deleted 8566]

HSR natürlich.

 

[Dice8]

Vor allem betrifft das immer den HSR. Um das auszugleichen, öffnet man den LSR und das ist eine sehr schlechte Lösung. Beheben lässt sich das meiner Erfahrung nach recht einfach. Beim LSR ein Shim weniger bringt schon sehr viel.

Genauso habe ich das damals bei meiner Charger 1 auch gemacht. Ich habe einfach die Zugstufe (HSR) von "medium" auf "soft" umgeshimmt (Boxxer Anleitung) was schon merklich besser war. So richtig gut wurde es aber erst mit den MST Pistonkit.

 

[pytek]

Ich habe ne Frage. Fahre im Moment eine Yari Debon Air (FS-YARI-CHRC-B1) mit Charger 1 RCT3 soweit ich es beurteilen kann. Möchte die Gabel Upgraden, da bei Bremswellen und schnell auf einander folgende Schläge werden von der Gabel teilweise ungedämpft an die Hände weiter.
Was würdet ihr am empfehlen und wieso. Upgrade durch MST oder doch Charger 2.1?

 

[Dice8]

Ich habe ne Frage. Fahre im Moment eine Yari Debon Air (FS-YARI-CHRC-B1) mit Charger 1 RCT3 soweit ich es beurteilen kann. Möchte die Gabel Upgraden, da bei Bremswellen und schnell auf einander folgende Schläge werden von der Gabel teilweise ungedämpft an die Hände weiter.
Was würdet ihr am empfehlen und wieso. Upgrade durch MST oder doch Charger 2.1?

Anhang anzeigen 953441

MST.

 

[pytek]

MST.

Weil?

 

[Dice8]

Weil?

Weil deine Kritikpunkte zum größten Teil durch das MST Tuning behoben werden. Ich glaube auch nicht das die Charger 2.1 besser als eine MST getunte Charger 1 ist und vor allem ist es auch die günstigere Variante.

 

[bernd e]

MST (oder anderer Tuner, je nach Vorliebe), da der Tuner auf deine Wünsche, Gewicht ... eingeht und ein Fahrwerk auf DICH modifiziert. Kaufst du eine Charger xy, hast du ein Großserienprodukt für viel Geld das für jeden Biker der Welt irgendwie passen soll und das noch dazu mit allen Toleranzen die eine Großserie beinhalten kann.
Der Tuner lässt in der Regel Kleinserie fertigen, da werden normalerweise die wichtigsten Maße kontrolliert.
Sollte dennoch das Tuning daneben liegen, bieten gute Tuner eine kostenlose Nachbesserung an.

Wenn du auf MST gehst, hast du die Wahl die Charger zu tunen oder gehst auf die Yari V2 Kartusche. Vorteil der letzteren ist, dass sie mit offenen Ölbad arbeitet und du nix aufwändig entlüften musst (so wie bei Charger).

Bleibst du bei der Charger, gibt es neben MST noch mehr die das tunen. Spontan fallen mir Anyrace und MRC.

 

[cxfahrer]

Charger ab 2 ist in nullkommanix entlüftet, pdf Anleitung bei RS auf der Seite. Spritze und passender Nippel, mehr braucht man nicht.
Charger ist halt immer ein Glücksspiel, ob der winzige Verstellbereich bzw die Voreinstellung zum eigenen Gewicht und Fahrstil passt.

 

[bullswildrush]

Ich hab mich damals für die yari Kartusche von mst entschieden anstatt dem charger tuning und hab nichts bereut, einfacher service nichts entlüften, shims einfach anzupassen und läuft einfach nur

 

[Tommy6996]

@MarioJaneiro
dein MST Yari Kartusche V2 Tuning ist ja eine "geschlossene Kartusche".
Heißt das die hat dann auch wieder eine Bladder wie die Chargers?

Dank und Gruß

Tom

 

[pytek]

Ich hab mich damals für die yari Kartusche von mst entschieden anstatt dem charger tuning und hab nichts bereut, einfacher service nichts entlüften, shims einfach anzupassen und läuft einfach nur

Ist bestimmt gut, aber da hätte ich keine Lust um die Shims anzupassen. Reicht schon, wenn ich das richtige Setup finden muss.

 

[crisotop]

@MarioJaneiro
dein MST Yari Kartusche V2 Tuning ist ja eine "geschlossene Kartusche".
Heißt das die hat dann auch wieder eine Bladder wie die Chargers?

Dank und Gruß

Tom

Nein, geschlossen heißt nur das Dämpfungs- von Schmieröl getrennt ist.

 

[Sprudler]

Man bekommt Shims doch auf sich angepasst und zzgl eine Anleitung was zu ändern wäre, falls man was ändern möchte. Die Möglichkeit die (Druckstufen) Shims anzupassen ohne die Gabel auseinanderzurupfen ist schon smart.

Geschlossene Kartusche bedeutet in dem Fall, dass die Zugstufe nicht direkt im Standrohr sondern in ner Kartusche läuft und gegen das Casting hin geschlossen ist. Das System ist offenes Ölbad. Also keine Bladder, kein Entlüften.

 

[bernd e]

Ist bestimmt gut, aber da hätte ich keine Lust um die Shims anzupassen. Reicht schon, wenn ich das richtige Setup finden muss.

Daher gibt man beim bestellen sein Gewicht, Einsatzbereich und Fahrlevel (genussvoll, "reinhalter", semiprofi, EWS-Profi ...) an. Ich will auch nicht mit Unterlegscheiben spielen, ich will fahren.
Ich hatte mein Monarch zu Gino (Flatout Suspension) geschickt um einen Service inkl. Dämpfungsanpassung machen zu lassen. Zwei Telefonate und ein paar Tage später hatte ich einen Monarch der nicht wieder zu erkennen war.

 

[pytek]

Danke euch für die Info. Werde versuchen zuerst nochmal mit weniger Zugstufe und weniger Sag zu fahren.
Wenn das alles nichts bringt werde ich mir einen Tuner aussuchen müssen.